7月3日，由《中国汽车报》主办的“2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强”（下称“双百强”）活动通过线上形式举办。活动现场，2020年汽车零部件企业双百强榜单及解读白皮书正式发布。

在全球榜单中，位列前五位的企业分别是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。在中国榜单中，潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代位列前五名。其中有4家企业均为上市公司。据了解，在评选过程中，主办方通过对近300家企业的数据进行收集与核实，以2019年企业汽车零部件业务营业收入为唯一评价依据，制作完成了2020“双百强”榜单。

中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社长辛宁表示，这份榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件产业的格局与趋势，也有助于中国汽车零部件企业在参与全球竞争中找差距、补短板。

强者恒强市场规律凸显

中国作为全球最大的汽车市场，近年来产销量持续处于下滑状态。与此同时，全球汽车行业也进入了寒冬期。叠加今年新冠疫情的影响，中国乃至全球主要汽车市场都不容乐观。在这样的背景下，不少零部件企业暂停生产，关闭工厂，导致全球汽车零部件供应链体系遭遇危机。面对重重挑战，零部件行业的龙头企业该如何应对，又会给行业带来哪些示范作用？成为行业关注的焦点。

中国汽车工业协会秘书长付炳锋认为，从此次公布的榜单中可以看出，无论是国内还是国际，上榜企业的排名与去年相比没有发生显著变化，这在一定程度上说明了“强者恒强”的市场规律在日渐凸显。

在他看来，今年受新冠疫情影响，汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。“在汽车市场快速增长的过程中，行业内仍然存在创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口的问题。”付炳锋认为，这要求中国的零部件企业，必须抓紧电动化和智能化的发展机遇，提高创新能力，补齐短板，增强国际竞争力。

对此，为此次评选活动提供重要数据支持的德国蓓睿适国际咨询公司的代表也发表了自己的观点和看法。在该公司的合伙创始人Jan Dannenberg看来，当前汽车产业转型加快，智能互联、自动驾驶、共享出行、电动化正在不断迫使零部件供应商寻求自己的商业模式。

中国企业竞争力渐强

但盈利能力待提升

除了公布“双百强”榜单外，此次发布会还对榜单中涉及到的内容进行了详解。罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析指出，在2020的国际百强榜单中，有11家中国汽车零部件企业入选，分别是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。其中，潍柴集团的零部件业务收入总额为2164.67亿，位居国际百强榜单第8位。

方寅亮表示，这在很大程度上体现了中国的零部件企业的整体竞争力在增强，但客观来讲，跻身全球前50的中国企业数量仍有限。

值得关注的是，通过对比可以发现，世界百强企业的整体营收规模与中国百强几乎保持同速增长。而中国世界百强企业凭借传统细分领域（如商用车市场）优势、绑定大型整车厂、前沿领域开拓（如新能源）及积极全球化发展等，营收增速高于外资企业。

而在仔细分析过2020中国双百强榜后，则更能看出近年来中国零部件企业发生的变化。方寅亮表示，通过榜单可知，2019年中国的零部件企业整体研发投入大幅增加，同比18年研发投入增长了33.85%，但行业平均研发投入仅有5%。同时，企业盈利能力亟待增强。整体收入同比18年增长10.96%，53家企业收入增长，利润增长却只有30家。行业平均净利率4.53%，和国际零部件公司6.7%的平均水平还有一定差距。

值得关注的是，在上榜企业中，共有77家上市公司。方寅亮认为，这在一定程度上说明，资本市场对于产业的助推力量也在逐步提升。在他看来，目前对于中国的零部件企业而言，最主要的任务仍然是提高自主研发能力，不断打破外资企业在关键汽车零部件领域的垄断地位。

Jan Dannenberg指出，2020年是非常艰难的一年，伴随着新冠疫情带来的危机，大部分主流整车厂和汽车供应商或将出现萎缩与亏损。然而，从全球范围内看，中国汽车工业是一剂良好的稳定剂。在过去的几年里，中国汽车供应商在并购方面非常活跃，中国的供应商和投资者已经成为汽车工业供应链中的一个重要部分。因此2020年将是中国汽车工业发展良好的一年，中国汽车供应商也将在未来几年不断提升市场地位。

展望2020，新冠疫情和外部环境双重压力下，加剧零部件企业安全供应和降本增效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力。行业专家普遍认为，为应对这种变化，零部件企业应着力于盈利性提升、全球化布局、建立企业共生共赢机制并实现敏捷组织转型。例如，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力；寻求兼并收购与战略合作机遇，挖掘协同潜力并注重体系整合与企业共赢；针对未来技术布局需求与企业转型需要，构建敏捷性组织与运作机制等。

返回第一电动网首页 >