昨晚，华人运通旗下的高合汽车高调发布了旗下首款量产车——HiPhi X。这里，首先需要祝福华人运通董事长丁磊，跟他有过当面交流，人还是挺温良的，如今造车梦终于落地，一路走来不容易。

整个发布会历时之长，应该是我今年参加的发布会之中最长的了。不过，我没去活动现场，参加的线上直播发布会，也是因为时间太长，没有完整看完，穿插着看。家里小孩总是捣乱~

截止目前，我参加了绝大多数新势力的发布会，就高合HiPhi X这个来说，主要有两点感受：技术很强，也让我很期待它的技术解析与动态体验；再就是价格很很很贵，68-80万，不仅是最贵的新势力，在整个中国汽车里面，甚至都能排前三。

很多人在问，为什么高合HiPhi X要做这么贵？

我觉得有两点，一是技术因素，HiPhi X浑身都是新技术，成本不高才怪，这样必然卖贵，品牌也得走高端路线。二是丁磊的身份决定的，记得他曾说，“跟我出来的这帮上汽兄弟，如果不干豪华品牌，那就太对不住大家了。”

先说技术，就我零星中摘录的技术点，一个是97.2%的电机效率，这个还是非常高的。另外就是前后轴采用的是220千瓦的电机，这个在目前的国产电动车里面也是最高的，不知用的是哪家方案？

再就是云电池管理系统，这个挺有新意的，将BMS和云技术做了结合。目前市面的电动车容易自燃，很大的原因都是BMS技术不合格，不知HiPhi X有了云技术加持后会不会有着本质的改善。另外车子采用了97度电，国产电动车里仅次于蔚来的100度电。

在智能化层面，华人运通说在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，在全球来说仅次于奥迪A8，不过华人运通这个系统采用的是双冗余设计，意味着更加安全、靠谱。另外，在特殊场景下，HiPhi X还能实现L4自主代客泊车。

除了目前比较前沿的三电系统与智能网联技术，HiPhi X在传统机械层面也没有让大家失望。

比如，HiPhi X采用了大家已经熟悉的、且逼格满满的NT展翼门。还有，因为采用了后轮转向技术，虽然长度达到5.2米，但是HiPhi X的最小转弯直径只有11.6米。对此，华人运通用了一个形象的比喻：奔驰S的车长，Smart的灵活性。

HiPhi X的亮点肯定不止这些，但仅仅从这几个核心技术来说，已经非常牛了，与其它国产电动车不是一个物种。华人运通也是这么说的，HiPhi X就是一个新品类。

但是，这样就评价HiPhi X是一款好车，我觉得是非常不负责任的，首先车子只是刚发布，静态观感如何？动态体验如何？耐久性又如何？这些都不知道，所以我对HiPhi X只能持保留意见。

虽然HiPhi X车子目前看起来不错，但因为采用了非常先进的技术，所以成本无法控制住，以致落得了一个“最贵新势力”的名头，这既是对华人运通的褒奖，但也是一种挑战，毕竟，国产品牌卖这个价，不是找死吗？

我想，这一点江湖门道，丁磊肯定是知道的，但他为何还执意如此？也许是他那一帮兄弟的羁绊，也许是他的情怀与格调，也许是上海政府对他的默许，也许是其它……中国汽车需要豪华品牌，但是否需要高合？时间会给出答案。

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