“我看蔚来和李斌，就觉得不服。”“但是我还得说两字：羡慕，我就羡慕他的体制，羡慕他的机制。”

三年前在中国汽车蓝皮书论坛上语出惊人的北汽集团董事长徐和谊昨天（2020年7月31日）退休了。

虽然这是早已预料之中的事，但想必，永不服输的老徐离开岗位，离开他战斗了18年的汽车事业时，依然有不服与羡慕，遗憾与不舍。

2002年，徐和谊从北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任岗位转战北汽，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼中韩合资的北京现代汽车公司党委书记、董事长。北京现代是中国入世后第一家汽车合资公司，中国汽车市场也从2002年开始井喷。

可以说，徐和谊在北汽集团、在汽车业的18年与中国汽车的黄金时代完全重合，最后几年还见证和亲身参与了波澜壮阔的汽车四化变革。

对北汽集团来说，徐和谊将成为公司史上最重要的领导之一，因为徐和谊入局的18年、掌舵的14年，北汽多个业务板块从无到有、从小到大、从弱到强，从一个存在感微弱的地方车企成长为六大汽车国企之一。

从数据上看，2006年任北汽董事长时，公司产销68万辆、营收587亿元，2019产销226万辆、营业收入5012亿元，成为首家年收突破5000亿元的北京市属国有企业。

从北汽旗下各板块看，2002年成立的北京现代创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天三项中国汽车工业合资合作新的纪录，实现当年筹建、当年出车，并仅用了63个月便实现累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。

2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛上，北汽集团董事长徐和谊发表了题为《眼疾、手快、专注》的主题演讲

2005年成立的北京奔驰，德系三大豪华车中最晚一个实现国产，十几年后逆袭销量夺冠。无论是销量夺冠还是奔驰在中国历经磨难后的飞速发展，比其他两家竞争对手挑战都大得多，经历了进口与国产车渠道整合，戴姆勒、利星行与北汽的商业博弈，最终能取得多方共赢的结果，徐和谊执掌的北汽在其中扮演了关键角色。

在他任内，北汽收购福建奔驰中方股份、实现奔驰品牌在国内的整合，北汽和戴姆勒交叉持股、深化了北汽与全球第一豪华车企的合作。

自主品牌方面，北汽集团2009年12月以2亿美元收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，在此基础上消化吸收推出中高端乘用车品牌绅宝，虽然绅宝系列车型在激烈的市场竞争中未能脱颖而出，但还是为北汽自主乘用车从无到有积累了宝贵的经验，2019年北汽自主乘用车板块重新整合。

2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业，从2013年到2019年，北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军。2018年北汽新能源借壳上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。

徐和谊在任期内开启了北京牌越野车的复兴，推出BJ40、BJ80等多款硬派越野车型，填补自主品牌在该细分市场的空白。2019年1月，北汽集团越野车事业部升级为研产销独立运作的北京汽车集团越野车有限公司，更明确了其打造中国第一越野车品牌的目标。

整车之外，北汽集团在2008年成立北京海纳川汽车部件股份有限公司，下辖汽车零部件企业几十家，包括独资和与全球零部件巨头的合资企业，业务涵盖五大系统的汽车零部件，为20多家大型主机厂配套，建立了强大的零部件体系。

北汽鹏龙、北汽产投、华夏出行、北京通用航空、北汽兴东方等公司让北汽集团的战略布局延伸到服务贸易、产业投资、出行服务、通用航空、现代农业装备等领域，而且绝大多数收益超过想象。

除了以上这些，徐和谊对北汽集团更大的贡献在于集团一体化，在于明确定义了我们今日所说的“北汽”究竟代表什么实体。

徐和谊初入北汽时，行业里虽然也有“北汽”这个简称，但要确切地说出“北汽”的公司组成和结构，不是一件轻松的事。

北汽当时的构成、与子公司结构关系可以大略梳理如下：集团主要由北京汽车工业控股有限责任公司（北汽控股）和北京汽车投资公司（北汽投资）两大公司构成，可以视作兄弟关系，北汽控股拥有北汽投资41.58%股份。

北汽投资拥有合资公司北京现代50%股份，所以实际上，北汽控股对北京现代是间接控股。

北汽控股当时只拥有北汽福田3.94%股份，而北汽控股的全资子公司北京汽车摩托车联合制造公司（北汽摩）拥有北汽福田32%股份，北汽福田的实际控制权在其总经理王金玉手中。

继承了当年“北京汽车制造厂”金字招牌的是北京汽车制造厂有限公司（北汽有限），北汽控股的全资子公司北汽摩占其33.33%股份，民营企业北汽装配厂占66.67%股份，掌握实际控制权，北汽对其没有实际话语权。

旗下企业关系如此错综复杂，缺乏一个能够提纲挈领、统领全全军的角色，北汽大家庭各自为政、不相往来的状况可想而知。此外，旗下还有众多汽车相关产业，大多经营不善、濒临倒闭，成为沉重的历史包袱。

徐和谊对北汽历史性的贡献是对旗下公司进行了大刀阔斧的整合梳理。2006年12月，北汽控股与中国信达资产公司北京办事处达成债务重组战略合作。2007年4月，北汽控股注资3100万元成立北京汽车资产经营管理有限公司负责处置金融债务。制动泵厂破产、华安阳光等19家企业分批划入北汽资产经营管理公司，此举分流安置职工近5000人，处置金融债务17亿元，节省财务费用22亿元，每年减少亏损4.5亿元，扫除了北汽前进的最大障碍。

此前北汽系公司各自为政，一盘散沙，加强对旗下公司的控制力是另一项紧迫工作。2008年1月，通过北汽摩的股权划拨，北汽控股拥有了北汽福田36.4%股份，成为控股股东。同样通过北汽摩股权划拨和增资重组，北汽控股直接拥有了北汽有限33.33%股份，成为其最大股东。

2010年9月28日，北京汽车股份有限公司挂牌成立，北京汽车工业控股有限责任公司更名为北京汽车集团有限公司。

北汽股份的成立把整个北汽乘用车的业务都放到了一个公司框架内，乘用车平台从业务上整合到一起，同时引入5个外部股东，扩展了融资渠道，为2014年在香港上市打下基础。

北汽控股更名北汽集团则是在对旗下企业理顺管理权后突出集团化的外在表现。至此，一个此前组织松散、架构混乱、各自为战、只顶着一个“北汽”帽子的庞大企业群被改编为一艘航空母舰。

只此一役，徐和谊已经将自己的名字镌刻进北汽集团公司历史。

2016年10月22日，徐和谊在汽车商业评论十周岁生日庆典上朗诵《长征·七律》

1957年生人的徐和谊原本应该是2017年退休，延迟三年退休的待遇之前在汽车业只有前上汽集团董事长胡茂元、前江淮集团董事长左延安享有。从这份名单也能看出徐和谊之于北汽的意义。

掌舵14年，徐和谊为北汽留下一个强有力的集团化企业架构、一个清晰而深远的战略布局，在新能源等未来关键业务上奠定了良好的基础。当然，他还有许多未竟的事业，比如自主品牌的做大做强，这些将有赖于继任者继往开来。

按照组织安排，前金隅集团董事长姜德义正式接任北汽集团党委书记、董事长一职。2016年，已有原金隅纪委书记石喜军出任北汽集团纪委书记。

姜德义1964年生人，籍贯辽宁新宾，曾学习钢铁冶金专业。1986年正式参加工作，2009年6月毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，获得博士研究生学历。2015年7月起担任北京金隅集团董事长。

金隅集团属国有独资企业，主营包含家具制造、建筑材料制造、房地产，金隅2019年营业收入约918.29亿元，北汽集团营收超5000亿。

无论如何，对北汽来说一个新的时代开始了。

8月11日至13日，主题为“冬芽”的第十二届中国汽车蓝皮书论坛将在武汉举办，徐和谊已确认出席，并在8月11日上午发表主题演讲。这将是他卸任后的首次公开露面，那么就让我们听听这位最敢说的国有车企领导人这次将会说些什么。

返回第一电动网首页 >