菲斯克公司将采用轻资产商业模式，让其他车企代工生产汽车

电动汽车制造商菲斯克（Fisker Inc.）和一家投资公司在7月13日表示，菲斯克计划通过与一个特殊目的公司合并来上市，合并计划对菲斯克的估值为29亿美元。这个特殊目的公司背后有私募股权公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）的支持。

媒体上周报道称，一家名为Spartan Energy Acquisition Corp.的特殊目的收购公司正和其他一些特殊目的公司在竞购菲斯克。

预计菲斯克将通过这次上市获得的款项在2022年晚些时候生产该公司旗下首款电动汽车Fisker Ocean，这辆高端纯电动SUV<SUV的起步价将为3.75万美元，每个月的租金可能低至379美元。

菲斯克首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，本次的交易是“来自投资者的信任投票”。Spartan的股价一度上涨7%，但在晚些时候转为下跌，最终收跌10%，报15.06美元。

菲斯克说：“今天，全球首家数字汽车公司又向前迈出了一大步，这推进了我们的使命——让世界上最激动人心和具有可持续性的汽车商业化。”

在过去一年的时间里，大多数知名的上市行动背后都有特殊目的收购公司的身影，包括电动卡车初创公司Nikola Corp.的上市，这家公司在6月份上市后股价大涨，投资者认为Nikola将是卡车界的特斯拉。

自上市以来，Nikola的股价已上涨超过60%，特斯拉的股价今年也上涨了三倍多。另外，中国电动SUV制造商理想汽车上周申请在美国进行首次公开募股。

预计菲斯克与特殊目的公司合并后将在今年第四季度上市，这次交易将为菲斯克提供10亿美元的总收益，其中包括来自现有投资者以及博联资产和贝莱德集团等新投资者的5亿美元资金。

菲斯克表示，他与多家特殊目的收购公司进行交流后最终选择了阿波罗全球管理公司，原因是这家公司有强劲的金融品牌、全球布局和经验丰富的管理层。

亨里克·菲斯克曾经是阿斯顿·马丁和宝马的设计师，他于2016年在洛杉矶创立了汽车公司菲斯克。在特斯拉发展的早期阶段，菲斯克曾帮助特斯拉设计过汽车。

亨里克·菲斯克在接受电话访问时说：“我们显然对获得资金启动生产而感到非常兴奋。”

菲斯克说，这家初创公司正在与麦格纳国际（Magna International Inc.）等其他公司商讨制造汽车的事宜。麦格纳没有给出评论。

菲斯克还在与其他汽车制造商讨论使用后者的硬件，包括车辆平台、电动机、电池组、空调和其他零件，而菲斯克公司本身则专注于设计、软件和消费者数字体验。 

他说：“对于任何一家电动汽车初创公司来说，尝试自己建造工厂的确不明智，我们更倾向学习苹果公司的生产模式，由其他公司代工生产自己的产品。”

菲斯克称，他的公司将采用轻资产商业模式，依靠合作关系、共享的制造场所和设备来生产汽车。菲斯克说：“我们不是一家普通的汽车公司，我们是一家数字汽车公司，我们采取一种全新的方法来制造硬件。”

菲斯克表示，其公司还与Cox Automotive签署了一份备忘录，让后者处理菲斯克的车辆维修、物流和仓储。Cox Automotive没有立即发表评论。

亨里克·菲斯克以前创办的汽车企业Fisker Automotive在烧掉14亿美元的私人投资和纳税人的贷款后，于2013年申请破产。

这家公司曾经被视为特斯拉的竞争对手之一，生产的首辆汽车Karma是一款插电式混合动力混合动力汽车，不过《消费者报告》给出了较低的评分。该公司在破产前只生产了不到2000辆汽车。

2014年，中国万向集团收购了Fisker Automotive的一些资产，公司名称被更改为Karma Automotive，销售基于菲斯克最初设计的插电式汽车。

目前，包括特斯拉在内，全球电动汽车制造商的销量都受到疫情的冲击。然而，随着欧盟、中国和美国一些州出台各种措施鼓励使用电动汽车，电动汽车市场规模在未来必定会进一步扩大。

现在通用汽车、大众、日产、本田、沃尔沃等很多其他汽车制造商都在准备推出新的电动汽车车型，菲斯克不排除和这些公司合作的可能。

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