不知不觉加入电车大军已经4个月了，我的菲斯塔电动也安全行驶了近6600公里。

8月初，我和家人开着菲斯塔电动去了一趟秦皇岛北戴河游玩，接下来，结合我这次周末出游聊聊新能源纯电动汽车跑长途的用车感受。

一、出行路线规划

此次出游的目的地在河北省秦皇岛市，由于是第一次开着新能源纯电动汽车出京游玩，出行前我认真做了一些功课，查询了高速公路上充电桩设施的相关情况，沿途共有田家府、香河、宝坻、新安镇、玉田、丰润、滦县、迁安、卢龙等9个服务区配备了充电桩，基本上每个服务区都是4个120KW的快充桩，而且全部都是国家电网的充电桩。

查询沿途充电桩情况

这次出游的路程大概300公里，预计路上需要行车4小时。根据高速公路服务区充电桩设施的分布情况，我计划在玉田服务区休息20-30分钟、稍微给车补点电，在卢龙服务区休息40-50分钟、给车充满电，以此保证在秦皇岛市内各景点游玩时，车辆有足够续航里程。

我们是早上5:45左右从家出发，由于走的比较早，路上车流量还不算大，7:40左右就到达唐山市玉田县服务区，此时已行车140公里左右，消耗了35%的电量。

满电待命出发

满电待命出发

装车完毕，准备出发

图到达玉田服务区

原本计划在这里休息20分钟左右就出发，但我到达服务区充电站时，充电桩都有车辆在充电，排队十几分钟后才轮上，而且在充电的过程中，陆陆续续有很多新能源纯电动汽车到达服务区等待充电，排起了小长队。因此，我临时决定在此把车充满电后再出发。由于这个服务区充电桩充电速度一般化，此次充电23.7度、用时63分钟。

玉田服务区充电

充电排起小长队

充电结束

二、电车的经济性

此次是我第二次带着家人自驾秦皇岛游玩，在用车成本方面还是感触挺深的。8月8日我从家出发时车辆是满电，8月9日返回北京后，我再次将车辆充满电。此次出游共计行驶了625公里，累计充电108.2度，电费开销161.33元，平均算下来每公里才花费0.26元。如果驾驶燃油车自驾，按照10L/百公里的油耗计算，同样的里程需要花费油费355元，平均算下来每公里花费0.57元。对比之下，开新能源纯电动汽车自驾游在成本方面还是挺有优势的。

玉田服务区第一次充电

秦皇岛市内充电

三、长途用车感受

（一）充电效率方面

菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池电池电池，电池容量是56.5kWh，厂家宣称充电12分钟可行驶100Km，从30%充至80%仅需要40分钟。出游前，我在家使用厂家赠送安装的星星充电桩充电，从49%充至100%，充电34.86度、用时3小时50分。出游时，使用的是国家电网和特来电的充电桩，不同的充电桩、不同的时段充电效率是完全不一样的，充电的快慢很大程度上取决于运气。

出游前使用家用充电桩充电

返京后使用充电桩APP在特来电充电桩上充电

（二）续航能力方面

北京现代厂家宣称菲斯塔纯电动电耗为12.7kWh/100Km、综合续航490公里，在这4个月用车的过程中，平均电耗基本上都低于12.7kWh/100Km，在市内不开空调行驶确实可以达到490公里的续航。此次出游我全程使用经济（ECO）模式、2挡能量回收，空调设置为自动模式。从北京前往秦皇岛过程中，共计行驶了309公里，共计充电2次、充电53.5度，车辆电耗为17.31kWh/100Km。从秦皇岛返回北京前，车辆显示续航424公里，在高速公路上基本都是压着限速跑，大部分路段车速都保持在120KM/h，为了测试车辆的续航能力，我全程都没有给车辆充电。到家时，车辆显示行驶了315公里、累计行驶5小时57分、电量剩余19%、续航里程剩余75公里。此时，表显续航里程下降了349公里，与实际续航里程相差34公里，这个数据还是可以接受的，个人感觉北京现代菲斯塔纯电动续航还是挺扎实的。

日常充电记录

到达秦皇岛老虎石海上公园

前往秦皇岛过程中充电消费记录

返京驾驶数据1

返京驾驶数据2

返京后行驶数据

能耗数据记录

（三）车辆操控方面

出游过程中，我基本上都是使用经济（ECO）模式驾驶，最大功率184Ps的永磁同步电机能够让我充分感受到起步加速、超车的时推背感，特别是在秦皇岛市内驾驶过程中需要紧盯时速表，要不然很容易出现超速违章。菲斯塔采用了左右两侧拨片设计，能够避免在驾驶过程中低头找切换按键。通过拨片可以直接刹停车辆，这个功能还是挺实用的，在长途行驶过程中能够起到一定的缓解疲劳作用。菲斯塔配备了百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能，在行车过程中能够通过语音控制实现升降车窗、开启空调、开启音乐等功能，能够让人安心驾驶车辆，在高速行车过程中无需分心找实体按键操作。

菲斯塔基本参数

拨片式设计

四、几点建议

1.要提前详细了解沿途充电桩配置情况。目前高德地图、充电桩等APP都具有路线规划功能，可以查询沿途的充电桩的情况。新能源纯电动汽车长途出行一定要提前查询好高速公路上充电桩数量、在用状态等信息，对沿途服务区配置充电桩的情况要乱熟于心，防止进入服务区后发现没有充电桩或者充电桩已停止使用。

2.要合理规划行车路线。长途行车一定要坚决避免疲劳驾驶，要根据高速公路服务区设置情况和充电桩的配置情况，提前规划好行车路线，尽量选择有充电桩的服务区休息，这样可以确保休息、充电“两不误”。

3.要及时补充车辆电量。跑高速长途，脚法对车辆续航能力影响较小，这方面无需刻意控制。要充分利用沿途闲余时间，及时给车辆补充电量，即使电量足够行驶至目的地，也尽可能地按照“电等人”的原则，适当补充电量，始终保持浅充浅放，确保车辆始终有充足的续航里程。

4.要带上便携式充电器。北京现代菲斯塔电动配备了随车充，虽然充电功率只有1.7KW，给电动汽车充电的速度虽然非常慢，但它可以使用家用电插座取电，在没有充电设施的时候能起到应急作用。

5.要提前检查充气泵和补胎液。目前，许多新能源纯电动汽车都没有配备备胎，均采用了充气泵和补胎液代替。大部分车主买车基本上就没有使用过这两样工具，建议大家在长途出游还是提前检查一下，以备不时之需。

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