4 月 23 号，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于新能源汽车财政补贴政策的通知。

从 7 月 23 日，也就是明天开始，新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（含 30 万元），且补贴力度会渐趋平缓，但支持换电模式的乘用车不受此限制。

今天是补贴退坡前的最后一天，特斯拉中国率先在官网更新了国产 Model 3 的购买新规。

首先长续航版本已经去掉了补贴描述，明确表示不再享受补贴，但特斯拉自掏腰包将价格维持在原来补贴后的 34.405 万元。

其次标准续航增强版依旧维持 27.155 万元的补贴后原价，如果选配之后总金额超过 30 万元，则无法享受补贴；但如果仅在轮毂/颜色/内饰三选一，则依旧可以享受补贴。

看完消息，我们决定去探店获取一手情报。但不仅包括特斯拉，我们还去了蔚来和小鹏的门店，问了下销售有关补贴退坡的详细消息，以及补贴退坡对他们的影响。

最终结论如题目所示，但探店过程中有趣的、可能会引战的细节更多。事先说明，下文中出现的销售话术均有录音凭证。

Model 3 没有磷酸铁锂电池的

在广州市天河区的特斯拉天环店，我们的访问过程波澜不惊，直到我听到销售说出小标题这句话。

从头说起吧，特斯拉天环是我们最后探访的门店，到达的时间大约是下午 5 点，店里人不多不少，除了看车的朋友，还有两位准车主在沟通签约事宜。

接待我的销售循例回答了我几个问题，包括续航、自动驾驶、充电、保修等等。有关保修可以给准车主们多提醒一句，销售表示「在电池质保期内，如果损耗超过了 30%，可以免费更换。」

聊到保修的时候我问了个「挑事」的问题：「蔚来说他们首任车主终身保修，为什么特斯拉电池只有 8 年？」

销售的回答是：「我知道，他们还有个终身换电，你知道是怎么换吗？就是他的电池换给你，你的电池换给他。蔚来现在的保有量大概是两万多台，换电就是两万辆来回换而已。这个概念是挺好的了，但换给你的不是新电池。」

关于补贴，销售的回答与特斯拉官网完全一致。

「最低配的 27 万和原来是一样的，但这个是补贴后价格。所以如果你还要选装的话，就只能在车身颜色、内饰、轮圈那里选一个，我们可以维持补贴后的价格，多选的话就不能享受补贴了。」

有趣的是，蔚来和小鹏的销售都对我说「Model 3 不能选配了，一选就超 30 万」。

最后就是标题所示，我问销售「磷酸铁锂版本的 Model 3 有消息吗？」TA 的回答是「网上说的都是传闻，Model 3 是没有这种电池版本的，只有 LG 电池。」

补贴会退坡，但具体的可以谈

在广州市珠江新城的小鹏门店，销售向我表示：「目前做电动汽车的里面，比较龙头的就是特斯拉和小鹏了，相对专注于新技术多一点。蔚来就会偏传统一点，像豪华品牌。」

位于高德置地广场一楼的小鹏门店，人流量不逊色于天环特斯拉，门店内的工作人员也挺忙碌。销售告诉我，这几天的确有不少人来问补贴退坡的事情。

「其实补贴退坡最危险的是超长续航的顶配，就是 27.69 万的那款，如果你想加一个音乐座舱之类的配置，就已经要爆了（超过 30 万），要进行对冲。」

我问 TA「什么是对冲？」

小鹏销售解释说「假如说你加个音乐座舱要 1 万 8，但这个 27.69 万的是补贴后价格，也就是说补贴前一下子就超出 30 万了，都享受不到了，所以我们有一个对称的政策。」

TA 进一步解释说「就是用精品去兑这个价钱，什么意思呢？就是比如说你加了音响加了轮毂之后超了，这边就会让你买一个汽车的精品，把选配的钱冲进去，这样就可以不影响总车价。」

「但如果你是什么都想要，比如说轮毂也要音响也要车漆也要啥都要，一套全加完之后我们的方案也没办法去冲这么多资金，这边顶多就冲两个（选配）的样子。」

除了精品之外，小鹏的销售表示金融计划也可以进一步商讨，「比如说多收你 8000 块的利息，将这部分资金做到选配上面去，这样子也是可以做一个方案的」。

缩了一半的 NIO House 

下午 2 点多去到广州市国金天地 NIO House 的时候，我吓了一大跳：

上次还在的一层店面现在只剩一个上二楼车主休息区的楼梯，以及摆放着一辆 ES8 一辆 ES6 的空间，其他地方成为了哪吒汽车的店面。

销售对我说，这是因为广州现在已经有很多 NIO Space 了，珠江新城 NIO House 的门店功能没有以前那么强，所以就削减了一部分空间，「一楼铺租好贵的。」

销售口中同样贵的还有 EC6，「EC6 乐观估计大概 8、9 月份能有试驾车到吧，我个人觉得不会比 ES6 便宜，我觉得贵一万五到两万吧。」

聊到补贴，蔚来的销售表示无所谓。

「退坡是大家一起退的，影响也是大家一起影响。而且蔚来是支持换电的，国家现在在推广这个技术，所以 30 万以上只有蔚来有补贴，我们是独一份。」

我和销售聊天的时候，来了两位意向金车主，陈先生和关女士，他俩是朋友，分别交了 ES6 和 EC6 的意向金。

陈先生是宝马车主，是个技术控，也是个 SUV 迷。「开过电车你就会觉得油车没意思了，我说的不是 EQC 那种油车改的，是蔚来特斯拉这种专门设计的电动车（平台）。」

陈先生认为电动车最吸引人的地方是软件。「像蔚来特斯拉这样，升级一个系统可以给你新功能，油车是不可能做到的。现在的电动车都是硬件已经准备好了，然后不断升级不断进化。」

奥迪车主关女士则表示，自己已经被身边一众蔚来车主种草好久了。

关女士身边有不少朋友都买了蔚来，「然后整天在那说蔚来怎么怎么好，一个个跟 Top sales 一样，最夸张那个买了 5 台。」

但给 EC6 下意向金之前，关女士差点下定了 Model 3。

「因为我要把汽油车卖掉，所以我想要长续航的，那辆 34 万的 Model 3 我差点就买了。还有一个原因是我不太想开大车，所以 EC6 之前一直在犹豫。」

不过工作地点附近有换电站的关女士，最后还是真香了。至于她担心的续航问题，陈先生说「想要出远门的时候租一个电池不就好了，况且买个 70 度电的，以后也还能往上升。」

退潮之后

补贴一定会有归零的一天。

即使是现在的智能电动汽车，都已经非常接近无需任何政策倾斜，都可以与汽油车互有胜负的水平。陈先生和关女士作为传统豪华汽油车主，他们的选择已经很能说明问题。

很大程度上，补贴退坡意味着电动汽车的进步。有优惠当然更好，但享受时代进步成果，才是成为智能电动汽车车主的原动力。

所以，你会趁着补贴退坡之前买一辆特斯拉/蔚来/小鹏吗？

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