如果一件事情能让人魄力爆表、鸡血打满、相争不下，甚至为之狂喜哭泣，情绪忽而登顶忽而坠入深渊，那么它一定有什么地方做的极对，甚至是独一无二的。

上周日晚上 21 点 30 分，我在微信上滴了导演@Ethan。这是访问的第五天，@Ethan 是我们访问的第 12 个人，也是最后一个。

「我是导演，但这样的故事我想不出来，连最大胆的编剧都不敢这样写。」@Ethan 说，他在里面看到了了人性，看到了情绪，看到了意气风发，也看到了江湖风波；有公平规则，也有规则下的灰色地带、嘲讽和对抗、冲上云霄的喜悦、跌落谷底的失望….

@Ethan 说的「里面」，指的是刚刚结束的蔚来 2020 年 NIO Day 申办活动。

NIO Day， 是蔚来每年都会举办的用户年度大会，一般在 12 月份举行。

2017 年，蔚来包了机酒，请了很多有意向的蔚来的车主在北京举办了第一届 NIO Day；2018 年则是在上海，不提供机票，只有酒店；2019 年转战到深圳，没有机票也没有酒店，甚至车主们需要抽签、支付积分购买入场门票。

连续三届 NIO Day 后，蔚来已经是中国一个特殊的存在——不仅仅因为它是中国唯一一家大批量卖出四五十万以上车型的中国车企，还在于很多人看不懂那些自驾千里、自费参会的车主们的狂热、看不懂他们的喜悦、吐槽、与反击，听不出他们潜藏在《电动车主的自我修养》这首歌背后的坚持与骄傲。

但就算这样，当蔚来在今年 6 月宣布要将 2020 NIO Day 在哪里举办的决定权交给车主们时，所有人都将信将疑，甚至包括那些最铁杆的蔚来车主们。

「我刚看到时心里想肯定是合肥，还搞这么花里胡哨的东西干啥？也就是个形式。结果投票是真正儿八经的，真听车主们的意见，这是我万万没想到了。」蔚来「魏雪芬CLUB」核心成员@帖子哥 说。

2020 NIO Day 投票全记录

2020 年 8 月 8 日晚上 23 时，持续了 40天的申办活动走完了最后的 40 小时，共计 41,808 人在蔚来 App 中进行了投票。每个人的的蔚来值票数按照 1N=1 票统计，收到票数总计为 37,329,112 票。

最终，成都以 16,135,908 票胜出，成为 2020 年 NIO Day 的举办城市，紧随其后的则是 16,026,007 票的苏州和 5,167,197 票的武汉。

回顾蔚来公布的这些数字，我再次想起@Ethan 说过的话，想起过去一周接受我们访问的 10 位车主说过的话，想起他们提及申办时隔着电话传递而来的热情、坚持、极度的喜悦和失落。

这样的复杂，让我们下笔艰涩，几易其稿——最终，我们放弃了那种用统一逻辑去解读的结构，抹掉了所有毫无情绪的文字，决定用复杂去记录复杂，用口述来反映真实。

接下来你们会看到的，是这场 NIO Day 在最后 40 小时投票前后发生的十个故事。

这些故事或者片段或许不能代表整个 NIO Day，但却是期间充满人性、充满考验的时刻。

如果你问我怎么看 NIO Day，我会说，这是一场真正的全民票选，蔚来收获的是认真背后的公正共识，车主们收获的是与自由相伴的责任担当。

合肥

筹委会会现场

2020 年 6 月 28 日，蔚来举办了 NIO Day 2020 筹委会第一次正式会议。作为观察团的一员，我们列席了这次会议。

当天的会议一直开到深夜，到了最后陈述环节，有人提出异议，说按照当时的申办条件，合肥会被摈除在外！

这是否合适？无论用户群体，还是蔚来内部，2020 NIO Day 在合肥举办的呼声都很高，他们都希望能够回报合肥的支持，私底下也想让合肥看到天南地北聚合肥的车主力量。

这引起很多人共鸣，并促使筹委会更改了申办条件。

十几天后，十个申办城市陆续递交了材料，合肥在列。

十强赛完整记录视频

但没有人想到，到了 7 月 18 日的筹委会综合评议环节，也就是「十进三」的十强赛时，合肥并没有进入最后三个票选城市之列。

「我没有想到合肥会被挤掉，这是我特别意外的。」蔚来车主、成都 NIO Day 申办组总策划@壹波云天 在电话中说。

在十强赛评审结果公布之前，@壹波云天 一直认为「合肥」会是 2020 年 NIO Day 的举办地。「从政治正确的角度来看，合肥肯定是首选。」

因此，在决定加入成都申办小组之前，他多次打电话给蔚来成都的城总@郡主赵敏，问成都到底搞不搞，想怎样搞？

「要搞，我保证成都能进前三，但只能保证前三。」

十强赛上成都播放的视频

@壹波云天 预期中的「三强」分别是「合肥、成都、苏州」，并没有武汉。「谁也不敢保证，（武汉）今年一定会严控这种大型活动。我二十多年来就是做综艺、晚会的，（武汉）要在政策上得到有力支持，很难。」

来自广州的蔚来车主、悦NIO广州车友会成员@韩智强 跟@壹波云天 的看法相同。

今年，广州也参与了 2020 NIO Day 的申办。@韩智强 常在广州的 NIO House 和大家一起讨论方案。有蔚来车主过来，往往会凑过来来望一望，很多人的第一个反应就是：「今年是合肥，广州希望不大。」

因为，「虽然救的是蔚来，不是自己的公司，但情感上会支持合肥。」

打 Call

7 月 20 日，蔚来公示了 NIO Day 2020 的候选城市名单，按照拼音字母排序，分别是成都、苏州、武汉，并在 App 上同步创建了 #我为XX打Call# 的话题。

没有人想到，此后的「打 Call」或者「拉票」会烧的这么快，蔓延如此之广，会牵动到如此多的人。

先行一步的是苏州。

「什么时候起床的？反正一睁眼就开始拉票，大概八九点钟，一直到最后结束。」@电池不胖 是蔚来碳粉俱乐部的会长，苏州昆山人。

抠，是他给自己的打的标签，「一年到头也没发几次红包。」但在那些天，为了给苏州拉票，@电池不胖 在各个群里都发起了红包。

最后投票日，也就是 8 月 7 日和 8 日两天，他更在碳粉群每隔几个小时就发一次红包，甚至在群里发狠话，「必须得投苏州，不投就把你们踢出去。当然，也是开玩笑。」

在最激烈的时候，苏州发动了车友逐个群去拉票，去换电站拉票，一个个电话打过去拉票。「整个江苏的都在打。」

蔚来苏州车友会会长@一鸣 甚至还发动了比亚迪、威马、小鹏、理想的车主们去给苏州投票。

@电池不胖 记得，其他品牌的车主都加入了这次投票。虽然他们没有买车，因此牛值低、票数低。「但是他们愿意做，这就完全不一样，变的不只是蔚来的事情，成为让大家知道电动车、改变看法的一个机会。」

慵懒的成都这一次极为狼性。

这样的狼性，体现在广为流传的两张图片中。

一张是成都 NIO Day 拉票组的 EXCEL 文档截图。

成都光是参与拉票的车主就超过了 100 人。除了本地拉票组只有七人之外，华西、华中、华南、华北、华东拉票组各有 20 人，还另外设置了总协调和统计组。

另一张则是投票最激烈时，一名车主蹲守在深圳荣超国际换电站给成都拉票的图片。

「明明给自己没有什么关系，但就是希望真正参与进去。」山东的蔚来车主@小智哥 说自己在投票时非常紧张，老婆也投了成都，一家人「心中就有那么一部分情感，一会拿个手机看一下。」

投票时，@小智哥 正在家里跟弟弟聊天，「给他洗脑买车。」弟弟看到@小智哥 如此在意，不由得问他「你投这个有什么意思？」

「弟弟对我比较了解，以前我是事不关己高高挂起的。」但@小智哥 这一次跟弟弟说了好多。他说的是一种感觉，「蔚来的这个文化（用户企业）、处处都有。这个事情，蛮好的。」

城总们

打 Call 不仅在车主群体蔓延，也迅速将蔚来内部员工拉扯了进来。

@一鸣 对于北京城总疯狂给成都拉票一直耿耿于怀。因为车友保有量大，北京向来被认为是一个大票仓。

「蔚来投票前正好在上海开了个城总大会，当时立场就出来，一队站苏州，一队占成都。」

而无论是苏州的@一鸣 、成都的@壹波云天、还是武汉车友会会长@华建峰 ，都向我们提及了这次城总大会。

之所以这样，一则因为蔚来各个城市都有自己的车友会，本地城总支持与否某种程度上会影响投票，二则因为蔚来企业内部原本就有许多车主，同样也是个大票仓。

苏州、成都、武汉入围三甲，所属地的城总压力很大。如果不给力，他们就无法面对本地的蔚来车主们。

无论是主动还是被动，那一场城总大会在描述中都成为了「拉票大会」。成都城总赵敏是所有城总中唯一一名的女性。坊间传闻是这样说的：武汉城总第一个倒下，苏州城总喝得不见人了，只有成都城总坚持到了最后。

顾问团和观察团合影

@Ethan 说，这就是人性，就是在公平规则下的灰色。它有血有肉，磕磕碰碰，因而才是真实的。

员工的打 Call 甚至「烧」到了蔚来的内部论坛。

但这样的行为却很快被蔚来总裁秦力洪制止了，「你要知道，内部论坛是实名、有级别的，大家可以各有各的立场，但这样的打 Call 并不公平了。」

我问秦力洪，你和斌哥也是个大票仓，最终投票了吗？他顿了一下，说都投了，但投给谁不能说。

最后三分钟

成都 NIO House

8 月 8 日晚上 10 时许，成都 NIO House，成都申办小组的所有人都汇聚在二楼的办公室里。

距离结束还有最后一小时。曾经大幅度领先的苏州在票数上与成都逐渐形成了焦灼之势，「差距只有四万票。」 算下来只是十几位车主的票数。

@壹波云天 给成都定的策略是：40 个小时投票，前 38 个小时狠狠咬住苏州，最后靠囤积的「弹药」，在「他们（苏州）觉得胜券在握时给予致命一击。」

成都申办图片

他说的「弹药」，指的是成都私底下联系好的高牛值蔚来车主，譬如二十多个蔚来最高端的 EPClub 成员。他们每个人手上有近万的牛值，总数在20 万接近 30 万牛值左右，也就是 2、30 万张票。

「一旦差距拉开在 30 万以上，就指望它们在最后五分钟翻盘。」

@壹波云天 们其实并不知道这个策略能否奏效。在他们看来，苏州一定也屯着「弹药」，等着最后的决战。

有车主早早抬来一箱啤酒，说今晚不论输赢都要把它喝掉。「大家这么齐心合力做了这么一件漂亮的事情，已经很满足。」

苏州申办小组成员在查看场地

几乎与此同时，苏州会长@一鸣 刚刚坐到饭桌上——苏州蔚来车主们约好的家庭聚餐。

拿着手机，@一鸣 刚坐下就把话撂下：你们先吃，别管我，我要搞 NIO Day。

他是晚上九点多带着孩子开车出门的，当时感觉还不错，「我们一直是超过他们（成都）的。」

两天以来，从本省到西部、东北、南方城市，支持苏州的声音很多，虽然成都咬得很紧、也有杂音和不协调，但总体上苏州觉得「问题不大。」

更何况苏州也屯了票，最多时大概有 30 万多张。

在饭桌上，@一鸣 不停跟团队通过微信、电话沟通，根据情况不断将「票仓」中的「票」打出去。

但成都依然没有被甩开，甚至在最后半小时突然发力开始反超。最后十几分钟时，@一鸣 觉得不对，但最后的「屯票」已经打了出去了。

「自己无能无力，所有东西都砸了进去。唯一的寄托，是有好心人能把票留给苏州。」

晚上 10 点 55 分，距离截止时间还有五分钟，千里之外的成都。

@壹波云天 已经不敢看票数了，只是听，感觉「每一秒都在变化」。

他盯着投票组的人打电话，关注着每一个火力点是不是打出去了——每个人负责的电话没有没有打出去、手上的票有没有投出去。

最后三十秒，成都领先，但依然一口气将囤积的票全部砸了出去。

最后十秒，所有人一起倒数，10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0！

然后是拥抱，握手、狂欢。

投票结束后的成都

投票结束不到三分钟，一个电话打了进来，李斌的电话。

李斌在电话中先是祝贺成都，然后问「波哥，波哥在吗？」

依然激动不已的@壹波云天 回了一句话：「此时此刻，成都是全国人的成都。」

失落

李斌的电话，同样打给了苏州的@一鸣 。

@一鸣 当时正在饭桌上发呆。他有点恍惚，不太愿意接受这样一个事实。旁边的人推了推他，说好像是李斌给你打电话了，他才回过神接通了电话。

一周之后，李斌和秦力洪赶赴苏州，与苏州车友举办了一个面对面。

「电话打完，其实就好多了，我觉得他们在尊重我们做的这个事情，也很重视我们的感受。」

但即时这样，在接受访问时，@一鸣 的失落依然没有散去。

他说了拍摄《苏州 72 小时》的努力，说了苏州车主顶着 45 度高温连续三天两夜通宵剪辑的辛苦，说了围绕着他本人，围绕苏锡常车友会的流言蜚语、说了投票失败后的反思、说了自己的不足和缺陷之处….

他最后说，还没投票时，他觉得投票时间太短，只有 40 个小时；但在投票结束后，他庆幸投票只有 40 个小时，如果是一周的话，可能连他「小时候偷了西瓜」的事情都能冒出来。

最伤他心的，是有人在最紧张时刻，在车主群里说他是小鹏加盟店的经销商、只是想做 NIO Day 的承包商，有什么资格代表苏州蔚来来申办 NIO Day？。

叹息了一声，@一鸣 突然激动起来，说他想开蔚来 NIO SPACE 来着，但苏州蔚来不给他开。至于小鹏的店，他只是小股东，朋友开了拉他一起而已。

「你看看，你看看我每个月推荐蔚来大定的用户。摸着良心，我做这个事情没有任何私人目的。」

@一鸣 内心是为苏州在这次申办的表现而骄傲的。

他说，苏州发布的推文，总阅读量、评论量都是第一；他说，给苏州投票的人数是占优的，只是高牛值的人少了点。他说，失利的很大一部分责任在他，因为工作忙，虽然也是 EPClub 成员，但参加的活动并不多，与很多城市的车友们因而也疏于联络。

但最终，他并没有在 App 上发表什么总结的文字。其实应该发的，他说，但太多的争论，甚至到最后「不敢发红包、不敢打字分开打，会截图出来。」

火药味

苏州跟成都的竞争，在@一鸣 看来已经不仅仅是激烈，甚至可以说是「惨烈」。如果成都输了….

是的，苏州当夜的有多失落，成都当夜就有多幸福，反之或许亦然。

秦力洪则觉得，这是因为大家都认真了。因为认真，进而才会有各种情绪，才会有竞争的火药味。

成都申办图片

这一点，@壹波云天 从一开始就看得更真切。

他很直率地说，任何带有竞赛性质的活动，一定是比赛第一，友谊第二。而规则则是最重要的

成都这样的「较真」，@一鸣 起初并没有意识到。

最典型的，是投票前围绕着各个城市宣传片所引发的争执。

@一鸣 一直耿耿于怀《苏州 72 小时》这个视频。

「我们拍的片子，成都不允许我们上。但我们所有的前期准备工作，都是围绕着 72 小时来进行的。」

最终，蔚来官方的苏州推广页面并没有上 72 小时视频。苏州申办团队，最终是靠人力硬生生将 72 小时视频顶上去的。

@一鸣 承认，视频的确晚交了。但苏州已经跟官方打过招呼，十强赛时，有些城市也并没有在截至时间上传文案，但大家一沟通，都觉得没有问题。

@壹波云天 却不这样觉得，甚至认为苏州不在截至时间上传文案，就是违规。

「三个城市的竞选方案是有明确发布时间的，但到了 8 月 5 日截至，只有我们给了完整方案，武汉准备了一个东西，苏州是完全没有。」

他觉得这跟企业做投标一样，大家都要把东西拿出来。晚交的，完全有时间去有针对性的做对策。

在成都看来，虽然官方页面并没有推「72 小时视频」，但后来苏州还是发布了这个视频，相当于苏州有「两篇文案置顶」了，这很不公平。

苏州也开始较真，@一鸣 提出苏州认为不公平的地方。

譬如，最终公布的三强城市为什么要按拼音来排名，十进三的投票，明明是苏州分数最高，但官方页面却把成都排在第一。

顾问团在沟通

我问@Ethan 怎样看这样的较真和情绪。

他说，这可能是很多人人生中唯一一次有机会抓着这样特别的情绪。

「要有这么个平台、这么个企业，让你参与这个事，而且真的不干预，还要充满戏剧性，最后几分钟决定生死。这几个事情在一起，才能造成这个事情这么激动。」

@Ethan 说这才是真正的投票，真正的 NIO Day 申办。

去远方

在失利后，@一鸣 做了很多反思。

我问@一鸣，反思了什么？

他说，有上海离得近的原因（上海举办过一次 NIO Day），也有苏锡常自己的问题，譬如有一些疏忽，有一些资源分配引发的内部问题等等。

这样的内部问题其实是舆论漩涡，我们一度想回避，但@Ethan 说，文章应该说清楚。

我们也的确找到了漩涡中的关键人物，无锡车友会的会长@Alex夏。

「你真得投了成都？」我们问，@Alex夏 坦然地说是的。

但是，他否认坊间传闻、关于他个人的愤怒和刻意引导。譬如说苏州找了他拍视频，但最终没有放入发布视频惹怒了他，才导致无锡与苏州的隔阂。

@Alex夏 不否认有车友对苏州有意见，但这些意见在投票时不是主流。最终，有一半无锡车主也是投了苏州的。

而他自己投成都，则是因为早在三强城市决出之前，他们几位去年曾一起自驾去深圳 NIO Day 的朋友，已经决定了「哪里远投哪里。」

对于 @Alex夏 而言，NIO Day 首先是一个大 Party，一个难得的带着家人孩子出去玩一趟的机会。

于是，在 8 月 7 日上午 10 时许，他投了成都。之后就接了很多电话，有人来问他，他就在群里直说投票自由，有的想在家门口，有的想去成都，远一点的地方，都可以。

「不要有地域绑架，都是支持蔚来才有这个投票。不管最终结果，是在哪里，我都会参与。」

@Alex夏 的想法，不是所有人的都能接受，于是就有了许多「重话」，甚至比较激烈的网上交锋。

当天中午，@一鸣 专门跟@Alex夏 通了个话。

@Alex夏 觉得，@一鸣 其实没那么激动，就是在这个位置没有办法，肯定不能泼大家冷水。

去远方，这是@Alex夏 给出的理由。

这个理由，在访问了更多车主后，我觉得是真的。

电池不判给苏州打 Call

「如果让我选，我也想去成都呀」@电池不胖 跟我坦白。

他说，苏州他什么地方没去过，他也想去成都玩，「成都我就没去过几次呀，反正已经买了随心飞，提前飞就行了。」

支持苏州，只是因为他觉得作为苏州人，理应支持本地申办。但是，在连续拉了两天票之后，他发现原来很多人的想法跟他完全不一样，原本认为苏州稳赢的想法也开始改变了。

上海的车友，甚至包括苏州本地的车友都曾跟他说，「苏州天天去，有什么好玩的。」他恍然发现，大家原来都想去成都。

在绍兴的蔚来明星车主@雨 哥同样投了苏州。@雨 一直支持苏州，也在各个群里给苏州拉票，甚至拿老婆的账号也投了苏州。

但投票结果出来后，@雨 哥跟家人说最终是成都时，太太突然说终于可以去成都了，女儿也说太好了。

这让他发现，原来很多人，都觉得过年的时候去成都比较好，有火锅，也给自己找个理由去玩下。

「其实没必要搞得太激烈，重在参与，整个参与的过程还是比较好的，结果坦然接受就好了。」

感恩

武汉热干面

最后 40 小时，交锋主要是在成都和苏州之间展开。但如果没有武汉，NIO Day 的申办是不完整的。

8 月 8 日下午 4 点左右，武汉会长@华建峰 从武汉 NIO House 出来，「其实那个时候，我们就已经出局了。」

票数相差太大，@华建峰 和武汉团队开始在 App、车主群安慰支持武汉的车友们。

武汉申办顾问团有十五人，有来自湖南、江西的，也有来自石家庄、深圳的。当天下午，深圳的@蔚来哥 问了@华建峰 一个问题，为什么要申办？武汉的软实力不够、车友数量不够、在申办大型活动上也没有经验。

@华建峰 一边回忆自己当时的回答，一边发来 8 月 5 日的那篇《蔚来「江」更好。」

他说，从始至终，武汉的出发点，都是「感恩、感谢」。2020 年，对于武汉太特殊了，有疫情，接着还有洪涝灾害。武汉车主申办 2020 NIO Day，其实只为了「一场战役心系九州，一江幕布答谢四方。」

「拿出我们最真诚的东西，发出我们真挚的邀请，邀请帮助过武汉的大家来做客，也是回家。」

知音号图片，来自蔚来社区

我问@华建峰 ，年底会去成都吗？

他说，今年去不了，武汉虽然没有申办成功，但他们依然计划在武汉做一个 NIO Day 的分会场。在晴川阁、在知音号，邀请部分援助了武汉的医生、车主和朋友们过来，向全国车友也好，向帮助我们的人表示感谢。

「成都是我们的兄弟城市，我很遗憾，要缺席了。」

成都

WXF们，被相机遮住的就是帖子哥

写这篇文章，很大一部分原因是因为@帖子哥 。

大概两个星期前，他在魏雪芬 Club 群晒出了自己预订成都酒店的截图。

截图中，他把 12 月四个周末的成都酒店都给预订了。群当时就炸了！要知道，2020 NIO Day 的举办时间并未确定。

这一次我专门向@帖子哥 求证。真预订了？他说是的。

@帖子哥 刚开始其实并不关注 NIO Day 的申办，因他觉得这原本就是企业内部的事。虽然最终蔚来的认真劲出乎他的意料，的确正儿八经把这么大件事交给了用户做决定。但他依然持有保留态度，「顶多做个投票，让大家选选最想去的城市或者根据销量来决定。」

但是 NIO Day ，他说是一定会去的。如果届时有NIO Day 志愿者活动，能参与他也会参与。

广州车友会两周年图片

跟@帖子哥 一样，山东的@小智哥、深圳的@舒赢、广州的@韩智强、昆山的@电池不胖、绍兴的@雨 ，几乎所有接受过我们访的蔚来车主（除了武汉会长），都对成都充满了期待，也都说一定要去。

依然还失落着的@一鸣 也说应该会去，又补了一句：「但也不一定。」

@一鸣 跟成都的@壹波云天 因为申办的事情是吵过的，也说过重话的。

但@一鸣 说 @壹波云天 是一位值得尊重的人。去了成都，他会去找@壹波云天 聊聊，或者喝杯酒。

作为东道主，@壹波云天 已经忙碌起来，他向申办小组的所有成员再次强调「初衷一定要干净、清白，别做给整个成都摸黑的事情。」

他已经想好了怎样款待全国各地来的车友。

一个是千人火锅宴，用本地资源就能做到；

一个是在环球中心，亚洲最大的单体建筑广场，搞一个后备箱集市，去申请吉尼斯世界记录；

第三是在 NIO Day 前夕，主会场外围，邀请各地车友来一场万人齐唱《成都》的快闪。

至于服务方面，@壹波云天 说不用担心，他们会把整个成都的旅游攻略、酒店、餐饮、旅游资源做成路书。线上通过手机分发，线下也会印一定数量的实体手册。

成都老茶馆

成都请客，压力大，很多工作还在进行中。这个周末，用户顾问团成员将前往成都，与成都人一起商讨具体事项。

成都城总赵敏则担心 12 月天气转冷，千人火锅宴是露天举行，老人和小孩未必吃得消。她很犹豫，甚至在想是否换成更稳妥的形式。

但总之：玉林路、武侯祠、宽窄巷子；火锅、串串、盖碗茶；太古里的姑娘、老茶馆的变脸…..

烟火成都，莫问归期！

公平

2020 年 8 月 29 日，广州黄埔，几百上千辆蔚来将广州翡翠希尔顿酒店的停车场塞得满满当当。

蔚来广州悦 NIO Club 的两周年活动在这里举行。

2020 年 NIO Day 的「火药味」还未散去，广州人已经开始准备 2021 年的申办。秦力洪被拉着上台换了件T恤。T恤一打开，上面有个红字，他一看，在台上笑弯了腰，抢过话筒说「衣服我可以穿，但没用，我说了不算。」

换完衣服，他上台跟其他几位一起背对着舞台。他们的后背上都有字，连起来是「明年 NIO Day 广州办」，以及秦力洪身上的「准！」

秦力洪说他说了不算。我问这次参与申办三个城市车友会会长，公平吗？他们都说是的，甚至出乎他们的意料。虽然很激烈，甚至惨烈，

十个城市申办的图片

「我觉得是好事，今年这个事一定是好事。」@Ethan 说，围绕着申办所发生的故事，蔚来秉持的用户决定公正态度，都没有刻意的回避话题，它不是一个乌托邦，是一个实实在在由有血有肉、情绪多样、认知不同的各色人等组成的故事，它饱满、多维度、充满张力，也充满了戏剧性。

这次访问，我问了秦力洪一个问题：NIO Day 到底是什么？

他说，他理想中的 NIO Day 是用户搞的一个盛大 Party，蔚来因为是这个事情的最大赞助方，获得了几十分钟发布产品的权益。也许其他行业的朋友，今后也能借这个场地来玩。

李斌和他能做的，是把这个事情坚持下去，甚至下一步演艺明星请谁、舞台怎么设计、怎样宴请全国车主，都百分百由车主来定。蔚来只是在把发布会需要的条件、预算的上线摆在那里。

将时间拉回到 6 月、7 月、甚至 8 月，如此的 NIO Day 申办，大家普遍是怀疑的，甚至一上来就觉得在套路。

但尘埃落定后，却发现蔚来原来真这样想也真这样做了，「真得搞一次，哪里办车主说了算。」

但我们依然有疑问，明年的 NIO Day 会有多少城市报名？失利的两个城市车友会会长很直白的说申办太激烈，太累了！

@Ethan 告诉我，当晚申办结果出来后，筹委会紧急 Call 了个会，一个是感觉车友会之间是有点情绪在的，要引导下；第二议题是要不要直接定苏州是下一届。

@Ethan 当时明确反对，说情绪大家都可以理解，但从逻辑上来讲不合适。这次 NIO Day 的申办，不要说汽车行业，放眼全国的所有行业，是从来没有哪家企业做到过的。

「用户自己发起，参与到企业战略，从来没有过的事。首届车主们自己定的 NIO Day，不管结果怎样。只要保证在公开公正的规则下，其他的东西都是肉。」

如果顺延苏州是下一届，那这样的申办只能搞一届，明年怎么办？

几个人当时给的逻辑都差不多，@Ethan 觉得李斌当时是因为比较心疼车友会会长和车友的情绪。

至于明年的申办，甚至失利城市说的「太激烈与累」，@Ethan 则觉得只是当时当刻的情绪，当时也一定会有的情绪。

但「我相信，明年还这样搞，还这种气势，从参与的角度来看，一定会有更多城市参加。」

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