在新冠疫情的影响，全球汽车产业都遭受了严重打击，汽车销量也出现了不同程度的下滑。据全球咨询公司艾睿铂发布的《全球汽车市场展望：掌控不确定性》报告分析，汽车企业正面临前所未有的收入和成本压力，并预测今年全球汽车销量为7050万辆，同比下降超过20%，其中中国市场销量将下滑9%至2250万辆。

但在新能源汽车方面，中国和欧洲市场却出现了截然相反的局面。一度拿下全球约50%市场份额的中国市场，新能源汽车销量遭受重创，根据中汽协发布 的数据显示，5月我国新能源汽车销量为8.2万辆，环比增长12.2%，但同比下降了23.5%。今年前5月，我国新能源汽车累计销量为28.9万辆，同比下降38.7%。

而在欧洲市场，新能源车销量却逆势增长，不管是纯电动，插电混动还是氢燃料燃料电池电池车型。其中英国和法国主要是纯电动车型增长迅速，德国则以插电混动车型增幅较快。总体而言，今年欧洲第一季度的电动汽车的新注册量增长了82%，纯电动汽车的市场份额上升到4.3%，燃料电池电动汽车市场份额达到3.25%。与去年同期相比，新注册电动汽车量翻了一番。

究其原因，主要就是在2020年1月，欧盟开始执行最严碳排放政策。根据规定，2020年销售新车中的95%，碳排放必须达到95g/km（2019年欧盟平均实际碳排放是122g/km），超出部分每克需要缴纳罚金95欧元。根据业内人士测算，要想完全避免罚款，2020年欧盟的电动车销量必须达到187万辆（同比增长290%），否则每减少10万辆，大约需交纳10亿欧元罚款——相当于每辆电动车隐含碳排放价值1万欧元，数字惊人。

为此，欧洲车企都在极力提高新能源车销量，否则在疫情和巨额罚款的双重压力之下，很难走出今年的困境。政府同样面临巨大压力，尤其是一些经济大国，纷纷推出补贴政策。

据外媒报道，德国经济部提议发放总额50亿欧元的汽车购置补贴，购置新车可获得2500欧元补贴，纯电动汽车单车购置可在现有补贴政策外再获1500欧元补贴，混合动力电动汽车可再获750欧元补贴；法国拟投入80亿欧元救助汽车产业，鼓励人们购买电动汽车，最高可获得12000欧元的补贴；英国政府将制定一项新车报废计划，如果有司机将汽油或柴油车换成纯电动汽车，司机可获得高达6000英镑(约为5.40万元人民币)的补贴。

种种迹象表现，欧洲车企和政府都非常重视新能源汽车的发展，下半年很有可能会延续第一季度的高增长态势。去年我国新能源乘用车销量为106.0万辆，根据预测今年销量大概率会跟去年持平，但欧洲只要完成187万辆的60%，即可完成对中国市场的超越，虽然难度很大，但依然充满希望。

返回第一电动网首页 >