特斯拉维权车主韩潮一审胜诉一案引发众多网友关注。

就在我们发出《特斯拉销售切割二手车，法院判退一赔三，车主获赔1139100元》文章的那天，有一位网友在微博上私信我们主编道：

这位网名为“周婉君童鞋”的网友（以下称为“周扬”）希望我们能报道一下进口Model 3频繁出现视觉降级，特斯拉无作为的事情。

据我们了解，视觉降级后会导致所有与电脑控制的功能失效，会出现自动辅助驾驶自动退出，远光灯自动打开等现象，存在严重安全隐患，紧急情况下或许会酿成交通事故。

而和周扬聊过之后，我们还进一步得知，视觉降级并非个案，他所在的两个维权群，加起来有190多人，很多人都遇到过这个问题。

这些车主猜测，视觉降级是硬件不支持造成的，因为HW2.5芯片比HW3.0的算力小很多，很多车主开的是HW2.5的车。但当地服务中心则告诉他们，问题来源于软件，OTA之后就修复了。

如今，车载软件已经升级好几个版本了，问题却还在。

有些车主还指出特斯拉涉嫌欺诈销售，其中有人已经采取维权行动了。上图中的这位车主已经去特斯拉门店门口讨说法去了，也有车主正准备像韩潮一样起诉特斯拉，还有车主正在通过媒体曝光此事。

01

视觉降级频繁出现

多种功能无法使用

存在严重安全隐患

9月份，特斯拉新系统2020.36.11更新后不久，就频繁出现“驾驶视觉画⾯暂时降级”引发的问题。

一位来自温州的车主叶博告诉我，只要在行车过程中出现“画面暂时降级”的提示，摄像头就像个傻子一样，不会再工作了。所有与电脑控制，与车载摄像头有关的功能就不能用了。

他第一次意识到这是个严重的问题时，还是9月份。有一天，他在高架上跑着跑着，突然下雨了，打开自动雨刷却发现动不了。

那时他的车速还挺快的，80km/h以上，玻璃上的水流已经严重干扰到视线，看不清前方路况。他怕发生危险，赶紧就靠边停车了。

他原以为这只是偶发事件，没想到，这才是个开始。

此后，他接连遭遇了行车记录仪无法使用，自动辅助驾驶系统无法打开，车窗关不上的情况。

有一天，正下大雨，后排窗户怎么都关不了，没办法，只能让后排乘员撑把雨伞挡雨了。

虽说开车打伞有些滑稽，但为了防止雨水进入车内，他也只好认了。

周扬的经历和叶博不相上下。

他最常碰到的问题是行车记录仪用不了。其中一次，因为前车别他，他很想拍下来举报那个车主，结果发现，拍下来的视频是坏的，根本看不了。

与此同时，视觉降级还打破了他的用车习惯。

他平时开车时，会把后摄像头打开，在屏幕上看后方车况。因为他觉得后视镜太小，看着不方便。结果，遇到黑屏，什么都看不到。

哨兵模式也经常失灵。周扬很喜欢用这个功能，因为可以通过手机随时了解自己爱车的情况。他一直设置的是默认打开哨兵模式，但是现在等他锁车离开后，就经常在手机上看到“哨兵模式因为错误自动退出”的通知。

自动辅助驾驶功能也好几次失效。周扬说，如果你还没有打开这个驾驶模式，那就打不开了，它会提示你“出现错误”。如果你正在自动辅助驾驶模式下行车，那就很危险，因为它会自动退出。

前两天，他还特地录了一段视频，说明这种情况，如果AP自动退出时，车主没有及时接车，可能会导致交通事故。

与此同时，周扬和叶博发现，小特社区上，也有车主吐槽自己遇到了这种事情。

结合上述，我将具体故障总结如下：

1，自动雨刷不能用。

2，黑屏。

3，行车记录仪无法使用。

4，哨兵模式不能用。

5，前大灯会自动打开。

6，自动辅助驾驶AP不能用。

7，窗户关不了。

让他们担忧的是，与9月份相比，现在这些问题出现的频次越来越高了。可以说只要开车出门，就一定会遇到的。轻则出现一两次，过一会自己就消失了，车子会恢复正常。

重则出现三次，此时，上述提到的所有功能，都用不了了。只能停车重启，甚至有时候停车重启也没用，得放置一夜，才能恢复。

02

特斯拉推脱视觉降级是软件原因

但屡次OTA均没解决问题

早在9月份，视觉降级多次出现后，周扬就受不了了。他主动联系过当地的服务中心询问情况，他们的回复是软件问题，下个版本就修复了。

过了一个多月，版本更新了，但问题依然在，周扬忍不住又给服务中心打了个电话，答复还是软件问题，让他等待更新。

截至2020年12月5日，周扬这车的软件系统都从2020.36.16更新到2020.44.25，四个版本了，问题却还在。但，服务中心依旧让他等下次更新。

叶博的情况也不例外。

同样9月份，第一次在高架上遭遇雨刷问题时，他就给当地的服务中心打电话询问，得到的回复是，这只是小问题，不影响驾驶，让他放心开，下次OTA之后就好了。

后来，视觉降级频次变多了，他又去找服务中心。但服务中心还是说软件问题，等更新，叶博说：“他们就是耍无赖呢，车出问题开到他们店里后，就说现在没问题，让我开回去。”让他百口莫辩。

直到9月26日，视觉降级再次出现，一直没有消失，他再次把车子开到服务中心去了。

售后人员依旧说是软件问题，给他断电重启了。叶博说，这个操作，用户无法做到，售后可以把里面的线拔掉，不知道是主机还是电池的什么线，明摆着这是个大问题。

他不满意服务中心的这种作法，要让他们彻底解决这个问题，服务中心承诺2020.44版本的系统会解决问题。

叶博就把车放在售后中心了，一直到11月10日，才拿回来。服务中心给他换了摄像头，有些配件也换了，具体问题说要等新系统。巧合的是，当天，正逢新系统2020.44更新，可更新后，他发现老问题还在。

11月15日，服务中心又将他的系统修改为2020.44.0.2版，但故障依然存在。叶博再次向服务中心说明情况，他们的回复却还是让他等下次系统更新。

小特社区其他问题车友的情况，和周扬，叶博别无二致，都是等待更新。

03

当事车主：问题根源不是软件而是硬件

现在，周扬和叶博已经不相信特斯拉服务中心的话了。他们认为问题的根源不只是软件，硬件或许才是根源。

其一，“画面降级”问题普遍发生时，是2020.36版系统更新之后。之前的版本虽然也出现过类似情况，但没有这么普遍。

因为那些版本没有现在这么强，功能相对也少一些，对算力的要求不是很高。2020.36版系统更新之后，增加了巡航设定速度改进功能。通过该功能，车主点击仪表组车速表即可将主动巡航控制或自动辅助转向设置调整为当前车速；点击限速标志即可将设置速度调整为限速。

功能增加了，对算力的要求自然也高了。而出问题最多的场景正是人流密度较大的复杂路段，比如十字路口，小区门口。

周扬平时会在两条路上看到“视觉降级”提示。一条是右边停满车子的城市道路，这条路经常会有很多骑车的人。他只要走这条路，不是刚拐进，就是那条路的尽头，几乎每次都会出问题。

还有一条左右各一车道的双向路，路两边都是商店和菜市场，有很多居民生活在那里，他们会经常走来走去。

因此，周扬认为，经过人流密集，路况比较复杂的地方，芯片算力不够，处理不过来，才会提示“视觉降级”。

其二，大多数问题车辆都是HW2.5版的，更换HW3.0芯片基本都能恢复，因为HW3.0的算力很强大，是HW2.5的21倍。

小特社区也有个车友统计过，出现这个问题的几乎都是装有HW2.5芯片的车子，3.0版本的芯片就很难出现这个问题。有些2.5版本的问题车辆，更换3.0版本芯片之后，也变好了。

他在调查中指出，在参与调查的55位车主中，其中41位HW2.5的车主都遇到过类似情况。

他发现：

1，只有20%的用户几天遇到一次，受影响较小；

2，80%的用户处于每天都能遇到该情况；

3，20%的用户存在停车前无法恢复的问题，较为严重。

他说自己算是第一批出现驾驶视觉画面暂时降级的车型，他是2019年5月提车的。今年9月，更换成HW3.0芯片之后，他的视觉降级情况得到了很大的改善，目前为止，只遇到过一次，但很快就恢复了。

04

特斯拉涉嫌欺诈销售

有车主要求免费更换芯片

还有车主准备起诉，谋求退一赔三

现在，这些车主把问题锁定在硬件上，还指出特斯拉可能涉嫌欺诈销售。

今年3月，国产特斯拉Model 3因“减配门”事件闹得沸沸扬扬，最终以特斯拉免费给HW2.5的车主更换HW3.0作结。然而，进口版Model 3也有同样问题，但特斯拉并没有给他们任何说法。

周扬告诉我，那件事之后，有⻋主向⼯信部申请了信息公开，发现特斯拉在去年向⼯信部备案的进⼝Model 3 E1R5、E3R5、E3D5以及E3DP5⼏个⻋型的整⻋控制器型号为1462554（1462554为HW3.0，1483112为HW2.5）。

⽽他所购买的E3D5⻋型，却配备的是HW2.5。

不过，即使他想起诉，也没有充分的证据。有熟悉法律的朋友告诉他，工信部的这个信息公开，不能作为有力证据。

目前，周扬暂时还没有起诉特斯拉的打算，只要特斯拉能尽快给他升级硬件，他就满意了。

而叶博则准备起诉特斯拉，谋求退一赔三，他说自己有有力证据证明特斯拉涉嫌欺诈销售。

买车的时候，叶博就明确和销售说过，他要HW3.0版的，为此，他还跑到北京来提了回车。但9月份，在修视觉降级问题时，他才发现，自己的车是HW2.5版的，这不是赤裸裸的欺诈吗？

“我这边证据都还留着的，聊天录音什么的都还在，销售承诺这辆车是3.0的。”

此外，叶博认为，根据汽车三包法，同一个问题维修5次或者35天，消费者是可以换车的。正是因为这个原因，售后服务中心甚至不让他去修车了，即使去服务中心，他们维修之后也不记录，也不给他维修工单。

前段时间，服务中心的主管甚至还想私下解决此事。叶博告诉我，这位主管要以个人名义把他的车换成3.0的。

叶博坦言，“他是想偷偷给我换成3.0，让我把那些证据全部毁灭掉，还叫我签什么保密协议。”但被他拒绝了。

目前，叶博正在关注韩潮的案子，等那边二审结束之后，他就去起诉特斯拉。他说自己时间充裕，已经做好了明年打一年官司的准备。

值得一提的是，12月14日，我也通过微博私信，向特斯拉对外事务副总裁陶琳询问有关情况。

遗憾的是，我没有得到她本人的回复。但是，给她留言不久后，她们外包公司的公关联系了我，问我是否有采 访诉求。我就把写给陶琳的留言，复制了一份发给她。

但她没有正面回复我，而是说：“感谢关注！如果有消息，我会第一时间同步给你”。

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