“第三季度，我们再次实现了正向经营现金流，我们有信心2020年全年总体可以实现经营活动现金流转正。”11月18日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2020年第三季度季报电话会议中表示。

根据蔚来披露的财报，蔚来2020年第三季度共交付车辆12206台，实现总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。其中，第三季度蔚来交付ES8车型为3530台，占比28.9%；ES6车型交付8660台，占比70.9%。

不久前，蔚来公布2020年10月交付数据显示，10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高。值得一提的是，蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月交付数达883台。

财报还显示，蔚来第三季度汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。蔚来表示，毛利率的显著提升来自于交付数持续创新高及制造运营效率的不断提升。

李斌表示，公司的体系优势正在逐渐显现，2020年第三季度的运营亏损进一步收窄至9.46亿元，环比下降18.4%，同比下降60.7%。另外，他指出，第四季度有信心交付量达到16500辆-17000辆。据此预计，蔚来第四季度营收为62.587亿元-64.358亿元，环比上涨38.3%-42.2%。

不久前，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP(Navigate on Pilot)，NOP进一步增加了蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的竞争力。李斌透露，在研发方面，蔚来正在加速第二代技术平台NT2.0的开发，NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。财报显示，蔚来三季度的费用支出环比增至15.3亿元，其中研发费用为5.9亿元。

另外，蔚来于11月推出100kWh电池系统及电池升级全系方案。搭载100kWh电池后，蔚来全新ES8车型、ES6车型、EC6车型的续航里程最高分别可达580公里、610公里、615公里。

李斌还表示，产能方面，蔚来9月份已经达到了5000台的全供应链产能，团队正在与合作伙伴一起进一步提升产能，预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500台。

销售和服务网络方面，蔚来已经有22个蔚来中心和159个蔚来空间，覆盖中国106个城市；蔚来换电站已建成159座，覆盖70个城市，李斌表示，“我们正在开发成本更低、体验更好的二代换电站，将在明年上半年开始部署。”

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