来源/ Forbes，作者：Neil Winton

据说，千禧一代鄙视化石燃料汽车，喜欢公共交通，最担心气候变化，而且坚定支持环保主义者提出的禁止销售传统汽车的计划。

但那是在新冠病毒袭击之前。

全球咨询公司安永（EY）的一项调查显示，年龄在24岁至39岁之间的千禧一代正在逆转所有这些假设，由于新冠疫情需要戴口罩，且不可避免地要接近未知环境，使得公共交通变得不再具有吸引力。现在，个人的密闭交通工具对于他们的工作和游玩出行来说，是一个令人垂涎的对象。

该报告名为《2020移动出行消费者指数》（2020 Mobility Consumer Index），在9个国家进行了调查，采 访了3300多人。其主要发现是，近三分之一的无车人群打算在未来6个月内购买一辆汽车，其中45%将是千禧一代。未来6个月，全球将出现一场汽车购买热潮，尤其是因为被压抑的需求。

在汽车行业会议的世界里，行业领袖们一看到移动出行的未来，就皱起眉头，声称年轻人对汽车和SUV不再感兴趣，并断然鄙视它们，这已经成为了一种陈词滥调。考虑到拥有一辆漂亮汽车所带来的自由和声望，这种说法从来就没什么道理。

在2008年金融危机之后，年轻人突然变成了几十年来第一次没有能力真正买得起车的贫困群体。所以他们接受了乘坐公共汽车或火车的需要，知道这是必须的。

但是，千禧一代不仅表达了买车的意愿，还展现了对内燃机汽车的强烈偏好。

报告称：“目前正在寻找新车的非汽车车主中，71%的人打算购买汽油或柴油车型，只有6%的人打算购买纯电动汽车，23%的人打算购买混合动力汽车。”

安永报告的作者约翰·西姆莱特（John Simlett）表示，新冠病毒已经撼动了汽车市场，以至于政策制定者将不得不解决他们认为已经过时的问题：如何应对道路上大量增加的车辆。

“新冠疫情正在重塑市场。由千禧一代引领全球汽车保有量增长，这在一年前是不可想象的，尤其是在购买非电动汽车方面。行业应该认识到，直到最近才出现了一个新市场。”

“但随着越来越多的人购买汽车，汽车使用量预计将增加，这给政策制定者留下了一些非常棘手的问题：如何容纳道路上这么多汽车，并寻求更加多样化的出行组合？这一趋势将如何影响公共交通投资？很简单，这是可持续的吗？如果不是，需要做什么，由谁来做？”西姆莱特说。

出租车和公共交通工具的使用量大幅下降，而汽车、摩托车、普通自行车、电动自行车和电动滑板车等个人交通工具的出行速度却在加快。

这项调查与一些相互矛盾的因素不谋而合。11月中下旬，英国政府预计将宣布新内燃机汽车的销售禁令，并将从2030年推迟到2035年。英国Power MY EV网站的一项调查显示，绝大多数驾车者支持这一举措。

调查发现，近四分之三的受访者同意这一观点，为了保护地球免受气候变化的影响，认为这一决定是必要的。这种听起来激进的回答，可能与它针对的是近十年后才会做出的决定有关。

与此同时，宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，任何提前禁止内燃机车的举措都将意味着许多购车者根本买不起车，这将给个人和汽车制造商带来严重后果。

“如果是这样的话，（在禁令的推动下）我们将生产电动汽车，但是这是否特别明智则是另一回事，因为这样做的后果是许多司机将无力再负担开车的费用。”在宝马针对特斯拉Model X的新竞争车型iX推出之后，伦敦的《每日电讯报》援引齐普策的话说。

这项调查在瑞典、印度、新加坡、中国、韩国、德国、美国、英国和意大利进行。

“一个大问题是，这些变化是永久的还是暂时的。道路上不断增加的延误和拥堵可能会促使一些人重新乘坐公共交通工具，以缩短出行时间。”

报告称，“但至少在新冠疫情得到更有效的控制之前，很难想象客流量会回到以前的水平。”

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