据外媒electrek报道，刚刚宣布暂停和宝马自动驾驶联盟关系的奔驰公司，近日和芯片巨头英伟达达成合作，结成了全新的智能汽车+自动驾驶联盟，预计将在2024年推出首款产品。

奔驰和宝马的联盟关系，@不看车 在《还不到一年，奔驰宝马的自动驾驶联盟解散了》一文中有详细说明。奔驰宝马自动驾驶技术联盟始于2019年7月4日，至今还不到一年时间。当时，两家公司表示将一起出资出人组建一个由1200名技术人员组成的研发团队，来加快双方在自动驾驶领域追赶特斯拉的步伐。然而，新冠病毒的出现彻底打乱了他们的计划，不得不做出暂停合作并裁员的决定。据最新的消息，宝马将在全球范围内裁员10000人，约占总员工数的12分之1。

从奔驰和英伟达的联姻看，这次的结合比和宝马的更靠谱些，互补性更强。奔驰需要芯片硬件和技术，英伟达则需要试验终端和数据，他们之间的具有更强的可利用价值。相比来看，奔驰和宝马的结合就显得有些敷衍了，双方的需求一样、优势一样，没有任何的互补性，这样的关系走不长远也很正常。

奔驰声称，未来的智能汽车将基于DRIVE AGX Orin平台打造，双方将共同打造智能操作系统架构和与汽车相关的AI计算逻辑。英伟达认为，Orin芯片的性能要比特斯拉的FSD芯片更强，数据领先可达38%。

英伟达表示，DRIVE AGX Orin平台能够支持L5级完全自动驾驶，但奔驰只计划将该系统提升至L2或L3级及L4级的自动停车能力。

在发布会上，双方着重提出了这个计划生产出来的产品是可以云端升级的，可以通过购买解锁新功能的。

从双方的表述看，英伟达信心满满，奔驰则更加务实。不过从现在到2024年还有很长时间，到时Orin是否能够依然领先，仍具有很大的不确定性。可以想象的是，如果合作顺利，奔驰的目标具有较强的可实现性，但英伟达的就很不好说了。到时候特斯拉的FSD芯片应该早就升级了，性能肯定会明显优于目前版本，Orin芯片的领先优势很可能会被反超。

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