自保时捷宣布要做纯电动轿车以来，不管是叫Mission E还是Taycan，这款车都是很多人心中特斯拉Model S的最主要竞品之一。然而，量产版Taycan发布后，这种看法几乎已被所有人放弃。入门款也要过超100万人民币的高门槛、300多公里的低续航、只有区区20000辆的设计年产能……几乎每一项指标都和特斯拉Model S不在一个数量级。种种迹象表明，保时捷Taycan虽然设计为轿车，但真实的定位仍是超跑。如果这样想，种种不合理的数据也就可以理解了。
据外媒electrek的最新报道，新冠疫情也对保时捷Taycan的生产和销售产生了较大影响。自2019年12月到2020年3月，在美国保时捷只交付了约350辆Taycan。2020年第一季度，全球交付量也才1391辆，其中美国220辆，剩下的多数都给了德国和挪威。在4月初至5月中，Taycan工厂也曾因疫情停工了6周，目前已经恢复生产，但是否完全恢复尚不确定。据保时捷说，Taycan的需求旺盛，他们已经将年产能提升至40000辆，但就目前形势看，2020年的交付量能超过10000应该都算是好的。
4月底，国内已经开始Taycan交付，但是一个月过去了，@不看车 还没在路上看到过任何1辆。大家有提到车或在路上看到的吗（测试车不算）？感觉怎么样？来聊聊呀。
来源：第一电动网
作者：不看车
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/117005
本文由第一电动网大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号