在电动汽车选购问题上，@不看车 有很明确的态度，建议优先考虑纯电动车企的产品，比如特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车，不建议大家选购传统车企的产品。

5月20日，我曾推过一篇《国产特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉选谁好》，这篇内容引起了很大的争议，很多人认为我不够爱国、不支持民族品牌。说实话，看到有人这么说，我就很是无语了。为什么反对买比亚迪就是不支持民族品牌？我还支持买小鹏呢，这两家公司不都是国产品牌吗？有什么区别吗？

今天，再说一次我不建议大家选购传统车企电动汽车的原因吧，因为刚刚看到的宝马新闻很适合做我观点的支撑。

据外媒electrek报道，宝马品牌的首款电动SUV iX3预计夏天开始在沈阳生产，这是一款不会在美国上市的车型，先供中国，至于后面会不会销往其他地区暂不清楚。报道说，宝马iX3不在美国销售的主要原因是电池组小、续航里程短。但@不看车 认为，根本原因还是宝马对这个在各种妥协中生下的怪胎信心不足。

electrek报道说，为了避免在电动汽车平台研发及生产工厂建设上投资数十亿美元资金，宝马已经放弃了从0开始做电动汽车的路线。宝马以后不会出电动汽车专属的研发平台，更不会做专属的电动汽车工厂。以后宝马纯电动汽车都会和汽油车、混动车共用平台，工厂的调整只会做装备车间和修理车间的必要改动。

宝马汽车的这种行为，就是典型的传统车企电动化思路。他们从来没有想过怎么做才能做出真正好的电动汽车，满脑子都是怎么能从电动化浪潮中尽早、尽多的捞到钱。electrek所说的宝马不想投资数十亿美元，其实就是仍用现有人员、技术、厂房、设备以及产业链上合作多年的上下游厂商，这样的行为就是妥协。

曾经引以为傲的优势，正在变成沉重的包袱，将一个个传统车企压垮、压死，这是@不看车 所不愿看到的。但是现在，除了大众汽车，还没有其他任何一家传统车企敢做出真正的改变。当然了，并不是说大众汽车不会做任何的妥协，只是他们做得比其他传统车企都好而已。

据最近的报道，大众的首款MEB平台电动汽车ID.3一再跳票，是因为软件BUG太多，多的时候一天能发现100多个。软件问题已经导致了超过3万辆的ID.3放在停车场无法交付到客户手中。而且软件问题正在蔓延，大众的高尔夫车型也正在遭受波及，停售、召回已经开始。

还有一个消息，大众的所有4S店都已经同意了销售大众的电动汽车，这也就意味着被特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等玩儿到飞起的直营模式，在大众电动汽车销售时也不会随之而来。这在体验上，就已经输了新势力们一大截。

有人判断说，到2030年，全球的电动汽车市场格局会是这样的，大众汽车数量优势明显，特斯拉利润优势明显。这是老外们的判断，如果蔚来汽车和小鹏汽车发展够快，大众还真不一定能在数量上领先多少，而且差距还会随着时间的推移和纯电动汽车厂商变得越来越小。

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