国内两大动力电池“巨头”宁德时代与比亚迪的“战火”再次升级。在经历一系列你来我往之后，5月24日，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞再次“出招”，发博称“同为行业一线及主导品牌，我们有责任和义务把技术及产品通俗化、形象化，而不是绕圈搞晕大家！”，明显是有所暗示。并且在留言回复网友时发起了“约战”，表示“等汉EV上市后，从量产车上，随机抽取电芯，进行针刺的对比测试吧！”，这要跟宁德时代直接过招吗？

电动知家先带大家一起回顾一下事情的经过。今年3月29日，比亚迪发布刀片电池，在发布会上，比亚迪公布了刀片电池针刺试验的完整视频，电池被穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。而三元锂电池却难以通过针刺实验，且在测试过程中发生燃烧，表面温度超过了500摄氏度。比亚迪董事长王传福认为，刀片电池的问世将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。

5月11日，宁德时代董事长曾毓群在年度业绩说明会表示：“有人把滥用测试的通过等同于电池安全”，并表示宁德时代的安全措施主要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面。暗示比亚迪在滥用测试，“滥用测试”为专属名词，包含挤压测试和针刺测试。当日晚，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发文表示：“不服？那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！”

5月21日网友小鱼锂电使用宁德时代811三元电池针刺测试，结果电池瞬间爆燃，引起网友激烈讨论。网友硬核实验，宁德时代电池瞬间爆炸！

5月22日晚，CATL宁德时代官方微博发布视频，疑似对网上小鱼锂电的视频的回应，并表示“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”官方称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。宁德时代并没有解释说明宁德时代电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验，而是向网友说明宁德时代‘电池包外壳”非常坚硬，钢针都折断了。结果评论区翻车，被网友质疑是在“侮辱智商”。不服？挑战！宁德时代和比亚迪，还是杠上了！

不过很快事情出现反转，5月23日夜23点多，宁德时代官方再次发布视频称：“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”并发布宁德时代三元电池通过针刺实验的视频，以回应宁德时代三元电池针刺能不能过的问题。大反转！宁德时代再发视频打脸比亚迪！会接招吗？

紧接着5月24日，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞再次“出招”，发文称“同为行业一线及主导品牌，我们有责任和义务把技术及产品通俗化、形象化，而不是绕圈搞晕大家！”，明显是在暗示宁德时代之前发的视频不够通俗化、形象化，是在绕圈子，是为了绕晕大家。并且在回答网友留言时，似乎在“约战”宁德时代，“等汉EV上市后，从量产车上，随机抽取电芯，进行针刺的对比测试吧！”，汉EV是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车型。如果比亚迪和宁德时代都能在量产车型对电池的安全性进行对比测试，相信大家还是很期待的！！！

不过，宁德时代也不甘示弱，5月25日晚间，宁德时代再次发文，对动力电池标准的一些认识：三元和铁锂各有特点，分别满足不同的市场需求；国际认知从单体安全转向系统安全；中国标准与国际法规全面接轨，重心转向系统安全。从市场、系统安全及标准的角度疑似再次对比亚迪进行了回应。

同时宁德时代认为，自己早在2017年在全球率先攻克了高能量密度三元电池针刺问题，并由客户送到TÜV检测认证。TÜV报告结果显示，在针刺实验中，三元电池实现了不起火、不爆炸，电池温度只有35.1℃。现在之所以不做单体的针刺实验，可以说是“过时了”，观念上，现在电池的安全已由单体安全转向系统安全转变。从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。并且目前新国标中已取消单体独立项目针刺测试作要求，仅作为单体热失控的触发条件。

对于宁德带时代的观点，网友也给出了支持！

总结一下，此次宁德时代从市场、系统安全及标准的角度进行分析，也不无道理。电池单体的安全性固然重要，但是对于整车来说，电池系统的安全性更加重要。当然，相信比亚迪也不会否认电池系统安全性的重要性。

正如比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发出的“约战”，“等汉EV上市后，从量产车上，随机抽取电芯，进行针刺的对比测试吧！”从量产车型上随机抽取电芯进行对比测试这样才更真实更客观。另外，对于宁德时代提出的系统安全，我们是否也可以进行同样的对此测试呢？甚至模拟车主的使用环境如撞击、过充等容易带来安全事故的问题进行对比测试呢，这对比亚迪和宁德时代各自持有的观点也是公平的，相信新能源汽车行业人员及新能源汽车消费者也乐观这种对比测试，相信对技术的提升及行业的发展也是有好处的。互撕不利于行业的发展，与行业巨头的地位也不匹配，不过技艺切磋还是非常必要的，期待这场“约战”，更期待升级版的对比测试，更深度的技艺切磋！

另外非常值得宁德时代和比亚迪警惕的是，在他们还在争论要不要针刺的时候，两家公司的全球市场排名已经发生了很大变化。据韩国SNE Research发布的最新报告，2020年第一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主，LG化学以27.1%的市占率跃居首位，终结了宁德时代连续三年排行第一的历史。松下则以25.7%的市占率继续位居第二；宁德时代市占率从去年同期的23.4%下滑至17.4%，位列第三，而比亚迪则从去年第三下滑至第六。

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