如今随着节能减排逐渐成为世界性话题，尤其对于一二线城市消费者来说，上牌难的问题可谓越来越明显。在这种情况下，电动车就成了许多消费者的新选择。而国内各大车厂也纷纷发力着手推出新能源产品，但面对市面上琳琅满目的电动车，许多消费者就犯了选择困难症，不知如何下手。

作为近些年出现的全新产品类别，大部分消费者对于电动车确实不像传统燃油车认知那么深。不过没关系，当你不知道怎么选择的时候，销量就是最好的参考，卖得好的车往往也比较靠谱。所以我们翻看乘联会最新的新能源汽车销量榜单可以发现:在15万级电动车这一细分市场，广汽新能源Aion S、北汽EU系列、比亚迪秦EV是最受消费者认可的，下面我们就来讲讲这3款车各自的特点。

广汽新能源Aion S（补贴后13.98-20.58万元）

Aion S是广汽新能源去年4月份推出的纯电动车型，其基于新能源专属平台打造。7月2日，其又推出了2020款车型，新车在价格不变的同时针对续航、配置、服务等方面进行了升级。该车的外观设计很有未来气息，在同级别中颜值较高，整体风格强调运动感，双色车身的设计以及较低的车身姿态，使其看起来非常有型且具有辨识度。尺寸方面，该车长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距2750mm，达到A+级车身材。

与广汽其他自主品牌车型一样，Aion S的内饰设计同样强调豪华感，车内采用大量的柔和曲线设计元素，配合考究的用料，营造出舒适的感觉。车内比较有特点的部分是两幅式方向盘，能让人想起某德系豪华品牌，同时全液晶仪表和大尺寸中控屏也增添了科技感。另外，刚刚推出的2020款标配了全景天窗、倒车影像、6扬声器音响、PM2.5滤芯和远程一键杀毒等功能。

值得一提的是，这款车的另一个特点就是高度定制化，这在同价位车型中是很少见的。该车提供16800种定制化组合，包括续航、外观、配置以及智能化等相关搭配方案。

动力方面，Aion S提供两个版本的电动机，最大功率分别为135kW和150kW。续航提供三个版本，NEDC工况下分别为410km、460km（新增版本）、510km。此外，2020款首任车主可享三电终身质保（非营运首任车主、每年行驶里程少于3万公里）。

BEIJING-EU5（补贴后12.99-17.19万元）

得益于北京本地的上牌政策（纯电动车才能上绿牌），北汽新能源旗下的电动车往往在北京地区拥有一定的消费群体。而在这些车型中，EU5无疑是其中的畅销款。相比北汽新能源以往的车型，EU5在颜值方面可以说有了长足进步。但不同于Aion S的低矮凌厉，EU5的底盘看上去更高，有种跨界车的感觉。

内饰来看，EU5内饰同样主打豪华、舒适风格，其善于将木纹饰板、金属镀铬等元素融入其中，并且在某些细节设计上能看到一些某德系豪华品牌的影子。但以现在审美来看，这套内饰设计稍显过时，毕竟如今的趋势是简洁化设计。

动力方面，EU5全系提供160kW的电动机，而续航里程则分为3个版本，NEDC续航分别为416km、460km、501km。

比亚迪秦EV（补贴后售价12.99-14.98万元）

作为国内新能源市场的霸主，比亚迪在电动车研发上向来是比较领先的，其拥有自主研发的三电系统和新能源专属e平台。而去年11月换代的全新秦EV就是诞生于比亚迪e平台，外观上采用比亚迪家族标志性的Dragon Face设计语言，颜值具有一定的吸引力。

如果你熟悉比亚迪这个品牌，那么你对这套内饰一定再熟悉不过了。极简的设计风格搭配扁平化的中控设计是其最大的特点，同时那块内置DiLink系统的中控屏也依旧可以旋转，带来非常丰富的使用体验。

动力方面，秦EV的账面参数不算漂亮，其搭载的电机最大功率只有100kW，NEDC续航也只有421km，相比同级别对手不算出彩。

编辑观点：可以看出，这3款车可谓各有特点。其中，广汽新能源Aion S能给你带来的是富有设计感的外观内饰、不错的续航能力以及高度定制化的专属感，非常适合年轻消费者；而北汽新能源EU5能够的优势则在于不错的动力、丰富的续航选择以及3款车中唯一的后独立悬架，账面参数和配置很漂亮；而比亚迪秦EV似乎在产品力上并无优势可言，但它的价格则相对便宜，同时DiLink系统也能带来一些新鲜体验，再就是比亚迪的电动车制造经验最丰富，品质方面更加可靠。

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