我是在比亚迪汉的一个全国待购群里，发现这个隐秘角落的。

看到没，同样是比亚迪的4S店，全国各地的上牌费差距极大。

而不同车主对待上牌费的态度也大相径庭：

有人认为，人在江湖飘，哪能不挨四儿子这一刀；

有人认为，如果只挨浅浅的一刀，那还算幸福，简直要感激涕零；

但也有人就是不服气，完全不接受——买主是上帝，凭什么要挨刀？

这个讨论引起了我的注意。

随后，我在《电动汽车用户联盟》的交流群里，对新近买车的朋友们做了一圈调查，然后就被震惊到了：

这哪里是个隐秘的角落，分明是个隐秘的黑洞！

01

先说两个基本问题：

1，能不能自己去上牌？答案是能。

2，自己去上牌麻烦吗？并不。

3，最便宜多少钱？北京是130块。

来看看我们群里的一个例子。

今年5月初，我这位朋友提了一辆蔚来ES6。

蔚来去年还是不收车主上牌费的，但今年量大，考虑到成本，北京这边收700块钱上牌服务费。

车友们告诉我这位朋友，奥迪有个4S店申请了车管所的便民服务站，只收130块钱。疫情期间没人，不排队，还便宜。

他就过去了。

划红线的这是总成本，一共126元，奥迪这个店收了130元。

不过，据史哥说，由于太多的蔚来车主到这来上牌，现在已经涨价到300多元了。

02

有了这个基本认知，我们再来看看各大汽车品牌4S店的收费情况。

首先，很多传统厂家的4S店，是不让车主自己去上牌的。

其次，收费情况，那叫一个五花八门啊，真的是很考验车主的谈判能力。

可以看到，一般品牌4S店收的上牌费，以1500元居多，这应该是个主流情况。

但同一品牌不同4S店，上牌费收取的情况也不一样。

比如，下面这位江淮iC5的车主告诉我，他是在北京丰台店买的，上牌费1500元，但之前咨询过北京房山店，那边只收1000元。

但豪华车的上牌费很不一样。

我的调查对象中，交上牌费最多的，是我的一个大学同学，他今年刚在深圳买了一辆宝马325Li，被收了6000块钱上牌费。之前货比三家时，另一家店开的上牌费是5000块。

情况最好的，是头部的三家造车新势力，也即蔚来、理想、小鹏。

蔚来汽车，前面说了，北京这边收700块，同时允许车主自己去上牌。

理想汽车，北京这边收800块，也允许车主自己去上牌。

小鹏汽车，我问了一位广州的G3车主，他提供的数据是600块，同时允许车主自己去上牌。

总的来说，走直营店模式的造车新势力，

更尊重车主，也都没打算在上牌费上挣钱。

03

看完上面的调查，咱们来做两道思考题：

1，4S店强制收取上牌服务费对不对？消费者是不是有权利选择不接受4S提供的这项服务？

2，原本只需要130元的上牌费，4S店收取高达1500块乃至6000块的上牌服务费，多出这么多钱，大家说至少应该买到怎样的服务？

不知道你们的答案怎样，我交了这么多钱，我想当大爷。

我们来看看实际情况：

第一个例子，来自于《电动汽车用户联盟》交流群里的车友。

他是理想one和奇瑞瑞虎3XE双料车主。

理想one是他自己去上牌的，瑞虎3XE是被迫跟4S店一块去上牌的。

后者花的钱更多，体验却更糟糕。

第二个例子，是这两天我在网上看到的。

一位车主在郑州奔驰利之星买了一辆奔驰S320，花了94万，其中包括1500块钱上牌费。

上牌那天，销售直接让车主在那排队，自己就负责递了个资料。

最糟糕的是，最后行车证和登记证书上名字都弄错了： 

本来是德昱，最后被写成了德昌。

车主发现问题后，去更改信息，4S店连个陪同人员都没有。

他很纳闷：不知道你们收取的包上牌1500块钱是用在哪了？

在媒体的介入下，4S店最后才把这1500块钱退给了车主。

最后，我们来看看4S店的辩解：

真的不会捆绑销售吗？

捆绑销售后，能提供应该的、且足够好的服务吗？

04

对于这样的事情，官方的态度是怎样的？

网上搜了一圈，我只看到了深圳交警出来说话的，真心为他们点赞！

05

只要上网一搜上牌费三个字，就会出现很多相关的词条，说明这个痛点是普遍的。

而如果点进去看，还会有很多这样的帖子。

不知道这位发帖的朋友最后怎么样了，但类似TA这样较真的车主真是值得尊敬。

谁的钱都不是风刮来的，

谁的钱都不想花得不明不白，

谁的钱花出去都会希望得到配得上的服务，

你们说是不是？

在上牌这件事上，如果你有什么糟糕经历，或者意见，我们评论区见！

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