最近，一份榜单火了，也许你已经看到过，这就是6月份，北京、上海、深圳三座城市的汽车销量。

无一例外，榜首的位置都被特斯拉Model 3牢牢占据。

销量数字比燃油车更加惊艳，且以2-3倍的比列远超第二名。

看到这份榜单，我们首先想到的是，这三座城市都是我国最大的城市，限行、限购导致拿到蓝牌相对困难，于是消费者纷纷转向新能源绿牌。

但仔细想想还是不对，我国是市面上，纯电动车种类这么多，无论是自主品牌还是合资品牌，或者是进口车，为何就Model 3脱颖而出呢？

老实说，自主品牌的续航能力、电池性能、科技配置还有其超高的性价比，都是Model 3无法比拟的；

那消费者凭什么被这款续航仅445km、入门29.18万并不便宜的Model 3所征服呢？

我们总结了三大原因：

首先，第一因素一定是品牌；

在国内，面子这件事情依然大过天，但凡你口袋里有100元，你一定想对外展现着100元甚至借钱去展现120元的价值；

对于选择汽车品牌也一样，但凡能够够得着豪华品牌，绝对不会去看普通品牌，哪怕自主品牌已经强大起来，还有一个观念在消费者心里从未离开过，国外的总比国内的好一点点。

特斯拉很好地契合了国内消费者的这些观念，特斯拉Model S成功推广，具有划时代的意义，TA标志着纯电动汽车正式普及到广大消费者家中。

哪怕Model S是近百万级别的车型，但这也给全球人民带来了高度的统一，特斯拉的车不便宜，属于豪华品牌。

再加上特斯拉背后的Space X火箭研发等信息背书，给人们的第一感觉就是特斯拉不仅豪华，的确科技实力超强，不然怎能搞得动火箭？

从品牌的塑造而言，特斯拉的底子比用钱快速堆出来的国产豪华蔚来要扎实太多。

其次，特斯拉的成功和其实打实的科技实力密不可分：

作为最早使用三元锂电池企业，特斯拉对电池的研究实用颇有心得，镍钴铝和圆柱锂电池的组合，能将单电芯能量密度做到266Wh/kg，且安全性比其他车企采用的镍钴锰要高很多。

电池组由几千个电池组合而来，有别于其他的大型单体电池，哪怕单个电池出了问题，不会影响整体性能。

特斯拉最厉害的还要数电池管理，一个简单的例子，特斯拉的控制器可以对7000多节电池进行管理；

而国内领先且做电池出身的比亚迪如今只能控制100多个，差距显而易见。

如此管理能力，对电池的稳定性起到了关键作用。

安全和稳定也是特斯拉打动消费者的重要一点。

最后，便是售价和政策扶持；

特斯拉首款车型Model S的高昂价格到如今价格相对亲民的Model 3，由上而下，一种将豪华普惠众生的感觉。

30万的Model 3对想买豪华车的消费者而言，并不是那么遥不可及，再加上绿牌和相关补贴政策，也让消费者省心省钱；

试想下，在上海拍一块蓝牌不仅中标率低，中了还得花近10万，如果买辆Model 3平白无故省了10万元。

当然，特斯拉的价格和国产化不无关系。

在这方面，上海政府给特斯拉的超级工厂在土地、资金上给予了足够的优惠政策，让特斯拉的成本大幅下降；

现在特斯拉正和宁德时代合作，国产化电池的到来，能够将未来Model 3的价格降至20万，这对所有新能源车企都是致命一击。

由上可见，特斯拉Model 3的成功并不是巧合。

无论自主品牌的车型在参数和配置表上有多大的优势，中国消费者需要的是对于面子、实用性和可靠性的需求。

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