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5月销量不及欧拉,曾跟比亚迪扳手腕的北汽新能源,该如何出招?

6月10日,北汽新能源公布了其在5月的产销报告,数据显示,北汽新能源5月产量为879台,同比分别下滑51.3%;销量为2106辆,同比76.6%,虽说相比4月586台的销量有着不小的提升,但对于曾经跟比亚迪扳手腕的北汽新能源来说,这肯定是没有未达预期的表现。

5月销量不及欧拉,曾跟比亚迪扳手腕的北汽新能源,该如何出招?

再看看其他车企,比亚迪新能源汽车销量已经连续两月破万,吉利的电气化车型5月销量也超过了6000台,还实现了同比增长,北汽新能源的销量还不如长城汽车的子品牌欧拉,后者5月售出了2333台车。此番对比之下,我们就能知道北汽新能源现在面临怎样的困境。

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此前在4月销量公布之后,还有经销商出来表示这是北京新能源正在换标的过渡期,因此经销商的批发量就降低了不少,也减少了库存压力,仅北京市场的终端销量都不止586台,批发量并不能反映实际销量,氢云链对此也表示赞同。

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但是在近日,北汽蓝谷经理马仿列先生辞职,或多或少就能让我们明白,北汽新能源的问题可能没有我们看到的那么简单。在受到疫情的冲击后,北汽新能源确实遇到了很大的困难,尤其是在今年并没有大规模推出新车的情况下,其它车企却百舸争流,不说保持增量,单是维持去年同期的销量水平,都是一个不小的问题。

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值得注意的是,北汽新能源5月的销量不仅低于自身的预期,也低于乘联会的预测。在氢云链昨天发布的文章中,乘联会预估北汽新能源EU系列的5月销量会在3500台左右,但是这个预估销量超出了北汽新能源的销量,差距还有点大。那么北汽新能源接下来会如何出招呢?就让我们拭目以待吧!

来源:第一电动网

作者:氢云链

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/118193

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