在连续两年拿下全球汽车销量冠军之后，大众集团感到了危机，后辈特斯拉在全球各大市场咄咄逼人，一直跟在身后的丰田在积极布局电动车市场，伺机反超。

再看看自己，前几年志得意满，没想到电动车上的“功课”已经落下不少，不仅ID系列难产，在动力电池上也一直受制于供应商（当然这是欧洲车企普遍存在的问题）。这就有了我们今年看到的场景，在多次和国轩高科传出“绯闻”后，通过一系列复杂的操作，拿出约87亿人民币拿下国轩高科26.47%的股份，成为最大股东，保证了今后国内生产电动车的电池供应。

近日，大众汽车集团还表示计划增持斯坦福大学研发固态电池衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合14亿元人民币），积极布局固态电池。

一系列的操作背后，虽然让本就不宽裕的大众集团付出了大笔资金，但绝对是一笔划算的买卖，其实也反映出自己财大气粗的本质。早在疫情爆发之前，德系三强就已经表示要通过裁员实现向电动化的过渡，但大众集团在尚未走出疫情影响之际，就拿出了过百亿的资金对未来进行布局，其实反映出了大众这几年受的委屈。

其实早在打造MEB平台的时候，大众就已经意识到了动力电池的重要性，也有过自研动力电池的想法，但是没想到被韩系供应商表示，如果大众自研电池就要断供。要知道大众手里可是有着奥迪保时捷这些豪华品牌的汽车集团，心里哪能受这种委屈，估计在那时就已经暗下苦心，有朝一日要摆脱被单一电池供应商掣肘的烦恼。

另一方面，欧盟严苛的排放法规也让大众汽车寝食难安。曾有业内人士预测，欧洲将会有13家车企达不到欧盟新的排放标准，迎接他们的将是巨额罚款，大众首当其冲，罚款将会达到40亿欧元。眼看时间越来越短，与其被罚款还不如把钱用来投资，积极布局动力电池就是当下最好的选择，而且也在终端给出了很大的优惠，尽快把生产的电动车给销售出去。

那么在花费过百亿人民币之后，大众能否赢得未来呢？

返回第一电动网首页 >