电动知家消息，11月13日，老牌汽车集团华晨汽车集团控股有限公司（下简称“华晨汽车”）被格致汽车科技股份有限公司申请破产重整，目前关于华晨被申请破产重整的具体原因和进一步进展尚未有更多的消息披露。有媒体致电华晨汽车集团、格致汽车方面进行采 访，但截至发稿前暂未取得回应。

据电动知家了解，格致科技是一家汽车冲压模具供应商，注册地址位于吉林省辽源市，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务。

值得注意的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已经因负债高企、债务违约备受市场关注。在11月3日，彭博社就曾报道辽宁省政府考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决债务问题。据该报道称，辽宁省政府已与金融监管部门就华晨集团重整进行沟通，不过尚无明确重整方案，相关事宜仍在讨论中，因此仍有变数。彼时，该传闻并未得到官方证实。

数据显示，截至2020年中期，华晨集团负债1328亿元，资产1933亿元，资产负债率68.72%。而截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。电动知家了解到今年9月，有传言辽宁省交通建设投资集团将牵头对华晨中国的私有化计划。（千亿负债压顶 ，华晨汽车紧急辟谣）虽然华晨集团对“辽宁交投正在考虑牵头私有化华晨中国”的传闻进行辟谣，但是其当前面临的巨大危机是毋庸置疑的。财报显示，华晨中国2019年公司股东应占净利润为67.62亿元，其中华晨宝马贡献了76.26亿元的净利润，销量达54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。换句话来说，2019年全年，华晨中国在其他业务全部亏损的情况下，靠华晨宝马实现了公司利润的增长。

但随着2022年的很快到来，华晨在华晨宝马的股权将由现在的50%缩减为25%，华晨宝马这台造血机器也将大幅缩减给华晨的造血功能。虽说从股权出售中可以获得约350亿人民币，但是这些钱有能够维持多久呢？事实上留给华晨汽车的时间已经不多了。

今年8月，有媒体曝出华晨中华除中层及以上领导之外，其余员工即将放长假，或将持续到年底（生产系统可能另有标准）。对华晨中华来说，这个放长假的通知并没有特别意外，因为华晨中华从7月份开始就已经开始了轮流上班的制度，轮休在家的员工只按照沈阳最低工资标准发放工资。而此次华晨中华再度扩大放假范围，华晨中华绝大多数员工将不得不接受沈阳最低工资标准1810元。不过1810元月收入很难能维持一个员工甚至一个家庭的各项开支。由于“领导上班，员工放假”，员工拿不到工资，引起了员工的不满。

其实，华晨中华走到这一步虽然可惜，但也在预料之中。抛开去年的惨淡销量不谈，据报道，目前华晨中华4S店内仅剩下V3和V7两款车型在售，中华品牌在今年上半年仅仅销售了3186辆汽车，综合起来月均销量在500辆左右，这可以说最后一根救命稻草也没有了。这个惨淡的数字实在让华晨中华难以支撑下去。华晨中华品牌早已在退市边缘徘徊。

除了华晨中华品牌陷入危机外，华晨其它品牌也难言乐观。以华晨金杯为例，此前金杯汽车挂牌转让铁岭华晨像素制品95%股权，同时转让了旗下房地产开发公司沈阳金杯房屋开发有限公司100%股权给沈阳汽车工业。

华晨在去年迎来了人事大变动，上任将近13年的董事长祁玉民突然提前退休，而接任的是前沈阳市副市长阎秉哲。本以为新任董事长阎秉哲能够迅速带来新的变化，因为当时的华晨太需要新的变化来刺激市场，但一年多的时间过去了，阎董事长至今没有拿出一个让业界注意的举措，反而发展到中华品牌放长假，华晨雷诺裁员的不利境地。

目前，华晨汽车似乎并没有多大动力继续发展壮大自主品牌。对于当前的消费者而言，华晨汽车只剩下“华晨宝马”这个标签，过度依赖华晨宝马，导致自主品牌缺乏发展的动力，不仅让华晨中华品牌逐渐边缘化，还让自身陷入了持续亏损的状态。未来，华晨汽车自主品牌究竟应该如何在激烈的市场中“生存”下来，如何在消费者的心中“活下去”，是华晨汽车亟待解决的问题。

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