把轿车做好，是车企成功的基础。

十年前，中国品牌凭借SUV打开了市场，也在快速发展的过程中得到了市场的认可。尽管车市进入存量阶段，今年1-7月，中国品牌SUV市场占有率依然达到47.9%，与合资品牌“分庭抗争”。

如今，SUV市场已然红海一片，竞争程度也超出预期。此时回看整个中国车市，不难发现，大部分可以在存量市场中依然实现稳健增长的车企，必然在轿车领域具备强劲的实力，比如红旗、吉利、丰田等。

然而，过去的轿车市场，长期被合资品牌占据，与SUV不同，轿车领域几乎是所有中国品牌难以企及的天花板。

越是艰难的市场环境，越能诞生真正的强者。近几年，风向开始变了。伴随着技术水平的不断提升，以及智能网联等新兴科技的快速发展，中国品牌开始在轿车领域发力。

作为行业风向标的2020北京国际车展上，中国品牌一汽奔腾和吉利纷纷发布家轿产品，以硬核产品向家轿市场“宣战”。这意味着，继SUV抢占高地后，中国品牌新一轮向上突围正在发起，这一次，将是在家轿市场挑战合资。

事实上，中国品牌对合资的挑战并非从今天才开始。

2006年，一汽奔腾B70正式亮相，成为国内最早一批向合资品牌发起挑战的中国品牌车企。它不仅开启了中国品牌轿车领域的中高端时代，也凭借其优质的产品力和超高性价比，成为国民家轿的典范，收获了大量忠实粉丝。

如今，全新第三代奔腾B70亮相北京车展。相较前两代产品，新一代B70基于全新技术架构“无限方程FMA”打造，更加前卫时尚的造型设计下，操控、空间、安全和智能科技装备，都达到了新标准。

众所周知，B70作为奔腾品牌的开山之作，有着图腾般的意义。汽车商业评论认为，此次全新第三代奔腾B70焕新亮相，释放在轿车领域全面发力，挑战合资的信心。

这一次，一汽奔腾的目标是打造一款“新国民家轿”。

挑战合资 技术架构是底气

不打没有准备的战役。

车市进入存量阶段，竞争惨烈。然而无论市场如何变化，硬实力永远是企业得以赢得市场的不变真理。技术创新和技术升级是中国品牌整体向上的关键路径。在一点上，奔腾B70敢于向合资宣战，已经做足准备。

模块化的架构造车技术和家族化设计语言是底气。

技术架构是关键。对于造车企业而言，独立成熟的技术架构平台意味着拥有更加成熟和领先的技术和造车体系，可以更好的把握整车生产品质，增强研发生产效率和新车迭代速度，对用户而言也意味着更好的用车体验。

全新技术架构的落实应用，也意味着中国品牌车型能从更深层次的技术层面PK合资。

今年成都车展，一汽奔腾发布全新技术架构“无限方程FMA”，基于一汽集团60余年的造车积淀和30余年的合资经验，历时5年开发完成的 “无限方程FMA架构”，开启了自主汽车品牌的架构化造车时代。

全新第三代奔腾B70正是基于该架构下的首款车型。从颜值到内饰、从配置到品质、从空间到动力总成，都诠释了自主家轿的新标准、新体验和新实力。

官方介绍，“FMA架构”集成多项安全装备与技术，能够大幅降低事故率、提升乘客安全度。

基于无限方程FMA架构的技术优势，全新第三代奔腾B70实现了低重心、宽车体的整车设计，车身在进行大幅动作时操控稳定性将大幅提升。

同时，基于全新平台架构，其轴距达到2800mm，在同级别车型中可谓优势明显。

在智能驾驶层面，遍布车身的传感器可实现360°全方位探测，全速域自适应巡航、车道保持、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能及L2级别自动驾驶。

除此之外，无限方程FMA架构还通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，令全新第三代奔腾B70在NVH上的表现超越合资品牌B级车。

可以说，基于FMA架构的全新第三代奔腾B70从驾乘体验、智能科技、安全防护等方面均可赶超同级别合资品牌。

挑战合资 产品向上是基础

挑战合资，一汽奔腾除了有FMA架构的保障，更重要的是在此基础上打破传统行业思维，为用户提供有竞争力的硬核产品。

事实上，轿车领域在合资品牌的长期占领下，市场交给用户的产品也相对“四平八稳”，缺乏创新和设计感，无法满足新时代用户更加个性化、年轻化的消费需求。

全新第三代奔腾B70，将产品形象定义为“新国民家轿”。“新”意味着让国民家轿的标准得到重新定义。

据了解，新一代B70，在设计、空间、操控等方面都打破了行业思维，为新国民带来未来化、数字化、居家化的全场景产品价值和体验。

首先是国潮设计带来出行自豪感。全新第三代奔腾B70凝聚了国潮文化和技术，采用 “性感曲面”设计语言，用光影取代型线，通过光影的明暗变换，诠释车型的变化及延伸，这种融入情感的设计语言被外界认为是一种全面的、兼具理性和感性的极致展现。

前脸圆润,硕大的六边形进气格栅内由74颗镀铬装饰块形成数码雨滴式中网,围绕“世界之窗”车标,更年轻、更动感、更炫酷。

其次，作为新时代下的新国民家轿，全新第三代奔腾B70打破了产品固有束缚，开创大掀背新品类，GT掀背风格的让人耳目一新。

第三，长轴距长车身打破轴距束缚。据介绍，为了满足用户在驾乘上渴望的豪华感，全新第三代奔腾B70拥有2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身，空间更大、更舒适。

除此之外，全新B70还搭载了3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等，为用户解决用车生活的“痛点”。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理王胜利在接受媒体采 访时表示，“品牌向上最关键的地方，还是产品品质向上，营销只能做锦上添花，不能做到雪中送炭。一汽奔腾承诺的‘以用户为中心’的理念，从未食言。”

挑战合资 品牌向上是关键

技术和产品双保险下，奔腾也在努力实现“品牌向上”。

7月10日，奔腾品牌迎来“焕新”后的再出发。长春车展上，一汽奔腾以“经典焕新·为你进阶”为主题，向外界展示全新形象，并发布轿车焕新进阶战略、全新设计语言及首发全新概念车，完成品牌与产品的双重进化。

中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋表示：“轿车战略焕新进阶，是新奔腾自我改革的又一重大举措，这也是一段充满挑战的新征程，新奔腾必将不负众望，进取不止，继续‘与时代共奔腾’。”

“焕新”并非口号之谈。

新品牌焕新战略实施以来，奔腾品牌愈发年轻化，围绕Z世代用户，奔腾品牌也在不断加强互联网思维，以用户为核心，重视产品体验。

本届北京车展上，奔腾品牌邀请金莎担任全新第三代奔腾B70“实用美学品鉴官001号”，一方面与当下最火热的综艺之一《乘风破浪的姐姐》结合，吸引年轻用户的关注，另一方面也与奔腾此次车展“乘风破浪 奔腾向上”的主题相契合。

王胜利在刚刚过去的中国汽车蓝皮书论坛中曾强调，奔腾品牌正在努力打造差异化品牌内核，“未来用户可以将奔腾和‘可以信赖的品牌’划等号。”

从品牌层面而言，全新第三代奔腾B70的焕新，是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步，也是新格局下，焕新奔腾的一次新冲锋。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君曾经表示，中国不缺少爆款产品，但缺乏经典产品。

经历过市场验证，焕新而来的全新第三代奔腾B70或可担起“经典”二字。全新技术架构、全新产品战略、全新品牌调性，全新第三代奔腾B70势必将助力一汽奔腾加速完成焕新迭代，扛起“新国民家轿”的大旗。以全新品牌和产品向存量市场出击，向占据轿车市场的合资品牌宣战，打开中国品牌逆势破局之道。

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