奔驰打出EQC，奥迪打出e-tron，宝马作为最后一个出牌者，昨晚正式发布iX3。

相比起奔驰EQC和奥迪e-tron均是进口车型，宝马iX3则是显得比较有诚意，将在中国的华晨宝马工厂投产，同步供应全球市场。因此，这也是华晨宝马的第一款纯电动SUV<SUV。

作为最后一个出牌的选手，宝马iX3能不能后来居上呢？我们不妨来看一下。

47万起预售，宝马iX3要说服的是宝马X3

宝马iX3预售价格也比较粗暴直接，全系共两款车型，预售47-51万元。要比奥迪e-tron（69.28-82.86）和比奔驰EQC（49.98-62.28万元）都要更便宜，但是奔驰EQC和奥迪e-tron上市已经有一段时间，奔驰EQC价格已经来到42.48-52.28万元，奥迪e-tron则是来到51.27-60.65万元的价格区间，并且还是个中大型SUV。

用蔚来ES6的价格卖出蔚来ES8的价格，宝马iX3的价格看起来已经不是特别香了。

有没有谁愿意花50万的价格买一台纯电动宝马SUV不知道，笔者只知道目前高端SUV销量前十中，只有蔚来ES6和理想ONE在其中，进口的奔驰EQC和奥迪e-tron无一上榜。

况且，宝马X3的价格也仅为38.98-47.98万元，纯电动版起步价要贵出8万元左右。换句话说，纯电动版入门版车型预售价完全可以买一辆顶配的宝马X3，况且宝马X3顶配现在部分地区还有7万元的优惠。

在配置上，宝马X3顶配要比宝马iX3入门版多出运动外观套件、感应后备箱、车顶行李架、全车无钥匙进入功能、HUD抬头显示、前排手机无线充电、运动风格座椅、主/副驾驶座椅调节和4向腰部支撑、哈曼卡顿16扬声器等配置。

因此，从定价来看，笔者认为宝马iX3最大的对手不是奔驰EQC和奥迪e-tron，也不是蔚来ES6和蔚来ES8，而是宝马X3。

莫非，BMW是算准了广大消费者朋友缺一辆能挂绿牌的宝马X3？

500km续航，百公里加速竟同燃油版

颇有诚意的是，宝马iX3的续航里程达到了500km，说它有诚意是因为要比奥迪e-tron的470km续航和奔驰EQC的415km续航有诚意。但实际上，这也只是这个价位正正常水平，无论是奔驰EQC还是奥迪e-tron都已经算是去年的水平，如果同样是今年推出，那么续航里程绝不会低于500km，宝马iX3作为一个后来者还是把握住了机会。

宝马iX3却搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive）。驱动电机的最大功率达到了210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速为6.8秒，和燃油车保持一致，电池则来自于宁德时代的74KWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为500km。宝马虽然是宁德时代811电池的追随者，但因为安全问题不得不降低能量密度，仅为154kWh/kg。

在充电方面，宝马明显有不错的技术积累。iX3车型，直流充电情况下，最高可以达到100kW的充电功率，45分钟就可将电池从0充至80%。在交流慢充的情况下，仅需7.5小时，就可将其完全充满。

写到最后：在BBA中，宝马iX3的综合实力表现不算差劲，特别是在奔驰EQC和奥迪e-tron未升级之前。但是宝马iX3最大的对手不是奔驰EQC和奥迪e-tron而是宝马X3，如何说服消费者拿着47万不去买宝马X3的顶配而是选择宝马iX3的入门版，是宝马iX3最大的难题。

难道，真要让消费者拿着50万买辆能上绿牌的宝马X3？有谁愿意？

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