编辑：小花

作者：齐鸣

百度“欧拉 山寨”，会得到多达114万个搜索结果，有些令人诧异。

要说自主品牌早年通过山寨来立足，其实也能理解，但现在都2020年了，却还在山寨，那就很难理解了。

所以，欧拉为什么会跟山寨扯上关系？

2018年，长城为了发展新能源，故推出了欧拉子品牌。同年12月，欧拉推出了第二款量产车欧拉R1。

当时，欧拉R1之所以引起市场的关注，不是其突出的产品力，而是被曝山寨了本田早年推出的本田e电动概念车。

如果将本田e和欧拉R1放一块，不管是独特的车头和车尾设计，还是整车体态，两款车确实“神似”。

2017年法兰克福车展，本田正式推出本田e城市电动汽车。2019年底，本田e在欧洲正式上市。

所以，就推出时间点来看，本田e确实比欧拉R1更早。

那么，这就意味着欧拉R1山寨本田e吗？不见得。

通过查阅三维数据发现，欧拉R1和本田e不是一个级别的车型，一个是微型车，一个是小型车。

所以，欧拉R1并没有山寨本田e的平台，只是山寨了后者的造型设计。当然，也许在长城看来，这只是借鉴，谈不上山寨。

其实，业内除了说欧拉R1山寨本田e，还有说山寨奔驰旗下SMART的。

我们发现，虽然欧拉R1与本田e尺寸相差较远，但却与SMART FORFOUR极为接近，甚至前后悬架形式也是一样。

是的，真相大概就是如此，欧拉R1山寨了SMART FORFOUR的平台，山寨了本田e的造型设计。

在这114万个欧拉山寨的搜索结果中，除了说欧拉R1山寨本田e，另一个就是欧拉即将推出的欧拉好猫山寨保时捷356。

今年成都车展上，欧拉第四款车好猫正式亮相。与已经改名为黑猫的R1一样，好猫引起大家的关注也是因为其充满争议的造型——山寨保时捷356。

为此，有“搞事”媒体还做了一张欧拉好猫和保时捷356的“真假对照图”。

对于业内调侃的好猫山寨保时捷一说，作为欧拉汽车设计总监的埃蒙·德尔塔自然是否定的，他说“好猫的设计灵感源自上个世纪60年代以来人类对太空的构想。”

尽管埃蒙·德尔塔对好猫的设计有一套自己的说辞，但其前东家——保时捷，其实早已说明一切。

是的，作为一个前保时捷员工，埃蒙·德尔塔借鉴一下前东家的设计，这在汽车圈是再正常不过的事情，比如艾格将奥迪设计带到比亚迪等。

只不过在业内看来，这种“借鉴”就是赤裸裸的抄袭、山寨，说明欧拉依然没有形成独有的设计语言，没有形成完善的设计研发体系，这就不可原谅……等等。

8月28日，欧拉在北京举办了一场“以复古 见未来”为主题的欧拉好猫造型设计沙龙，也是第二场设计解析会。

显然，对于好猫这个设计，欧拉颇为自豪。

仅就设计上来说，欧拉好猫这个造型设计确实标准，看不出明显短板，虽说山寨了保时捷的部分经典设计，但实际观感确实不错，应该能吸引不少消费者的关注。

但是，有一说一，好看归好看，山寨设计终究要不得，尤其是今日之长城汽车，不仅是自主品牌领头羊，要做好模范作用，还在拳拳发力国际市场，这就要求长城汽车必须学会正向研发。

对于欧拉来说，虽然借鉴经典设计能够让欧拉获取市场关注度，但山寨始终是不光彩的，山寨疑云不去，欧拉品牌就不够纯粹，这是对品牌定位年轻、向上、阳光的欧拉最不愿意看到的。

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