7月11日，特斯拉又有两条重要新闻：美国市场Model Y价格直降3000美元和特斯拉开卖无线手机充电板。@不看车 认为，这正是特斯拉积极面对市场竞争的重要表现，而不只是新品降价和老车升级这么简单！

就在前几天，有网友问我，Model 3距离下次降价还有多远？我当时的回答是，7月份补贴政策的调整不会影响Model 3价格，宁德时代电池的使用不会影响Model 3价格，但小鹏P7和比亚迪汉的销量会、国产Model Y的量产上市会、马斯克的季末冲量会。我做判断的依据，就是只有市场可以影响特斯拉产品的价格，其他都不会。没想到的是，在市场的压力下，Model Y还没开始国内交付就先来了一波降价。

此前，有人问过马斯克如何看待蔚来汽车？马斯克回复了一个表情，上面有一句话：“Peace was never an option”。近日，电动卡车制造商Nikola股价飙升、电动皮卡和电动SUV制造商Rivian再获25亿美元巨额融资、小鹏P7和比亚迪汉相继开始量产交付、仅售88.8万元的保时捷Taycan正式发布、蔚来汽车70亿融资刚刚到位又获104亿元银行授信、对标Model S的Lucia Air量产在即、豪华电动SUV FF91制造商法拉第未来蠢蠢欲动、蔚来的电动轿车也将于年底发布……看似遥遥领先、傲视群雄的特斯拉，所处的真实环境其实是群狼环伺。因此，如果不积极面对、认真对待市场竞争，跌落神坛也许只在旦夕之间。

相比前几年，动则百万元起步的超高入坑门槛，现在的特斯拉汽车竞争力已经大幅提升。@不看车 认为，除了超充网络的快速部署、自动驾驶的技术猛进、软件开发的本地化加速等产品优势，特斯拉汽车起售价降低是个最关键的因素。综合近年来的新闻，特斯拉正在加速进行营收结构的调整，通过对此前成本的拆解，正在实现汽车起售价的持续降低和入坑体验的持续优化。

目前来看，特斯拉汽车下调价格造成的营收下降，都从其他方面得到了补足。比如说：

1、家用充电桩不再标配

以前买车，都是标配家用充电桩和免费安装的，现在改成了收费项目。家充套餐售价8000元，光这一项调整就让车辆起售价降了8000元。

2、超充网络的收费

以前购买旗舰车型Model S和Model X都是终身免费使用超充服务的，现在好了，全部都要收费。只是他们的免费使用期有1年，要比入门款车型Model 3的优惠更大。

3、高级连接收费

以前买车都是免费使用所有网络连接服务的，现在改成了收费项目，国内定价是每月70元。如不付费，则无法享受实时路况、卫星地图、影院模式、卡拉OK模式等高级服务。

4、自动驾驶功能涨价

完全自动驾驶能力（FSD）以前卖56000元，现在卖64000元了，而且马斯克说以后还会再涨价。要知道在FSD之前，还是有基础型辅助驾驶（BAP）和增强型辅助驾驶（EAP）两个收费项目。

当然了，标配变选配、软件一再涨价的事情，还有其他，以后也还会有更多。这是特斯拉的一个市场策略，一个很重要的策略，一个可以让特斯拉把起售价和国产品牌拉到同一水平线上竞争的策略。

很想知道，如果特斯拉全力做低入坑门槛，其他品牌都会如何接招儿！

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