在新能源汽车市场上，Model 3作为唯一一款能在销量上和宏光MINI抗衡的车，从2019年12月份上市至今，已经收割了115032位消费者，占当期新能源汽车总销量将近12%的比例。

翻看各月销量情况，相比于以往月份，11月份Model 3销量再创新高，突破两万台。

为什么销量突然创新高，能维持住这个销量吗？又有那些省市消费者更加偏爱Model 3呢？

NE时代对以上问题进行详细分析，供各位读者参考。

降价的磷酸铁锂版本上线是11月销量增长的主要原因

整体上，特斯拉在疫情恢复之后，销量比较平稳。但是10、11连着两个月，产量到了2万台以上。

产量的增长主要归功于特斯拉上海超级工厂的扩产，目前年产能已经增加到25万台。

但是我们也发现一个情况，尽管10月份大幅扩产，但是对应的销量还是维持在1万台左右，直到11月份才开始爆发。

翻看数据，主要是因为11月份上了磷酸铁锂版本的Model 3，价格降到了24.99万元，三元锂版本的型号销量维持原先的销量水平。

如果是该因素导致的销量大幅增长，后期销量波动的幅度可能就相对稳定了。

销量爆发的城市主要在上海，11月份该地新增Model 3 销量4614辆，和10月份相比销量翻了两番。这部分影响的因素可能是与10月底上海出台的外地牌照限行规定有关。

Model 3主力销量区域：北上浙广及省会城市

就前11个月的销量来看，Model 3主要销往北上广和浙江。

特斯拉现有的150家线下体验店，北上广省市就占了62家。

至于浙江省，特斯拉布局了杭州、温州、宁波、台州、绍兴5座城市共计14家体验店，成为仅次于北上广地区体验店布局最多的城市，江苏紧随其后。

除了特斯拉的体验店布局，以及受政策影响，这些地方关于配套设施更加完善，用车成本也更低，所以销量也比较明显。

就城市来看，除了北上广浙重点布局省市，其他上量地区主要是省会城市。

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