车电分离似乎是被电池企业和车企提上议事日程了，关于这个市场的动态最近也很密集。NE时代汇总了一些关于“车电分离”模式的一些动态，供大家参考。
国家标准《电动汽车换电安全要求》过审 单次换电不超过5分钟
近日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查。重点如下：
（1）《要求》明确指出，通过人力或者机械协作，单次换电不超过5分钟的操作时间要求；
（2）电动汽车应进行换电操作实验，次数要求如下：
（3）试验后，换电系统在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻应大于 100 Ω/V ，交流电路绝缘电阻应大于 500 Ω/V；换电接口的防护等级应满足 IP67 和 IP69K；换电电气接口的温升不应大于 50 K。
（4）试验流程如下：
（5）其他
枫叶80V搭载换电技术
其实第八批新车目录里面，这款枫叶80V就露面了，装载的锂离子电池，续航362km。
作为一款MPV车型，这个续航和空间搭配感觉更适合运营市场。
国家电网联手北汽新能源布局充电桩 BEIJING计划推中高端换电车型
日前，北汽集团旗下北汽新能源、华夏出行与国网电动汽车公司签署战略合作协议，计划在2021年6月底之前，建成100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。
在和北汽集团合作换电业务之前，国网主要向车企推车电服务包，合作对象有比亚迪汽车、上汽乘用车、奇瑞新能源等多家车企。
此外，NE时代近日获悉，BEIJING汽车计划投资11.74亿元用来发展换电业务，包括开发兼容换电模式的旗舰车型(内部代号C71KB)，该车定位中高端产品，提供快速换电服务，售价区间为19万-26万元，将在BEIJING汽车北京大兴工厂投产，2022年6月正式投入量产。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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