7月15日，工业和信息化部，农业农村部，商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡的通知》于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。7月24日，新能源汽车下乡活动在山东青岛率先启动。

这一幕好像似曾相识呀，之前搞的家电下乡，现在又来个新能源汽车下乡，这是给广大农民朋友送温暖还是给车企去产能呀，这背后其实没有这么简单！接下来我们以多个维度来剖析这件事情。

此次下乡的车型有哪些？

可以看到此次下乡的车型大多数都是微型电动车，且售价多数在几万块钱，这个价格我相信大多数农村朋友都还是能够接受的。

农村地区真的有汽车需求吗？

其实在没有新能源汽车下乡之前，我相信大多数农村朋友家里都有个三蹦子，或者拖拉机，平时干农活，上街赶集。使用频率还是蛮高的，几万块的新能源汽车还是挺有市场的，因为很多农村朋友家里除了三蹦子和拖拉机之外，一般还拥有一辆燃油车。燃油车的使用成本比新能源汽车高多了，农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便。这一块，我看还挺有市场的。

农村地区的真实用车现状是什么？

说到这个就不得不提到一个新能源汽车下乡的劲敌——“老头乐”

说起这个，那大家绝对熟悉，因为大街上随处可见，为什么叫“老头乐”，顾名思义就是一般开这车的是老头。截止2018年底，全国“老头乐”的保有量为300万辆。预计到2020年底，全国“老头乐”的保有量可能达到500万辆。这是一个多么巨大的市场，此次新能源汽车下乡这“老头乐”可是劲敌！那“老头乐”的优势有哪些？

1、便宜  一两万买一辆，用车成本算下来大概一毛钱一公里

2、不需要驾照 不需要花个几千块钱去考个驾照

3、不用买保险  也不需要一年买个几千块保险

缺点就是：上路的合法性，后面会面临着这玩意儿能不能上路。

所以新能源汽车下乡一方面也要有相应的法规出台去禁止“老头乐”的上路，否则这个市场很难打开，因为留在农村的大部分是老人，你叫他去学个驾照，每年交几千块保险，从时间成本和金钱成本都说不过去。

农村谁来买单新能源？

按照老中青的三代人来划分：

老人：这部分群体收入很低，“老头乐”和三蹦子是他们主要的出行工具，新能源汽车下乡虽然有补贴，但购车价格老人仍然无法承担，且驾照的考取和每年保险的缴纳都是农村老人不能承担的。

中年：中年人一般在外打工，对车基本没有需求，且部分富起来的中年人早已进城买房，进城的中年人的用车需求一般是燃油车。

青年：一般是留在农村的留守儿童，和在外工作或读大学的年轻人，这部分群体对下乡的新能源汽车也是没有需求的。

总结：新能源汽车下乡本意是好的，之前家电下乡的确改善了广大农村朋友的生活水平，冰箱确实能让菜保鲜的更久，空调也能在炎热的夏天带来一丝凉爽，，彩电也让一大家子晚上有了跟外面的世界连接的窗口。但汽车真的是广大农村朋友的刚需吗？我想新能源汽车的受众应该是广大的县城和镇吧。随着城市化的进程，偏远的农村早已丧失生机和消费力

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