“智能电动”的风潮席卷了整个汽车业，现在又吹到了电摩市场。

12月8日，春风动力在北京发布电摩品牌——ZEEHO，中文名为极核，寓意以科技驱动的内核释放无穷的能量。

然而，看完发布会后的我，并不打算将极核列入传统电摩品类，从产品特征和品牌塑造来看，极核更像是智能电动车玩家的新玩具。

1、

春风动力是谁？

1989年，春风动力成立于美丽的西子湖畔杭州，其特殊之处在于，一开始就专注于大排量水冷发动机，并面向高端市场。颇为难得的是，30年来，春风动力还积极参与国际竞争。

高端，对中国品牌来说一向是挑战，但春风动力因专注于发动机等核心技术，以及国内外市场两栖作战，使得成绩斐然。

目前，春风动力的发动机、摩托车、全地形车等多类产品均占据市场领先位置，主要表现在以下三点：

1、全地形车多年在欧洲市场市占率top1；

2、摩托车已跻身国内高端市场前列；

3、KTM在中国已成为成长最快的进口摩托车品牌。

具体来看，首先是市场，春风动力现已远销亚洲、欧洲、南北美洲、非洲及大洋洲等近百个国家和地区，2000多家经销商网点，全地形车产品出口数量和出口金额均位列行业第一位。

其次国内高端产品，春风动力NK家族系列街车，摩旅车型650MT，公路旅行车650TR-G等已成为引领休闲类大排量水冷摩托车的行业标杆。

2014年，春风动力从200多家摩托车制造企业中脱颖而出，成为中国国宾护卫专用摩托车指定生产商。迄今为止，CF650G已成功代表国家形象圆满执行国宾护卫任务500余次。

春风动力之所以可以在高端市场立足，除了在高端市场积极拓展，另一个核心因素在于一直秉持“技术驱动”的发展逻辑。

据悉，春风动力自主研发了国内第一款650cc大排量街车、国内第一款800cc大排量全地形越野车等产品，并填补了多项国内技术空白，而且先后获得272项专利（境内专利213项、海外专利59项）。

所以，背靠以性能和高端著称的春风动力，此番极核发力高端智能电摩品牌，显得水到渠成，面对行业巨变，亦更有底气。

2、

极核：不止于出行！

高手过招，从来都是“稳准狠”。虽说是首次涉足电摩市场，但春风动力的第一步是立品牌、讲故事，这是纵贯高端市场多年的经验所致。

此次发布会，如果将电摩两字盖住，无论是品牌赋予，还是目标市场思考，亦或发布会格调，都与新能源汽车发布会无异。

一刹那间，我甚至觉得极核对智能电动的思考比某些造车新势力还深刻。

极核的品牌理念是“Life Amplified”，直译就是生活的延拓，也可以用符号来表示，“生活+”，用官方的话来说就是“不止于出行”。

以往，电摩的定义更多是为了出行。而极核希望出行不再是从A点到B点的距离，而是在过程中体验生活的美好，和用户一起拓展生活的半径，放大生命的边界。

至于目标市场，极核主要是瞄准Z世代等年轻一代所热衷的潮流轻出行。在春风动力看来，以极核等智能电摩来连接人、车、出行、生活，成为Z世代移动世界的中心。

具体来看，极核将通过以智能科技为导向的产品矩阵，以兴趣驱动为导向的用户体验，以潮流引领为导向的生活方式试图全面占领新一代用户心智。

为了进一步打通品牌关，深入Z时代的社区腹地，极核品牌总监李楷杰还宣布Z-CROSS的品牌跨界发展计划，并现场与NICE等时尚潮牌和博主达成合作计划。

3、

Cyber Concept：是电摩，更胜于电摩！

除了宣布极核品牌正式诞生，极核此次还带来了首款量产概念车Cyber Concept，即赛博概念车（看到赛博是不是很熟悉？，是的，特斯拉皮卡车叫Cybertruck）。据悉，极核Cyber量产车将于2021年上半年正式上市。

上文提的，我之所以将极核看作是智能电动车车主的新玩具，除了品牌基因类似以外，还有一个重要因素是Cyber的核心零部件是基于车规级开发，而非电摩级。

比如动力电池，Cyber Concept采用了车规级的定制化软包电芯，通过汽车级安全验证，防护等级IP66。至于与之匹配的电池管理系统，为春风动力旗下的蓝石自主研发。

关于该软包电芯的数据，能量密度高达285wh/kg，可通过100%SOC针刺测试，超过2500次的循环寿命，使用寿命长达8年/30万公里，只需30分钟即可恢复80%电量。

电池包方面，电芯串并联方式为19S1P，39块电芯，总共2.1度电，使得Cyber Concept的NEDC工况续航里程达130+公里。

我在现场还获悉了电芯品牌，为孚能电池，这也是目前国内软包电芯的佼佼者。另据产品经理透露，日后极核的产品或将采用两种电芯，软包和方壳，前者主要面向中低端市场，后者面向高端市场。

动力系统方面，Cyber Concept采用大功率水冷中置电机，峰值功率10KW，轮上扭矩213Nm，电机转化效率达到93%，让车辆实现0-50公里/小时的加速仅需2.9秒。

操控上，Cyber Concept提供了Eco、Street、Sport三种驾控模式。因搭载了春风动力自主研发的高性能可变阻尼悬架系统，Cyber Concept可时刻根据路面状态和驾驶风格调整阻尼。

未来，极核还将推出系列产品，也会经过专业车手调校，历经全球多路况、多环境测试，能让用户在不同的路况以及行驶场景下，拥有更多合适的选择、以及操控表现。

而在智能配置方面， Cyber Concept同样拥有行业领先的汽车级智能科技加持。

据悉，Cyber Concept的ZEEHO Link车联系统，能实现人车互联体验，并能随时进行整车OTA升级，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒纳斯的五模定位防盗系统，能实现智能软硬件防盗和车辆异常报警。

另外，Cyber Concept还配备专属智能管家ZEEHO APP，不论何时何地，都能即时获取车辆状态，进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车。

在交互上，Cyber Concept搭载了Keyless 系统、语音交互系统以及智能声光系统等，能让用户享受到更有温度、更好玩的人车交互体验。值得一提的是，ZEEHO APP还能为用户提供24小时圈层社交。

是的，不管是动力系统，还是智能交互，Cyber Concept都在像智能电动车靠齐。

春风动力认为，当Z世代逐渐成为消费主力，当产品高端化、智能化趋势并行，当消费升级下情感需求取代基础功能需求，出行产品的升级变革势在必行。

春风动力的洞察并非没有先机。其实，在智能电动车大获成功后，特斯拉已经在规划类似产品理念的电摩产品。

在极核APP的热点栏目上，有一条推送挺有意思，是唐硕写的，他说，“世界上的电摩分为两种，一种是ZEEHO，一种是其它……。”

Cyber Concept我还未体验，产品实际表现如何不好说，但是就极核的潮酷品牌打法，以及车规级的技术加持来看，Cyber Concept的确有些与众不同。

完。

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