7月15日，是中国一汽建厂67周年的纪念日。中国一汽的内部员工向证券时报·车资本透露，与以往不同，今年公司总部并未搞大型活动进行总结庆祝。不过，在这个颇有纪念意义的日子，中国一汽旗下的红旗品牌的新车H9将正式上市。

证券时报·车资本注意到，在不久前，中国一汽曾官方公布了2020年上半年的销量数据，1-6月，集团公司总计销售整车163.09万辆，同比增长2.3%，在车市下行、疫情冲击的背景下交出了一份漂亮的成绩单。那么，有着“共和国长子”之称的中国一汽，历经67年的发展，又交出了一份怎样的成绩单？它的诞生给中国汽车工业的发展带来了哪些影响？其改革过程又会给行业内的企业带来怎样的启示？值得行业关注。

光环之下勇担改革先锋

提起中国一汽，在很多人的脑海中总会浮现出几大关键词“共和国长子”“中国汽车工业的摇篮”……的确，诞生于1953年的一汽，彻底结束了中国无法自主造车的历史，也承载了几代人的荣耀与光辉。

发展至今，中国一汽旗下囊括了红旗、解放、奔腾等多个自主品牌，又与大众、马自达、丰田等相继展开合作，早已成为了中国最有代表性的车企之一。公开数据显示，自成立以来，中国一汽的销量和营业收入均保持稳健增长。其中，营收方面，2009年公司营业收入达2065.5亿元，而2019年这一数据已飙升至6177.3亿元。

然而，起步最早，被外界寄予厚望的一汽，在实际发展的道路中，也曾面临过度依赖合资品牌和体制瓶颈等问题。作为生产过新中国第一辆解放卡车和红旗轿车的汽车企业“排头兵”，光环之下也背上了沉重的改革包袱。

自2011年起，一汽正式开启改革步伐，先是从体制机制层面动刀，成立中国第一汽车股份有限公司，企业的90%以上资产均进入股份公司；2017年，一汽又正式完成集团公司的改制，更名为现在的中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）。

除了在体制改革层面下功夫，一汽在企业经营层面也发起了雷霆变革。此前，红旗与奔腾的发展都经历了一定的阵痛。2018年，红旗品牌正式开启复兴之路，在发布新红旗战略的同时，也定下了2018年3万辆，2020年10万辆的年销目标。从2018年起，在集团战略的指导下，红旗在研发、制造、产品、营销等各个领域均实现了质变，成功树立起新红旗的标杆形象。

而一汽旗下的另外一个乘用车品牌——奔腾，在过去的几年中同样发生了大变革。今年3月，中国一汽旗下上市公司一汽轿车同一汽解放完成了资产置换。5月，一汽奔腾正式独立为集团全资非上市子公司，以一汽奔腾轿车有限公司的全新身份投入市场竞争。至此，一汽旗下的这一自主品牌也完成了初步的内部改革。

多点开花 旗下各品牌销量齐攀升

在经历了一系列改革阵痛后，2020年中国一汽终于开启稳健的向上之路。公开数据显示，今年1-6月，集团公司共计生产整车162.23万辆，同比增长1.5%；销售整车163.09万辆，同比增长2.3%。

自主品牌方面，红旗品牌生产整车6.9万辆，同比增长89.5%；销售整车7.0万辆，同比增长110.7%；解放品牌生产整车23.2万辆，同比增长16.5%，销售整车27.8万辆，同比增长35.6%；奔腾品牌生产整车4.38万辆，销售整车4.87万辆。

合资合作事业板块中，一汽-大众生产整车89.1万辆，销售整车84.4万辆；一汽丰田生产整车33.4万辆，销售整车34.8万辆；一汽马自达生产整车4.38万辆，销售整车3.4万辆。

在疫情冲击与汽车市场下行的双重背景下，中国一汽仍然在2020年上半年交出了漂亮的成绩单，实属不易。中国一汽集团公司董事、党委副书记秦焕明在接受媒体时表示，当前的中国一汽正在努力从危机中培育新的机遇，即便是疫情期间，也引进多个项目，以加速提升全集团的智能制造水平。

值得关注的是，在建厂67周年日当天，中国一汽的红旗品牌再度推出了一款重磅车型H9，据悉这款车型是新红旗品牌战略的关键落地成果，对一汽的自主品牌形象提升有着至关重要的意义。

积极对接资本市场

2020年5月，中国一汽旗下的一汽解放(000800)通过重组后正式上市，这家商用车龙头企业的上市，成功引起资本市场的广泛关注。

日前，一汽解放发布2020上半年的业绩预告，公告显示，2020年上半年一汽解放预计盈利19亿元-22亿元，与上年同期重组前相比，预计增长19660.59%-22772.49%。

一汽解放方面称，2020年上半年，公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为本报告期重组完成，置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比增长的主要原因为: 受商用车行业市场影响，公司报告期内实现中重卡销量 23.9万辆，同比增长35.7%，实现的净利润有所增长。

毫无疑问，解放的上市，对于中国一汽整个集团而言，无疑是实现了优质资产的保值增值。实际上，中国一汽旗下并非只有这一家上市公司，一汽夏利(000927)、一汽富维(600742)、启明信息(002232)也分别实现了上市。其中，一汽富维主要生产汽车内外饰、电子器件等零部件，启明信息则致力于汽车管理软件和车载信息系统的研发，均在各自的领域拓展了一定的市场资源。

此前，业内一直有传闻称中国一汽有推动集团整体上市的意愿，尤其是在分别梳理完旗下自主品牌，解决同业竞争问题后，这种可能性变得更高了。不过也有业内人士指出，虽然多年来中国一汽一直有意愿以集团的形式整体登陆资本市场，但其面临的改革任务仍然不轻，尤其是在提升自主板块盈利层面，还有一定的空间。

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