《电动大咖》从官方获悉，比亚迪汽车工业有限公司日前与哥伦比亚当地汽车经销商MOTORES Y MAQUINAS S.A （以下简称Motorysa）签订合约，正式授权Motorysa在该国销售比亚迪高端车型全新一代唐以及畅销车型元、e系列等。

据介绍，双方签署的首批订单包括132台比亚迪电动车，将于今年下半年陆续交付，随后在波哥大、麦德林、卡利等城市销售。创立于1934年的Seissa集团是该国交通和机械产品一站式解决方案供应商，经营业务包括汽车销售、机械销售、金融和保险等。Motorysa作为该集团旗下的汽车分销公司，主要负责代理销售高端汽车产品。

比亚迪的电动大巴畅销海外的新闻已经不稀奇了，但比亚迪的新能源乘用车开始进军美洲市场，相信对于许多朋友来说还是显得有些突然的。

其实，早在2009年，比亚迪就开始在包括哥伦比亚在内的拉丁美洲市场销售燃油车。2012年1月，比亚迪集团董事长兼总裁王传福与比亚迪高级副总裁、美洲地区总负责人李柯（Stella）来到哥伦比亚考察的时候，恰好碰到了克林顿基金会（克林顿环境与气候倡议组织CCI）下属组织C40正在当地策划开展电动汽车的示范项目。

比亚迪迅速把握住了这个难得的机会，先是在2012年下半年运送了1辆e6到波哥大市进行测试，同时向有关部门和多家出租车公司展示其技术。最终在2013年7月，通过与两家电动出租车的合作，比亚迪获得了43辆车的合约（该项目总配额为50辆）。在波哥大市政府的牵头和政策支持下，比亚迪与当地Codensa电力公司等合作伙伴通力合作，克服种种困难（包括付款周期不一致等），终于在2014年上半年全部交付完成，并在波哥大顺利运行至今。

在这个电动出租车项目中，比亚迪打造了整个拉美地区第一个最大规模的纯电动出租车车队，早于拉美其他很多的国家，如巴西、乌拉圭、智利，也早于其他任何电动车厂家（包括日产、三菱等）。这个项目的影响深远，秘鲁、厄瓜多尔等周边的国家都受到了启发，比亚迪纯电动出租车队还助力波哥大从C40组织手中夺得全球绿色公交领域最佳城市奖。

不仅如此，在运营过程中，比亚迪也经历了许多考验：面对出租车司机包括车辆小毛病频发、维修费用高且维修时间太长、电力公司收费太高等方面的抱怨，驻当地的售后团队向国内反馈之后，比亚迪给予了很大的重视，在续航方面，电池容量和稳定性都进行了很多提升和改进。与此同时，比亚迪售后团队还提供了当地人很少见的“及时服务”，无论是夜间或者报修，工程师都会立刻赶到现场安抚客户并解决问题，这就让出租车司机虽然会有抱怨之处，但对比亚迪的产品和服务的肯定也与日俱增，当然也提出很多了改进建议。

正是得益于通过长期磨合形成的良好口碑，比亚迪在美洲市场的拓展开始渐入佳境。

2019年9月，比亚迪向加勒比地区最富裕的国家之一的巴哈马的首都拿骚交付了50台T3纯电动厢式货车，而这也是2017年与当地代理商合作以来斩获的近100台电动汽车订单的一部分（其它车型包括e5、 元EV、唐EV等）。

2019年10月，首台比亚迪纯电动大巴驶入哥斯达黎加首都圣何塞，将在哥斯达黎加大学开启为期三个月的试运营。

2019年10月15日，智利开通该国首条纯电动大巴公交专线、同时这也是拉美地区首条100%使用纯电动大巴的公交路线。而该次投入运行的183台纯电动大巴，全部来自比亚迪。

2019年11月，比亚迪一举拿下哥伦比亚最大、也是美洲最大纯电动大巴订单。

2020年5月19日，比亚迪向乌拉圭最大的公交运营商CUTCSA交付20台纯电动大巴，而这萌发于该国在2016年向比亚迪租赁了首台电动大巴种下的“种子”。

值得一提的是在巴西，继今年4月底在巴西圣保罗成功签约轨道交通17号线项目合同之后，比亚迪巴西分公司再次中标12台22米纯电动铰链式大巴订单，而这些车辆将在比亚迪位于坎皮纳斯市的大巴工厂生产，于接下来18个月内陆续交付。这也意味着比亚迪正在逐步实现零排放车辆的海外本地化生产。

截至目前，比亚迪新能源产品足迹已遍布包括智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等在内的拉美主要国家，并且有望掀起新一轮的拉美地区绿色出行浪潮。

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