“如果创业可以重头再来一遍，你最后悔的三件事是什么？”

“我是特斯拉的超级粉丝，已经着迷到准备将自己在美国的特斯拉运回来，你准备怎么说服我买蔚来汽车？”

“上一课在北京导师是（前北汽集团董事长）徐和谊，他曾说过羡慕蔚来，你回应一下他的话；轩辕大学下一站走进一汽，你有没有什么话对（一汽集团董事长）徐留平说？”

10月18日，轩辕大学巨浪1期学员来到了上海中心的NIO House（蔚来体验中心，俗称“牛屋”），31名学员在两个小时的时间里向蔚来汽车创始人、董事长兼CEO，轩辕大学导师李斌接连抛出十几个问题，并就智能座舱、自动驾驶等领域展开了观点交锋。

如果说，此时此刻是学员们的实地探访体验和导师实战经验交流，那么前一天就是理论知识的打造与学习。

10月17日上午，伴随着《巨浪巨浪》的歌声，轩辕大学巨浪1期第二课“用户思维与创新”在上海开课。

十余年前，互联网思维的盛行令用户思维被提到了前所未有的高度。2020年，新冠疫情加速了变革速度，百年未有的大变局之下，汽车行业内的消费群体、产品、营销方式、销售渠道等都在发生变化，对于如何赢得用户提出了新的挑战。

美国辛辛那提大学数字媒体整合学院（DMC）执行院长，设计、建筑、艺 术与规划学院副院长Craig·M·Vogel以隔空连线的方式就《构建新范式下的创新思维驱动模式》课题进行了分享。

紧接着，清华大学美术学院教授、设计管理研究所所长蔡军教授以《构建新范式下的创新思维驱动模式》为主题，进行了诸多案例分析。

第二次课程产生巨浪1期的班委会。当班长、副班长、学习文员、文娱委员等常规设置刚提出来，就遭到了学员的创新挑战。

最终1P（First President）、2P（Vice President）、CCO（Chief Communica-

tion Officer）、CXO（Chief Xuexi Officer）、CEO（Chief Entertaiment Officer）、CFO兼纪律官CDO（Chief District Officer）新头衔被创造了出来，他们将从一个小集体开始，以“用户思维”为原则，做好班级的勤务员。

经过9月北京开学典礼的仪式感与第一堂课的“破冰”之后，逐渐熟络起来的轩辕大学巨浪一期已经渐入佳境。

以导师和学员两种身份全程参与完两天的课程后，蔡军教授感慨道，“一场创新思维与造车新势力的交融与激荡，听李斌讲蔚来的底层逻辑，对话用户价值的核心，感受上汽乘用车的品牌之道。汽车商业评论以轩辕大学之名构建了成就新汽车人的黄埔军校，这本身就是一个创新。”

在充满想象力的空间大开脑洞

两天课程，轩辕大学巨浪1期第二次课程的三个地点十分具有代表性。

R汽车新天地体验中心、上海中心NIO House、上海R-Space城市异想空间，分别坐落在新天地和陆家嘴，都是寸土寸金的市中心黄金位置，城市最具活力的心脏每天都在诞生新的事物。

在汽车产业“以产品为中心”向“以客户为中心”转变的过程中，经销店也发生了巨大的改变，城郊的4S店变成市中心的体验中心，销售之外也增加了休闲娱乐和品牌展示等全新功能。

这些被赋予新使命的品牌店，是造车新势力和传统车企对“用户思维”的思考与答案。李斌曾表示，“蔚来中心致力于让蔚来用户营造一个属于自己的生活方式社区，这是蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。”

作为传统车企的代表，上汽乘用车不甘落后。5 月 10 日中国品牌日上，上汽发布全新 R 标，定位中高端新能源品牌。从 8月开始，黄浦江滨江大道旁就一夜间出现了一个“R”型魔盒，不仅是R标的旗舰展示空间，更一举成为了魔都的网红打卡地。

学员抵达这里的时间正值周末，R-Space一层拍照的，看车的人络绎不绝；二层，与R品牌一同，轩辕大学学员的想象力也被激发着。

轩辕大学执行校长马蕾曾经在阐述轩辕大学的初衷时表示，“我们就是要通过注重实战的教育培训，找到和我们价值观匹配、极具发展潜力和培养前景的新汽车人，为他们搭建一个包括认知升级、能力升级、圈层升级和资本升级的生态，帮助他们成为这个行业的拓展者和引领者。”

实战是轩辕大学的授课特点之一。在第二天课程最后，导师也抛出了一个实战选题——“想象一下，如果你在2050年创业，会选择什么样的商业模式？”

20分钟里，巨浪1期学员被分为了三组，他们脑洞大开，确定公司名称、细分了用户，并拿出了创新的商业模式和简要的商业计划，每组代表进行了路演，寻求“投资人”——也就是在场每一位的“选票”。

只再讲车就不对了

10月18日上午9点，上海第一高楼下的NIO House，李斌穿着蔚来汽车的T恤，上面的NOMI像一个笑脸，如同他的好心情。当天，蔚来汽车股价已经飙升过28美元。

李斌分享的课程主题是“重新定义用户体验”。

蔚来车主所展示出的忠诚度和用户粘性表明，蔚来汽车已经通过服务打造出了区别去其他品牌的差异化竞争力。10月初结束的北京国际车展上，上百名车主以志愿者的身份来到蔚来汽车展台，他们自费机票、酒店，从全国各齐聚北京，为蔚来汽车站台推广。

“想变革一个行业，就要从变革用户体验开始，“李斌开门见山，“汽车发展已经走过了100多年，只再讲车就不对了。”

李斌认为，创业过程就是要无中生有去创作一些东西，这是最有想象力的地方，“我们总是忽略移动互联网对整个商业模式的改变，但其重要程度和自动驾驶和智能汽车是一样的，甚至更重要一些。”

在度过了最难的日子后，蔚来汽车的2020年格外顺遂。9月，蔚来交付数新车4708辆，同比增长133.2%，位居造车新势力第一，创品牌单月交付量新高。李斌表示，比销量更让他骄傲的是蔚来汽车已经拥有了311个城市的车主。

李斌认为，蔚来汽车完全有超越特斯拉的可能，因为特斯拉根植于技术，而蔚来汽车以人为中心，“我们更care人，因为我相信人是超越技术的。”

对于创业者，李斌给出的建议是，一定要确定正确的方向，“方向错了，是最麻烦的。”

2019年，蔚来ES6夺得第七届轩辕奖大奖——2020中国年度汽车。当时正值蔚来最艰难的时刻，前路未知。

轩辕大学校长、汽车商业评论总编辑、汽场APP联合创始人贾可博士表示，作为一个独立于商业，独立于权力，独立于关系奖项，轩辕奖敢于顶住压力，将奖项颁发给蔚来汽车，就是看到了他们做得对。

找到正确的方向，然后坚定的走下去。当下，换电成为争议的焦点之一，但蔚来汽车积极布局其中。李斌的内在逻辑是：“努力在补能领域做到最好。假设我已经是高考状元了，还有奥赛金牌加分，那学校不是随便我挑吗？”

不仅仅是换电领域，家充、快充、移动充电车、一键加电等各种场景下的补能模式，蔚来汽车都有尝试和涉猎，李斌将之称为“全场景补能模式”。

新势力碰撞新实力

岚图汽车科技公司首席执行官兼首席技术官卢放对轩辕大学的课有些“上瘾”：“我的时间不受自己控制，但如果在自己可以安排的情况下，我会把来轩辕大学上课这件事情放在优先级。”

“整车厂，零部件，跨行业者，大家在一起的碰撞与交流是一个很好的机会。”卢放表示，当下，供应链、主机厂、经销商之间关系的转变，汽车产业链正在发生变化，企业发展需要向外界学习。

“老说我们国有企业受限制，其实不是体制机制限制，而是我们的思维受限制。大家都在碰撞，看看别人在做什么，改变思维才能改变行动。”

7月17日，东风公司正是对外发布“岚图”品牌，以全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队为基础探索“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。

造车新势力与造车新实力同框，以学员身份参与的卢放抱着学习者的心态，“大家都在讲用户思维去开发产品，李斌和蔡军教授讲的是不同的，一个是理论上的，一个是实践中的应用，这些都对我们很有启发。”

卢放说，这次课程之后一定会学以致用，把学习和感悟分享给下属，并转化为行动力。

成立之初，轩辕大学强调自己与其他的大学最大的区别在于共创、共建、共赢，导师可以是学生，学生也是导师。蔡军教授在第一天授课之后，和学员一同参加了第二天的课程和讨论。

“作为导师，我感受到了学员们强烈的求知激情，我欣赏他们的激情，也很开心和他们分享我对创新思维的思考。我同样享受讨论的过程，在轩辕大学安排的两天课程中受益匪浅。”

蔡军教授对轩辕大学的意义给予了充分的肯定。他表示，科技、社会的变化令汽车产业处于重构的过程中，这需要传统车企对未来进行新的思考，迎接可能到来的结构调整，重新转化新思维、新范式。

温州瑞明工业股份有限公司CEO韩剑是学员中的企业代表，他经历了互联网公司的创业，正在经营一家零部件公司。韩剑期待从轩辕大学中学到真东西，两天的课程下来，他感慨“干货满满”。

“一般听课的话，能够听到一两个干货就不错了，今天能听到这么多的干货，我很惊喜。”韩剑认为，轩辕大学的导师们将复杂的问题简单化，让他更容易消化。

“我是带着看书的心态来参加轩辕大学的，一个领导人一本书。”韩剑说，在上海度过了两天后，他已经开始期待长春的第三次课程了。

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