在工业和信息化部日前公示申报的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(简称为《公告》)中,比亚迪申报了包括秦EV、秦Pro EV、宋Plus EV等多款搭载磷酸铁锂电池的车型,其动力电池生产企业均为重庆弗迪锂电池有限公司(即“刀片电池”的首发工厂和目前唯一的生产基地),这意味着继即将上市的汉EV之后,越来越多的比亚迪纯电动乘用车也将加入刀片电池的行列。
此前比亚迪已经披露,备受业界瞩目的刀片电池已经于2020年3月在璧山区的重庆弗迪生产基地成功量产。《电动大咖》了解到,该基地于2019年2月动工建设,项目总投资100亿元,计划建设8条动力电池生产线,采用领先的全自动化锂电生产工艺,生产动力电池电芯、模组等核心产品并发展相关配套产业,建成后将形成年产动力电池20GWh能力(2020年的计划产能为10GWh)。
所谓“刀片电池”,简单来说就是比亚迪开发的新一代磷酸铁锂电池,形状既长且薄,如同刀片,在空间利用率上提升了50%。据介绍,首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV车型在综合工况下,续航里程可轻松达到605公里。
比亚迪宋Plus EV(暂定名)是首次申报的车型,同时也是一款尺寸已接近中级SUV的大紧凑级纯电SUV,新车长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。
通过申报图不难看出,宋Plus EV延续了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言,其前脸采用了封闭式设计,大灯组之间由一块银色饰板衔接,中间配有“宋”的汉字标识,整体造型与汉EV有几分相似。
采用了溜背式设计的宋Plus EV,其整体造型较宋Pro车型更加动感,而双腰线也增加了层次感。
根据《公告》显示,宋Plus EV将搭载一台额定功率65kW、峰值功率135kW的永磁同步电机,尽管续航里程还未披露,但有消息称将会提供400km和500km两种续航版本的车型。
秦EV申报车型
秦Pro EV申报图
而新增刀片电池版本的秦EV、秦Pro EV则为改款车型,外观与现款车型基本保持一致,除了新增更多选装配置之外,最大的变化还是搭载了磷酸铁锂电池组。
秦EV申报图
秦Pro EV申报图
值得一提的是,在秦Pro EV刀片电池版本车型申报图中,其车尾出现了EV600字样的标识,这或许意味着新车在续航里程方面能够提升到600公里以上。
总体来说,这几款产品在换装磷酸铁锂刀片电池之后,在提升车辆安全性、降低车辆成本的同时,也有望进一步提升整车性价比,为比亚迪赢得更多的市场份额。
业界普遍认为,随着补贴加速退坡和市场竞争加剧,磷酸铁锂电池凭借低成本和高安全优势在乘用车领域逐渐回暖,获得了越来越多主机厂的关注,有助于提升磷酸铁锂电池在乘用车领域的市场占比。
来源:第一电动网
作者:电动大咖·新能源汽车
本文地址:https://www.d1ev.com/kol/116984
本文由第一电动网大牛说作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网(www.d1ev.com)所有,如需转载需得到双方授权,同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者,注册会员登录后即可在线投稿,请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式,便于我们在第一时间与您沟通稿件,如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。