1月2日，国产特斯拉Model Y正式开售的第二天，相关信息的热度有增无减。网友热议的焦点有两个：

一、特斯拉Model Y开售10小时订单突破10万辆。后来有媒体报道称，据内部人士反馈，这个数据有些夸张，但预订量确实逼近10万辆了。这个消息的可信度有多高，@不看车 无法确定。但今天有几十个人加@不看车 好友，要进车主群，确是真实无疑的。因此，Model Y的受欢迎程度远远超过了特斯拉其他车型，这是毫无疑问的。

二、蔚来汽车向用户喊话，提醒大家要忠于自己的选择。蔚来没有正面回应ES6退订潮与订单转让潮的传闻，这让很多网友解读为他们已心力憔悴、无计可施。有不少网友在谈及蔚来喊话内容时，都提到了李斌此前对特斯拉频繁降价的评论：一直降价会伤害用户的品牌忠诚度！此时旧事重提，网友戏称，蔚来是时候涨价10万来证明品牌粉丝有多忠诚了！关于蔚来退订潮和转让潮的真实性，@不看车 也是无法确定的，但在和网友聊天中得知很多人有这样的想法：如果特斯拉Model Y和蔚来ES6价格相同，他们都会选择特斯拉，何况现在还便宜了10万！

在以上两个焦点话题之外，还有一个被谈论很多的：特斯拉Model Y的横空出世，给哪个车企造成的伤害最大？

很多人认为最受伤的蔚来汽车，一是因为他们所有车型都和特斯拉Model Y在同一个竞争价位区间，二是因为蔚来汽车在售产品均在Model Y扫射范围内（车型单一）。蔚来产品结构不健康，是@不看车 反复在提的问题，可惜他们至今没能很好的解决。

和蔚来相比，小鹏汽车就英明多了，及时推出了电动轿车小鹏P7，既避开了Model Y的锋芒，又抢得了国产品牌市场空白、Model 3换代间隙的良好时机，而且小鹏G3也不在Model Y的竞争价格范围之内。@不看车 认为，小鹏汽车赢得了超越蔚来的绝佳机会，如果错过，也许就再也不会有。

那比亚迪受的伤害会比蔚来大吗？很显然，比亚迪和特斯拉不在一个赛道，受众有交集的产品太少了，完全可以忽略不计。

如果非要找出一个受伤最狠的企业，@不看车 认为，处境最危险的是蔚来汽车，但损失最大的一定是以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪车品牌。按照美国市场的数据，因特斯拉崛起造成用户流失最多的品牌是宝马，不知道国内是否会有所不同。@不看车 猜测，会是宝马、奥迪之一，奔驰偏商务，应该没有这两个品牌受伤严重。

至于理想汽车，它们就像一个传统品牌与电动汽车的融合体，既能用汽油驱动又能让用户体验到智能汽车带来的科技感与满足感。今天理想汽车发布了12月的交付量，6126辆，一个很好的成绩。以前，我总觉得买这车的人就像主动嫁太监，不可思议，现在开始有些理解了。尽管他们的市场表现很好，但从长远看，我是仍旧不看好理想汽车的，关于这一点，也是毫无疑问的。@不看车 判断，在这次的Model Y上市事件中，他们受到的伤害应该会远远低于蔚来汽车和其他传统豪车品牌。

特斯拉Model Y的横空出世，给哪个车企造成的伤害最大？大家都是怎么想的，欢迎评论分享你的观点。

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