在过去的几年中，我们提到电动车都经常会率先讨论“续航焦虑”这个问题，毕竟电动车不像油车那么方便，几分钟就能加满油，而且充电桩等配套设备也不够完整，车主使用起来自然会担忧更多。
但其实近些年，电动车的NEDC续航里程已经非常出色，大多数车型都已经突破了400km+，甚至一些高端车型的续航已经超过了600km，要比燃油车的续航更强，按理说已经足够用了，为什么还有那么多人觉得焦虑和不安呢？
其实这个问题主要来自于真实的续航问题，NEDC的标准距离我们实在太过于遥远，根据车主和一些媒体的实测，很多车型的实际续航水分极高，甚至连70%都达不到，也就是说那些标注自己600km+的车型，实际续航可能只有400km左右，大大的误导了消费者。
当然也不是所有车企都是如此，国产车中有两个典范，一个是比亚迪，旗下旗舰车型比亚迪汉的高续航版605km，媒体实测甚至超过了600km+，精准率接近100%，小鹏P7也有着非常不错的表现。
另外车主需要注意的是，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，冬天在北方城市的续航会缩水很多，比如比亚迪高续航版本，实际的续航大概在390km-420km，虽然已经控制的非常好，但是还是一定的缩水。而一些热控制比较差的车型，续航的缩水幅度就更加的大，车主在使用时，一定要多加注意才行。
作为电动车发展的重要阶段，车企们应该好好的和比亚迪、小鹏去学习，不要再用虚假的续航去欺瞒消费者，只有让消费者真正的忘记续航焦虑，把对电动车的无奈变成喜爱，才能帮忙车企更好的弯道超车。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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