8月20日，蔚来正式对外发布电池租用服务BaaS模式。该服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的几种模式，从技术与商业模式上进行了创新。

据悉，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。根据测算，选择用BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元。

蔚来汽车方面表示，BaaS模式的提出，将大大降低消费者的购车门槛。与此同时，消费者通过BaaS模式购车后，其用车成本也会相应降低。不仅如此，BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

公开资料显示，截至目前，蔚来汽车已在全国范围内建成换电站143座，而这也为蔚来推行BaaS模式的推行提供了良好的基础。

今年以来，换电模式频迎政策利好。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中重点鼓励了换电模式的发展。根据《通知》显示，2021-2022年，在保持技术指标总体稳定的同时，支持“车电分离”等新型商业模式发展。

今年两会闭幕后，在经过代表和委员的讨论审议后，换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入了政府工作报告。

这一系列的政策，为蔚来汽车加速在换电模式上的推广提供了重大利好。据悉，近期，蔚来汽车联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家级电动汽车换电标准，目前该标准已获批。

证券时报·车资本了解到，今年8月18日，由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、 国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司已注册成立。该公司作为电池资产的持有方，是推动BaaS发展的必要基础，也是推动“车电分离”模式创新的重要一环。

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