来源 / bloomberg，作者Hannah Elliott

“彼得……我在为一个叫埃隆·马斯克（Elon Musk）的人工作，我们陷入了深深的困境。”

2009年，特斯拉模型经理戴夫·莫里斯（Dave Morris）给工程师彼得·罗林森（Peter Rawlinson）打电话就是这样开始的。当时，莫里斯需要人帮忙制作一款新型电动汽车的原型。最终，他将罗林森吸引到特斯拉公司工作，在那里开发了迄今为止最成功的电动轿车Model S。

罗林森现在是Lucid汽车公司的首席执行官和首席技术官，他告诉我，“（2009年）我在特斯拉工作第一周的那个周五，我和埃隆开了个会。”8月20日，他们坐在该公司位于加利福尼亚州比弗利山的新展厅里，两人戴着口罩，相距六英尺（约合1.8米）远。

这个15000平方英尺的空间曾是迈凯伦（McLaren）的经销店，其特色是在抛光水泥地面上方的樱桃色拱形桁架。我们坐在一张低矮的皮沙发上，潜在客户将会坐在那里，十几名穿着黑色POLO衫的Lucid员工在附近徘徊。

罗林森说，在进入特斯拉的最初几天后，这位暴躁的特斯拉首席执行官问他对Model S的看法。

罗林森回忆道：“埃隆说，‘它有多糟糕？’我说，‘听着，你将不得不取消它。’他说，‘什么！有那么糟糕吗？’我说，‘确实如此。’”

在加州纽瓦克的公司总部，Lucid汽车公司的首席执行官彼得·罗林森站在Lucid Air原型电动汽车旁

罗林森彻底重新配置了特斯拉的第一款原型车，还有一些其他东西。量产车型于2012年首次亮相。加入特斯拉11年之后，罗林森夸口说，他的名字仍在70多项与该汽车有关的专利上。

现在，他开发的Model S正被用来推动一种可能导致这款车灭亡的东西——如果罗林森的方法可行的话——那就是Lucid Air，一款比Model S有更高续航里程和动力的电动轿车。

这款售价15万美元(约合人民币103万元)左右的Air于美东时间9月9日通过视频直播的方式首次亮相，并定于明年春天上市。Air的目标就是争取罗林森的前雇主的客户。

一位发言人说，“Dream Edition”Air在联邦税收抵免后的价格为161500美元（约合人民币110万元）；“Grand Touring”Air将有“在获得联邦税收抵免后的价格为13万美元（约合人民币89万元）的低价”；Lucid也将于2021年后期生产一款低于10万美元（约合人民币68万元）的“Touring”车型 。

“（Lucid）获得融资很大程度上是基于我在Model S的工作经历。”罗林森告诉我，“我觉得，是的，如果我能做到，那么我们可以再做一次，把它带到另一个层次。”

有魅力的领导人

如今，如果你想让自己的新豪华电动汽车让人兴奋，你就需要一个古怪、有魅力的人物来吸引注意力。

特斯拉拥有马斯克，这位来自南非的亿万富翁，拥有六个儿子、一个朋克小女友、一种新的大脑芯片，以及死在火星上的愿望。极星（Polestar）有托马斯·英吉拉斯（Thomas Ingenlath），他在车展上穿着黑色风衣，身材苗条，沉默寡言，显得很古怪。菲斯克（Fisker）拥有亨里克•菲斯克（Henrik Fisker），这位迷人的智多星拥有阿斯顿•马丁DB9、V8 Vantage、几艘游艇和火箭……以及一辆糟糕的电动跑车。

Lucid Air原型车。这款四门的Air据说有1080马力，在完美的驾驶条件下可行驶517英里。摄影师：David Paul Morris/彭博社

现在来看看Lucid的罗林森，他是一个陶工的儿子，在进入伦敦帝国理工学院学习工程学之前，他曾考虑过艺术学校，现在他收集了吉布森吉他来满足自己的艺术需求。罗林森曾是捷豹汽车公司的首席工程师和路特斯汽车公司的首席工程师，他穿着加州风格的休闲裤和有点凌乱的衬衫，甚至在汽车发布会上也不打领带。

在报道中，如果你询问他的年龄，他会提出异议。但当你问Lucid在亚利桑那州的工厂有多少平方英尺时，他会高兴地说，“200万？还是300万？我老了，对不起！”，并说他忘记了。一位发言人说，目前一期的建筑将创造超过80万平方英尺的空间，随着Lucid增加一系列SUV和其他未来车型，计划在接下来的阶段进行“大规模”扩建。

赛车是罗林森最喜欢的话题：Lucid以其前品牌Atieva为品牌设计、开发、制造并为所有的E级方程式赛车团队提供高密度电池组。2007年公司原名为Atieva，2016年更名为Lucid。它的资金主要来自沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia）的10亿美元投资。

当被问及马斯克是否仍是朋友时——两人经常独自乘坐马斯克的私人飞机旅行——罗林森沉默了。他说他要把这个秘密留给他的书。

他大笑着说：“我们只能说埃隆非常关注我们在这里做的事情。”

创意空间

9月晚些时候，通过预约的方式，Lucid在比弗利山庄的展厅将向公众开放，它被设计成一个迷你商场，时尚的沙发围绕着咖啡桌，女士们穿着黑色的鸡尾酒会礼服，端着装满瓶装水和咖啡杯的托盘。

Lucid Air原型车的仪表盘。与许多其他豪华车一样，该系统的语音识别软件将对自然语音模式做出反应。该界面还有一个虚拟“助手”，可以学习用户喜欢的音乐和气候设置。摄影师：David Paul Morris/彭博社

在展厅的另一个角落，虚拟现实模拟器配备了四个汽车座椅和一个前屏幕，该屏幕可以改变背景，从旧金山的金门大桥到索诺兰沙漠再到太平洋，因此潜在客户可以更好地形象化车内座椅和装饰的首选颜色。感觉就像是一场大约1997年的大型购物中心的游戏（查看可用的颜色并选择自己喜欢的颜色可能更简单）。

后面停着两辆服务车，展示着可移动替换轮胎（在任何地方更好的经销商那里都是必须的）和一台可移动咖啡机。服务团队的负责人说，三辆面包车就足够服务所有地区的顾客了——这一说法让晒着阳光行走在沥青马路上的洛杉矶通勤者感到怀疑，因为他们认为，当服务需求出现时，加州汽车文化不可避免地会有漫长的等待和不方便的物流。

据悉，Lucid将在全国开设9个这样的展厅，主要在纽约、加利福尼亚和佛罗里达。设计师德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示，客户可以在展厅购买Air，也可以在网上订购。罗林森说，第一个日历年的总产量将在7000辆到8000辆之间。一旦达到全面生产水平，按照目前每天三班的工厂配置，这一数字将接近34000辆。

方便的对比

Lucid Air原型电动轿车。公司高管说，该车前半部分280升的空间（通常是配备发动机的地方）是迄今为止电动车提供的最大空间。这款车总共有739升的行李空间，也超过了大多数传统的轿车。摄影师：David Paul Morris/彭博社

无论他们多么希望自己能独树一帜，只要你与Lucid的领导层交谈，特斯拉就显得很重要。据推测，Lucid的车主将是一个欣赏美好事物、对替代燃料感兴趣的人，但无法忍受特斯拉制造上的不一致（车身面板不匹配，制作质量低劣）和界面怪异（触摸屏失败）。

但罗林森更愿意将他的车与另一种更类似的车型相提并论。他说，Air是为“那些拥有S级奔驰的人准备的，他们说：‘10年前，我不会对电动汽车那么感兴趣。特斯拉激发了我的兴趣，我喜欢特斯拉在电动领域的成就，但我不会为了Model S而放弃我的奔驰。’”

如果外观和感觉足够相似的话，电动汽车会比燃烧型汽车表现得更好，因为它的动力和效率总是更好的。对于极星，人们会拿它与其合作伙伴沃尔沃进行比较：毫无疑问，即将到来的极星2让人想起沃尔沃S60。

对于保时捷，电动Taycan拥有与价格最高、动力最强的911一样的“涡轮增压”名称和品牌。尽管它的发动机罩下没有一个真正的涡轮增压装置，但它的马力超过了700，最高时速达到了162英里——如果最高时速没有保时捷911那么快的话，它的马力比顶级的保时捷911还要大。

对于Lucid，与之相比的潜在的、希望中的竞争对手是S级，这是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车，目前仍然没有电动版本。奔驰美国总裁菲利普·斯科格斯塔德告诉我：“我们正在朝着这个目标努力。”他指出，S级客户并不“要求”在大型城市轿车中使用电动技术。

Air的外观设计当然缺乏S级的庄严优雅。设计Air的人最新设计的车是马自达Miata。与S级相比，驾驶一辆Air的感觉如何，目前仍未经过测试。彭博社的科技与交通记 者爱德华·勒德洛（Edward Ludlow）今年8月乘坐了Air，但试驾要到2021年一季度或二季度才会进行。

关于这款车的规格，我们所知道的是：四门的Air为1080马力，在最佳状态下的行驶里程为517英里（约832千米）。这一数字大大超过了特斯拉的Model S。Model S的最高变体车型有503马力，行驶里程为348英里（约560千米）。根据BloombergNEF的数据，2019年发布的电动汽车平均行驶里程为183英里（约295千米），2020年的车型将达到235英里（约378千米）。

豪华电动轿车：特斯拉Model S（左）、Lucid Air（中）和保时捷Taycan。摄影师：Ed Ludlow/彭博社

Air将在不到2.5秒的时间内达到每小时60英里的时速——几乎与售价300万美元（约合人民币2054万元）的布加迪Chiron差不多。Lucid的发言人声称，这款车9.9秒的四分之一英里时间足以让它成为世界上最快的四门电动汽车。

最大马力来自双电动驱动单元（前后各一），每一个都达到650马力。（每个单元所释放的单个最大功率并不等于总的额定马力；一位发言人解释说，这是由于“电机的性能和电池组的可用功率之间的差异”。）

在内部，Air有一个超薄仪表板，没有按钮和旋钮；中控台似乎悬挂在其前排座椅之间的固定位置；玻璃全景车顶从汽车引擎盖的顶部向后弯。詹金斯向我指出，在前面部分280升的空间，也就是通常放置引擎的地方（他们称之为“frunk”），是有史以来电动车提供的最大空间。这款车总共有739升的行李空间，也超过了大多数传统的轿车。

罗林森说：“我们并不是要打造德国奢侈品。我们试图打造西海岸酷炫的后奢侈品。”

Lucid已与美国Electrify America充电网络建立了合作伙伴关系，使用该站350千瓦的充电容量，Air可以在20分钟内行驶300英里（约483千米）。

当他们实际制造车辆时，就是这样了。罗林森比任何人都清楚，如果他的工程项目要具有持久的动力，他必须创造出比陈列室里更多的东西。

“口头承诺总是很容易。”那天在比弗利山，罗林森对我说，他站在电池架和被称为滑板的Air底盘之间，展示着它的构造。“这一切听起来就像是胡扯。在产品投入生产之前，我们什么都不是。”

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