6月10日，小康股份董事长张兴海在年度股东大会上首度对外提出，将以“双核四轮”驱动公司发展。

“对于未来5年，我们做什么产品，做什么市场，主营方向是什么，我们提出了‘双核四轮’驱动，通过‘传统汽车+新能源汽车’、‘乘用车+商用车’、‘国内市场+国外市场’、‘智能制造+服务出行’四个方面的‘双核’驱动小康股份发展。”6月10日，小康股份(601127)董事长张兴海在年度股东大会上首度对外提出，将以“双核四轮”驱动公司发展。

值得一提的是，在微型商用车领域，小康股份将借鉴在国外市场的成功经验，推出“移动商铺小康”计划。

提出“双核四轮”

小康股份是一家集乘用车、商用车、动力总成及其他零部件于一体的综合型汽车制造企业，旗下拥有SERES（赛力斯）、东风风光、瑞驰、东风小康（DFSK）等整车品牌。其中，东风风光乘用车销量在中国自主品牌中占据一定地位；东风小康品牌微型商用车在微车行业多年出口排名第一；SERES（赛力斯）是小康股份推出的高端电动汽车品牌，并且拥有智能制造能力，旗下金康赛力斯两江工厂已于去年投产。

据了解，小康股份此次提出“双核四轮”的一大背景是，公司已经确定了“创建百万量级汽车公司，成为全球智能汽车品牌企业”的战略目标。

小康股份表示，在传统汽车业务板块，小康股份将定位为“亲民车”，销售市场主要在三、四、五线城市及广大农村市场。在微型商用车领域，除满足用户生产运输需求之外，还将借鉴公司在国外市场的成功经验，推出“移动商铺小康”计划，以满足老百姓做生意所需，为快速恢复经济发展、稳定就业做出贡献。

据悉，小康股份已经推出了多款售货车，含传统燃油车和新能源车型，同时，小康股份给出了较大程度的购车优惠。

在新能源汽车业务板块，小康股份除了推出新电动轿跑SERES 5（赛力斯），还推出了风光E3、风光E1等其他新能源车型。小康股份对新能源乘用车市场将以“321”定位，即产品售价覆盖30万元级、20万元级、10万元级，对应的代表产品有SERES 5、东风风光F527、SERES 3，销售市场主要是一、二、三线城市；对于新能源微型商用车市场，小康股份定位为“短途物流与服务的提供商”。

对于国外市场，小康股份2019年海外市场出口整车2.55万台，同比增长33.62%，实现逆势增长；另外，小康股份在印尼建设了整车制造工厂，依托印尼生产基地，辐射东南亚及周边市场。张兴海表示，将立足国内市场，继续扩展海外市场。

值得一提的是，张兴海提出的“汽车服务出行”，系小康股份首次对外透露这一业务规划。这意味着，小康股份在汽车服务出行方面或将有所布局。

东风、小康合作下一步：

加码金康新能源

小康股份提出“双核四轮”的另一个背景是，小康股份已经通过发行股份购买资产的方式持有了东风小康100%股权。

资料显示，在2003年，东风公司与小康股份合资成立东风小康公司，先行先试混合所有制经济。经过多年合作，东风小康公司销量目前位居东风公司第三位、东风自主品牌第一位。

在2018年，小康股份发出公告，拟通过定增方式，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权，交易完成后，小康股份对东风小康的持股比例从50%提升至100%。今年4月，东风小康完成工商变更登记手续，成为小康股份的全资子公司。

“2003年和现在很像，那时候属于‘非典’时期，那时候去东风谈合作还是开车去的，因为坐火车还要被隔离。”谈及2003年和东风谈合作的细节，张兴海深有感触。

对于此次收购东风小康50%股权，张兴海表示，通过此次定增，东风汽车集团成为小康股份持股5%以上的重要战略投资者，双方实现了进一步的混改，将深化从传统汽车到包括传统汽车、智能电动汽车的全面战略合作。

张兴海表示，小康股份与东风公司深化战略合作，是基于行业大势及双方17年来的良好合作，是双方乘势而为的战略举措。另外，在百年未遇的大变革下，车企间建立起资源共享、优势互补的战略合作关系，强强联合，抱团发展，实现共赢，已经成为越来越多车企的选择，“任何单打独斗、关起门来是不可能成功的。”张兴海说。

不久前，小康股份、两江新区管委会、东风公司共同签订了《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，各方致力于2025年前将金康新能源分阶段打造成年产15万台的中高端新能源汽车生产企业。其中，东风公司将与小康股份重新梳理金康新能源的公司治理架构、市场化运行的体制机制、品牌的战略与定位、未来的商品计划、营销战略等，同步开展可行性研究，充分发挥小康股份和东风公司各自的优势，加大对金康新能源的资源及资金投入。

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