相信你很多电动车主都知道，低温是电池的天敌，本来在实际驾驶中，因为驾驶习惯、空调等因素的影响，其续航就很难达到车企宣传的数值。一旦到了冬天，续航还要打个折上折，真是让人颇为无奈。
为此，很多车企各出奇招，比较普遍的办法，就是加上一套温控系统，先用电池电量给电池包进行加热，虽然也会损失一些续航，但避免了在行驶中低温给电池活性造成严重影响。
据外媒报道，现代起亚汽车公布了一种新技术，通过创新的热泵系统，来减少在低温条件下的续航，或者说能够在低温中最大限度提升车辆的纯电动续航里程，该系统目前已被部署在现代和起亚的全球电动汽车之中。
据悉，该系统由压缩机、蒸发器和冷凝器组成，主要通过吸收汽车电子组件释放的余热，实现循环再利用，从而实现在低温条件下续航不打折的目的，确实很有创新。如果有小伙伴对此表示怀疑的话，氢云链也找到了挪威在冬季对不同品牌电动车做的续航测试。结果显示，来自现代的Kona电池车，在挪威冬季的续航可以达到WLTP工况的90%，超过了特斯拉全系车型和榜单中的奔驰奥迪等电动车，表现非常突出，起亚电动车的表现也高于奔驰和欧宝，可见这套系统的价值。
不过，冬季的续航表现其实也跟电池类型存在一定关系，例如现在大部分电动乘用车搭载的三元锂电池，冬季续航缩水就要好于磷酸铁锂电池，同时能量密度也要更高，因此市场份额不断提高。
巧合的是，最近非常火爆的比亚迪刀片电池，本质上也是属于磷酸铁锂电池，现在比亚迪准备给旗下电动车都用上刀片电池，不知道有没有应对冬季续航缩水的新办法。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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