来源/ Wall Street Journal，作者：Mike Colias, Nina Trentmann

通用汽车公司10月30日宣布，公司已聘请了前达美航空首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）于12月1日正式接任通用汽车CFO一职。

雅各布森从2012年开始担任达美航空的首席财务官。虽然汽车行业已经从疫情危机的深渊中复苏，但达美航空和其他航空公司仍然面临着低迷的航空旅行需求，并且每天要烧掉数百万美元。

“通用汽车的愿景是令人信服的。”雅各布森在通用汽车的一份声明中说，“他们正在执行历史性的技术转型。”

通用汽车表示，在12月1日之前这段时间，于8月份接任苏里亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）的临时财务负责人约翰·斯泰普尔顿（John Stapleton）将继续担任这一职务。

保罗·雅克布森

达美航空表示，雅各布森将于11月15日离职，该公司已经任命了负责业务发展和财务规划的高级副总裁加里·蔡斯（Gary Chase）和高级财务副总裁兼财务总监比尔·卡罗尔（Bill Carroll）这两名高管成为临时联合财务主管，同时正在寻找长期的继任者，在全球范围内寻找新CFO。

现年48岁的雅各布森在4月份中止了他在达美航空的退休计划，以帮助公司渡过疫情危机，采取的措施包括大幅削减成本、削减数千个工作岗位，并退役了数架飞机。

“雅各布森选择留在达美，不仅因为我们需要重建，在未来的日子里，我们还要继续攀登。”达美航空首席执行官埃德巴斯蒂安（Ed Bastian ）在4月21日给员工的备忘录中写道。

雅各布森在引导航空公司渡过这场疫情中起到了重要作用。他通过销售债券筹集了数十亿美元的新资金，并利用公司的常旅客计划来挖掘额外的资金。该航空公司在最近一个季度结束时拥有了近220亿美元的流动资金，并降低了成本，暂停了新的飞机订单。

在雅各布森的领导下，达美航空在疫情开始前已经花了数年时间偿还债务，这意味着该公司的资产负债表比一些竞争对手更强大。

雅各布森从2005年至2012年在达美航空担任高级副总裁兼财务主管，在2007年该航空公司摆脱破产危机后，帮助其重塑财务状况。他于1997年加入该公司。“我的心和达美航空的人在一起。”雅各布森在4月份决定留在达美后说。

苏里亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）

2020年8月，苏里亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）在担任通用汽车财务主管两年后意外离职，加入金融科技初创公司Stripe，她的整个职业生涯几乎都是在通用汽车度过的，在华尔街分析师中备受推崇。

苏里亚德瓦拉领导通用汽车在2019年初借款200多亿美元，这一部分现金储备在2020年帮助缓冲了该公司疫情相关的损失。她还协助建立了通用汽车的自动驾驶汽车业务Cruise，以吸引外部投资，从而获得了超过70亿美元的新资本。

通用汽车已经从早期的疫情危机中恢复过来，当时由于北美工厂闲置，它在第二季度烧掉了大约90亿美元的现金。此后，汽车需求的回升速度比预测的要快，汽车产量和销量大致与疫情前的水平相当。

自3月份以来，通用汽车的股价已经上涨了一倍多。它们在10月30日上周五收盘时下跌了约1%。通用汽车将于本周四11月5日公布第三季度财报。

与其他汽车制造商一样，通用汽车也面临着在电动汽车和无人驾驶汽车等潜在增长领域进行投资的挑战，如今这些领域的回报率并不确定，同时还要培育其汽油和柴油动力汽车的传统业务。

玛丽·博拉（Mary Barra）

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在电池动力汽车和Cruise上下了大赌注。高管们表示，该公司将在未来五年斥资200亿美元打造出这些业务。“雅各布森是通用汽车高级领导团队的重要补充。”玛丽·博拉说。

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