如果说这几年哪种车型最火，非新能源汽车莫属。借着新能源汽车补贴政策补贴政策的“东风”，和能源结构调整的大背景，以纯电动车为代表的新能源汽车乘势而上，也由之前的小众化车型向大众化车型普及。不过，续航里程短、充电时间长等也使纯电动车的真正大规模普及受到掣肘。面对纯电动车的里程焦虑和传统燃油车的排放问题，消费者不禁要问：难道就没有可以将两者优势结合起来的车型吗？鱼和熊掌真的不可兼得？

就在7月24日，随着一款车型在2020成都车展上的正式上市，终于让我们看到了“鱼和熊掌兼得”的希望，它就是赛力斯SF5，一款结合了纯电动车环保提速快和燃油车无续航里程焦虑的全时电动SUV。

那么，赛力斯SF5（下文简称“SF5”）是如何将纯电动车和燃油车优势结合在一起的呢？今天我们就来解码这位全新选手。

全时电动动力 无惧里程焦虑

以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7等为代表的纯电动车，虽然完全摆脱了对燃油的依赖，但受限于目前的电池技术，其能量转换效率甚至不如传统燃油车。特别是一到冬季或夏季，开空调导致电量消耗加快，同时电池活性降低，都会使纯电动车的实际续航里程大幅缩水。

面对急剧下降的续航里程，纯电动车车主不得不关掉空调而忍受刺骨的寒风或袭人的热浪，中长途旅行更是想都不敢想。对不少纯电动车车主来说，“不是在充电，就是在去充电站的路上”已然成为生活常态。

虽然传统燃油车并不存在里程焦虑，但面对突出的环境问题和日益严苛的排放法规，政府和企业又不得不想办法寻找环保可持续的替代能源和汽车驱动形式。

我们今天的主角SF5就是这样一款兼具纯电动车和传统燃油车各自优势的全能型选手，其号称“全时电动SUV”，就是因为采用了增程式这一动力形式，通过增程器将燃油和电力两种驱动形式有机结合起来，实现了两种动力的效率最大化。

或许你会说，一个新品牌造的车能有这么厉害？这就需要我们来好好了解一下它的背景了。虽然推出新车的时间不算早，但是SERES（赛力斯）在技术方面的积累已经足够深厚，特别是立足硅谷这一全球技术高地设立公司总部和研发中心，汇聚全球技术资源，从而构建起一套完整的跨国研发体系。

SERES（赛力斯）凭借自主研发的创新实力，取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术两大“独门秘籍”，并经过严苛测试验证了其技术的可靠性。SERES（赛力斯）还与众多国际品牌供应商及一流技术公司如博世、英伟达、华为、阿里巴巴等达成战略合作，以确保在零部件供应和技术应用上达到产品的高品质标准。

正是源于SERES（赛力斯）在三电领域积累的核心技术优势，基于纯电平台打造的高效能增程电动产品SF5才能做到全程电机驱动，随时随地保持充沛动力，并实现了性能体验更佳，续航里程更长，经济性更优的产品特点。

SF5的增程电动平台架构是基于纯电动平台开发的增程技术，增程即增加电动车的续航里程。在保证电动驾驶体验的前提下，有效解决电动车的里程焦虑问题。主要由增程器（发动机+发电机）、电池包、驱动电机构成，其中增程器可以简单地理解为电动车的“充电宝”。

SF5的动力核心——一体化高效能增程器是由一台1.5T高功率发动机+90kW高效发电机组成的黄金动力组合，发电最大功率90kW，额定功率50kW，同时增程器效率>92%，保证了充足的电力和领先行业的能源转换效率，并足以满足目前最严苛的国六b排放标准。

其搭载的35kWh液冷恒温三元锂电池，可以让SF5实现150km的NEDC纯电续航里程，设计寿命超过1500次充放电循环，并满足-30°C~40°C的极端工况安全验证。并且用户可以根据自身驾驶习惯和实际使用需求来自定义增程启动SOC阀值，通过调整不同的驾驶模式实现不同比例的能量预留。无论是急加速还是爬坡，SF5都能随时提供充沛动力，确保性能不打折。

光说不练假把式，我们拿SF5刚在成都车展上上市的四驱高性能运动版与现在市场上的标杆车型特斯拉Model 3与其价位接近的标准续航升级版来一番性能指标PK，看看谁能更胜一筹。

相信大家对于结果已经一目了然了，SF5在各项性能指标上几乎已经完胜Model 3。可见，论运动，SF5的段位是要在Model 3之上的。与此同时，SF5搭载的这套智能增程电驱技术，通过精准的控制逻辑和全面的匹配调教，让增程器始终保持在高效的运转区间，能够让整车动力、综合能耗、NVH达到最佳平衡。

动力方面，SF5增程系统可根据车辆不同的行驶工况规划最佳的动力传动路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，无论何种场景澎湃动力均可瞬时响应，让用户始终享受媲美纯电动车“随踩随有”的高性能。其中，SF5四驱高性能版百公里加速不到4.8秒，轻松跨入过去是百万级超跑和高性能燃油车专属的“4秒俱乐部”。

能耗方面，SF5通过高效能增程发电直驱，减少了链条过长带来的能量损耗，提高了能量转化率，其永磁发电机最高效率可达到98%，远远领先业内同级水平。SF5不仅有150km的NEDC纯电续航里程，更能通过56L油箱带来超长增程续航，真正实现了“有电用电，无电加油，全时电动，里程无忧”，完美解决用户的里程焦虑。

NVH方面，SF5同时采用大排量发动机、高功率驱动电机和大容量电池包的路径，将增程器与电池、电机的控制经过大量的实用场景模拟和运算优化，配合逻辑更加合理，确保NVH表现优异，让用户拥有安静舒适的驾乘感受。

不仅如此，得益于领先的智能增程电驱技术，SF5面对不同的工况可提供两大工作模式、六种智能工作状态：纯电直驱、增程发电直驱、增程发电驱动+充电、联合供电状态（增程发电+电池）、对外供电、能量回收状态。

特别是对外供电，包括营地供电模式（V2L）和救援补电模式（V2V）。其中，营地供电模式（V2L）可以通过慢充口反向为电烤炉、照明灯、音响、放映机、电热水壶等常用家用小电器提供3.3kW 220V的交流电，方便车主到郊外野炊宿营等。

而救援补电模式（V2V）则更厉害了，可以通过快充口反向提供20kW的直流电，可作为其他纯电动车型的临时救援车。试想，假如你开着SF5和朋友一起组队自驾游，这时朋友的纯电动车因为亏电而进退两难，SF5的救援补电模式就好似雪中送炭一样派上用场，相信同行的朋友们也会对你和SF5刮目相看。

增程更增配 真正内外兼修

赛力斯SF5的看点还不止于动力，对于客户关怀也是面面俱到。比如为了营造整车的运动感，在造型和配置层面都不含糊。

虽然对于颜值的评判是见仁见智的事情，但SF5的设计确实有许多出彩之处。SF5整体造型采用了轿跑化设计，不论是标志性的“Σ”SIGMA家族化LED日间行车灯还是类似“海豚跃动”的肩线&腰线设计，以及颇具线条和轮廓美感的“柳叶风”侧窗造型和“天隙流光”一体式贯穿组合后尾灯，SERES（赛力斯）的设计团队从大自然中汲取灵感，令SF5的造型可谓“处处皆风景”，在车流中也绝对会获得极高的辨识度和回头率。

当然，SF5对于运动感的诠释可不止流于表面，底子也是实打实的。前双叉臂四球节式独立悬架+后多连杆梯形臂式独立悬架的配置媲美40万+级豪车，同时加持了DP-EPS（博世）电动助力转向系统、iBooster（博世）高效电子制动系统和轻量化铝合金副车架，为SF5打造出豪车专属的全铝合金底盘。

有了够硬核的底盘，再经过SERES（赛力斯）工程师们的赛道级底盘调校，实现了转向精准舒适、底盘厚重沉稳的欧式调校风格，令SF5不论是翻越陡坡峭壁众多的昆仑山脉，还是挑战连续急弯考验的“怒江72拐”，致敬坑洼碎石密布的神山冈仁波齐，都能做到四平八稳，从容不迫。

还有一点值得一说，SF5非常厚道地为全系车型标配了20寸的“战斗涡轮”运动型铝合金轮毂，并搭配了尺寸为255/45 R20的倍耐力P-Zero高性能轮胎，这可是很多百万级跑车和高性能车的标配轮胎。

进入车内，你会感受到满满的科技和未来气息。12.3英寸液晶仪表+17英寸中央多点触控屏的双液晶屏组合不仅看着过瘾，用起来也是十分给力。聪明的SERES智能操作系统不仅可以识别前排独立音源，还能让你动动嘴就可以控制导航/天窗/尾门/音乐/空调等功能。当然，在线影音娱乐、远程智能车辆助手、在线OTA升级等等也是一应俱全，让人仿佛提前感受到未来AI科技的智能与人性化。SF5对于内饰材质也足够下血本，不论是方向盘还是四个座椅，都采用了Nappa真皮材质，坐在车内，身体所能触碰之处也均为软性皮质包裹，将驾驶室的档次感和品质感烘托出来。

同样，我们还是拿出价位相近的SF5和Model 3做一番配置对比，看看花几乎同样的钱，两款车分别能给我们带来怎样的体验。

结果同样是一目了然，SF5以碾压级的配置表现完胜同价位Model 3。面对如此丰富实用上档次的配置，你是不是以为只有在高配甚至顶配车型上才能享受到？如果你翻看SF5的配置表，会惊喜地发现，除了动力、天窗以及顶棚材质的不同，SF5目前推出的三款车型的其他配置均一致，可谓起步即顶配，彻底治好你的选择困难症。

而当我们翻看中控屏内置的强大功能时，丰富的驾驶模式选择，更是SF5带给我们的一个惊喜“彩蛋”。从驾驶模式到道路模式，再到能量回收模式和转向模式，SF5让你像自己配菜一样搭配出最适合自己的驾驶风格，真正实现“我的车我做主”。

写在最后

30万元级别的汽车市场，我们可以买到如宝马3系等传统豪华燃油车，也能买到如特斯拉Model 3等新兴势力的新能源汽车。但是能将两者的优势合二为一的却寥寥无几，从这一点来看，赛力斯SF5就显得更加独一无二了。

从前我没得选，现在我想买辆赛力斯SF5。

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