新能源汽车+大数据,互联网+汽车,这些过往的话题性讨论发展至今已经演变成事实,智能与新能源的交汇,是这其中最亮眼的一点设计,两者的碰撞能发生什么?无人驾驶、自动驾驶、智能交互等。一些充满未来色彩的话题演变成为事实,掀起的将是整个社会大众的变化,当前,互联网不断下沉,移动化已经高度普及,因此,在未来的市场预测中,属于全体大众的布局方向,才更具有生命力。这是因为,智能本身普及于大众,惠及于大众,因此,其面向的也应该是广泛大众,在这一点上,华泰汽车作为最早踏足智能交互领域的车企之一,就独创了大众化路线。

和当前年轻的互联网造车企业不同的是,相比于对标中高端的小鹏、蔚来等电动汽车,老牌车企华泰汽车想要探索的方向在于面向国民大众化。

华泰汽车早在2010年就已经与英特尔联合发布了全球首款基于英特尔平台的智能互联汽车,同时其还是国内最早实施智能互联的车企之一,在先发优势的驱动下,华泰汽车目前在智能交互、后台大数据平台、无人驾驶等方面的研究已经达到了深入的程度,此外,其还与百度进行了全面的战略合作,预计未来将推出圣达菲EV无人驾驶车,智能驾驶超过L2级别,具备小度、车联网等全新智能系统,但即使已经获得如此成就,华泰汽车的布局方向却略有不同。

其发展的重点并没有落点于中高端市场,而是要深入发展能够面向国民大众的好用实用的智能新能源汽车,这一布局的深意在于,新能源汽车要想获得颠覆性的全局发展,就不能落点于小众化,一方面小众化无法突破市场格局,另一方面大众化所对应的才是更为广泛的市场,可以说,华泰汽车的目标并不在近点处,而是在于新能源汽车整个领域的远点处,未来属于新能源,而新能源属于国民大众,这即是华泰汽车这一布局的落点原因所在。

面向大众化的产品,不但要精,同时要惠,即既要保证产品实力和性能,同时还要给出相对优惠的价位,而这一点,拥有生产45万台整车生产能力的华泰汽车,无疑具备能够破局的能力。

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