来源 / Autonews，作者：Whitney McDonald

Foresight Research的一项研究显示，参加纽约国际车展的新车购买家庭中，有一半以上表示，他们在车展上的经历影响了他们的购买决定。

这项为期10年的展览研究分析了参加人数、人口统计、媒体影响力、价值和购买影响力。

这项研究还强调了车展的总体价值，根据美国车展浸入报告，车展被列为最具影响力的营销渠道或媒体渠道，仅次于数字渠道。

研究发现，在过去十年里，纽约车展平均每年吸引62.8万个家庭。约83%的参观者表示，购物是他们参加车展的动机。去年，参加纽约车展的汽车购买者中，有62%的人说这影响了他们的决定。

2019纽约车展

2019年车展的平均“停留时间”为4.75小时，而所有车展的平均停留时间为4.45小时。

这项研究收集自Foresight的普通消费者研究数据库以及过去6年来进行的最近的购车者调查。

根据这项研究，每年在车展现场看到这些品牌后，购物者的购物清单上增加了22.9万辆计划外品牌的汽车。

大纽约汽车经销商协会主席马克·西恩博格（Mark Schienberg）告诉《汽车新闻》，该活动让购物者根据他们在车展上看到的东西，考虑增加或减少品牌。

参观者不仅想看看汽车，他们还想在体验过程中获得信息和参与，西恩博格说。

甚至在新冠疫情之前，车展就面临着成本和品牌管理方面的问题。例如，一些主要汽车制造商选择退出2019年的底特律车展。

2019底特律车展

今年，随着疫情而来的订单取消迫使汽车制造商在虚拟展示方面变得更有创意。现代的2021 Elantra，梅赛德斯-奔驰重新设计的E级双门轿跑车和敞篷车，丰田的Sienna和Venza，福特的Bronco SUV、Mustang Mach-E和F-150都是新的或重新设计的产品，通过虚拟展示会在2020年推出。

与此同时，由于疫情的影响，全球大部分2020年计划举办的车展都延期了。2021年，几个车展将在日历上争夺位置。2021年的纽约车展从4月推迟到了8月，以扩大参展面积。底特律和洛杉矶车展也被迫取消了2020年的日程，并重新安排到2021年。底特律现在定于2021年9月举办车展，预计将有两年半多的时间没有车展。

2018年洛杉矶车展

西恩博格说，尽管制造商在展示新技术和新产品方面显示出了创造力，但他认为车展不会被取代。

经销商也同意这个说法。调查显示，车展市场上77%的经销商表示，“他们的特许品牌缺席车展会损害消费者的认知度。”70%的人认为这会减少经销商流量，69%的人认为这会抑制零售。

西恩博格说：“车展有120年历史是有原因的。因为它们有效。”

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