生活中,很多人往往会把“焦虑”挂在嘴边,它是人的一种情绪,更是对潜在挑战或威胁的一种应激反应,也是当今社会的“文明病”之一。它可能源自很多事情,比如:工作压力、人际关系、经济问题等。其中,随着近些年新能源汽车的逐渐普及,对于续航的“焦虑”成了大家新的困扰。

但是,随着电池技术的提升,新能源汽车的单次续航能力已经与燃油车相差无几。那么,在所谓的“里程焦虑”情绪里,我们真正焦虑的到底是什么呢?让我们抛开焦虑本身,回归到生活当中,或许你会发现原来“里程焦虑”并没不可怕。

20万级别,已突破600km

在日常用车中,有问过自己到底每天或者每周需要多少续航里程吗?

以电动车为例,我们细想一下,在北京,除了每天上下班通勤,每周到798街区看艺术展或到三里屯逛街,休息日陪孩子到周边跑马场骑马,再加上其他需要,一周算下来行驶里程基本在250km-300km左右。

以当前纯电汽车的续航能力,20万及以上级别电动车,基本能达到500km,甚至超过600km,是可以满足我们正常的用车需求的。比如,近期新能源汽车界的“新生” ——ARCFOX αT,其NEDC续航达到了653 km,连续使用两周之后,还可以剩余15%-20%续航里程。在这两周中,我们可以尽情享受高品质汽车生活,无需担忧续航问题,剩余的电量让我们有足够的时间回家充电或者找到就近的充电桩。

所以,在当下电动车续航的能力面前,“里程焦虑”其实并没有那么可怕,如果我们把关注重心放到生活本身上,就会发现“里程焦虑”可能真的只是一只“纸老虎”。

除了转移关注重心,从技术上,我们该怎么解决“里程焦虑”呢?

续航里程真的越长越好吗?

如今,追求更长的续航里程仿佛已经成了多数消费者的共识,当然,增加续航是缓解“里程焦虑”最直接有效的方式,但真的可以解决“里程焦虑”吗?

以当下的纯电动车技术来看,目前增加续航的方式主要是提高电池能量密度或者增加电池组数量。无论哪种,都会导致车身变重、耗电量增加、购车成本变高等问题,这可能容易让我们产生其他“焦虑”。

与其盲目追求更长续航,不如提高对车辆本身的要求。

影响续航能力的关键就是三电技术。即电池、电控、电驱。以电池为例,能存储更多电量、放电量更多、电池性能更优就意味着无形中增加了一定的续航里程。另外,更短的充电耗时和充足的充电设备,可以说明该车的服务能力,如果我们能在短时间找到充电桩并快速补充电量,对降低我们的焦虑程度会有帮助。

比如ARCFOX,作为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术的整车企业,近年来,续加大研发投入,巩固核心技术优势。其旗下首款量产高端新能源纯电SUV——ARCFOX αT采用了韩国SK高能量密度电芯,并融合国际先进的电池热管理技术,NEDC综合工况续航650KM+。

另外,ARCFOX αT拥有优异的低温性能,电池放电量也大于85%,高于一般车型的80%。电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计,提高了电池系统的安全性;搭配的20kw壁挂直流充电桩,拥有智能联网、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术,快充30分钟即可充满80%。

所以,追求更长的续航里程是解决“里程焦虑“的方式之一,但不是唯一方式。

正如上文提到的,市面上的主流车型基本能满足日常使用,把生活本身放在第一位,”里程焦虑“会不攻自破;不盲目追求更长的续航里程,注重的车辆本身性能,”里程焦虑“也会随之降低。

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