说起现在的电动车格局，估计很多人脑海中的形象都跟氢云链差不多，特斯拉一枝独秀，在产能足够的情况下，在全球都难逢对手，去到哪个国家都是销量名列前茅的好学生。
其它车企方面，中国品牌电动车基本上被限制在了中国市场，只有少数车型会出海寻求发展，例如名爵EZS和奇瑞艾瑞泽e等；欧洲品牌也差不多，被限制在了亚洲和欧洲市场，美国市场基本见不到欧洲豪华品牌的纯电动车型，因为续航表现没有竞争力，这导致奔驰EQC一直没有进入美国市场；而比较注重全球市场的日系车企，在电动车上的布局就晚了一些，导致现在都没有几款拿出有竞争力的车型。
这样一看， 传统车企在电动车方面，还真没有太过亮眼的表现。其实我们忽略了在国内一直不太好的韩系车，据外媒报道，2020年第一季度，现代起亚生产的传统燃油车，在全球市场的占有率为8.9%，其电动汽车的全球市场占有率却达到了9.9%。虽然现在电动车的市场规模远不及燃油车，但现代起亚能取得这样的成绩，也是个不小的突破。
得益于本土有强大的电池供应商，现代起亚从来没有为动力电池发过愁，这让他们在电动车的生产上更加自由，同时续航表现相比同级车型也要更加出色。在我国投放的电动车续航也超过了大部分合资品牌，要知道豪华品牌奥迪和捷豹都多次抱怨电池短缺影响了产能，你就知道现代起亚有多幸福了。
2019年现代和起亚的电动车销量，在全球车企中位列第九和第十一位，已经显示出了一定的实力。今年在疫情的严重影响之下，燃油车销量迅速走低，这让有着丰富电动车布局的现代起亚赢得了先机，成为了第一个电动车市场份额超燃油车的传统车企。
而这，还只是现代起亚电动车的开始，耗费巨资打造的e-GMP电动车专用平台还未投产，相信后续还会推出更有竞争力的电动车，甚至能比肩特斯拉。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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