五一期间，我们通过微博报道了青岛国产 Model 3 车主尹女士在高速上突然动力丢失并与特斯拉发生纠纷一事。

过去八九天，尹女士一直与我们保持联系，陆陆续续告诉我们她如何与特斯拉协商，如何上 12315 网上平台投诉，如何接受当地媒体访问，甚至如何与律师沟通。

作为一名普通人，尹女士做了很多，比绝大多数人都要多的多。但今天下午，她突然发微信给我们：「我真没想到，门都进不去，人都找不到。」

我们决定正式记录下这段故事，为尹女士，也为每一位普通消费者。

一、提车不到两个月 高速突然失去动力

前情提要。

5 月 1 日，山东青岛的尹女士开着刚提不到两个月的国产 Model 3 （标准续航版）回父母家，但在高速公路行驶大约一个小时后，她表示突然遭遇「动力丢失」——电门没有反应，车辆依靠惯性前行，大屏幕上出现了「动力已降低」、「无法驾驶」、「车辆正在关闭」三个通知。

「当时时速 100，好在旁边没车，我甚至来不及害怕，马上将车停在了应急车道。」尹女士在电话中说，她联系了特斯拉青岛方面，他们也给出了处理意见。但有些事，作为特斯拉粉丝的她憋不住，于是找到了我们。

「我不愿意渲染这个事，但希望有途径客观、真实记录用车、修车过程，给大家提供真实有价值的信息……如果不看好，我也不会成为特斯拉车主。」

让她憋不住的是什么？

尹女士给了我们如上三张图片，一张是特斯拉的三包协议；一张是特斯拉出具的「委托修理合同」；另一张则是她本人与特斯拉青岛负责人沟通的微信截图。

简单梳理后，问题如下；

1、尹女士说特斯拉青岛售后中心给的反馈是——后部电机问题；

2、但在正式文书中，故障被「轻描淡写地描述为行驶中仪表出现报警、提示动力下降」；

3、特斯拉三包政策规避了电池、电机等核心部件问题，但尹女士认为这些部件的故障都是易引发重大安全隐患的核心部件故障。

4、特斯拉方面表态可以更换后电机，但尹女士表示不接受维修，要求退车或者换车。

二、不在三包范围内，特斯拉换电机合理？

在尹女士看来，这台车提了不到两个月，开了才 1500 多公里，这样维修下来新车一下子就成为了二手车，她无法接受。

「合不合理，无论是情理还是法理？」尹女士问。

我们当时沉默了一会说：合理，合法理但不合情理。

事实上，尹女士自己也去查了汽车相关的三包国家规定。

在目前国家规定中，电动汽车的电机、电池并没有如燃油车发动机、变速箱被纳入包修包换包退的范围内。虽然这个条例已经在修改，并将电池电机纳入三包范围，但新条例至今并未推行。

因此，特斯拉的三包协议也好、表态可以更换后电机的维修也好，都是合法理的，甚至也合部分情理——因为政策里，「电机故障」的确不属于三包范畴。

但是，对于消费者的心理而言却是另外一回事。

提车不到两个月，开了不到 1600 公里，就更换动力总成，这你受得了？后电机都要换了，还不是重大安全隐患？能说理解万岁？

尹女士遭遇的，其实很像奔驰女漏机油事件，都属于法规上没毛病，但人心里一堆问题。

三、我进不了门，找不到人

上一次电话访问后，尹女士的事在网络上引起了轩然大波。我们也陆续接到相关案例的反映。譬如，@丞瑜CharmZ 就反映他的进口 Model 3 后驱长续航版同样也在长沙市区主干道上遭遇了动力突然丢失的情况。

但跟我们一直有联系的还是尹女士。

从 5 月 6 日开始，她陆陆续续开始一系列维权行为。尹女士说，无论别人如何评价，她还是会选择一切可能的合法的方式维权。

但昨天早上，她打出了这行字：

「投诉找不到门，诉讼层层受阻，权益受到侵害，我想通过文明、体面、合法的途径解决，目前发现根本无路可走。」

看到这行字，我想应该跟她聊一聊。

尹女士说， 5 月 7 日、在跟律师沟通后，她决定先从全国 12315 平台投诉开始。这个平台，是国内最重要甚至唯一的消费者维权政务平台，。

只是，无论是在生产所在地——特斯拉（上海）有限公司所在的上海，还是在销售所在地——特斯拉汽车销售服务（青岛）有限公司的所在的青岛，尹女士的投诉均被「不予受理」。

尹女士说，仔细看完「不予受理」的理由，她甚至有点气极反笑。「一点点聪明才智，全用到踢皮球上了。」

先从销售所在地的青岛说起。尹女士给我们发来了许多「不予受理」的截图。

一份来自青岛市黄岛区的西海岸新区市场监督管理局。

尹女士说，选择黄岛区市场监督管理管理部门投诉，是因为特斯拉青岛的注册地在黄岛区，但没想到不到半天就被驳回了。

「不受理原因」有个备注说明：「投诉人是在市南区银川西路购买的汽车，建议转行为发生地有关部门受理解决。」

我很好奇，说为什么市场监督管理部门不内部转交投诉？尹女士在电话中笑了，说就是踢皮球，才不会给你转。

她随后又选择了银川西路所在市南区市场监督管理部门投诉，结果到 5 月 11 日，又被驳回了。

尹女士说觉得市南区市场监督管理部门可能「认真研究了好久」，最终找到了适用条款——「因此XXX所反映的问题应转区商务局处理落实。」但问题是「12315 并没有商务局这个选项，我也没有商务局联系方式，这个事情就搁置在这里了。」

接着说下在生产所在地上海的投诉情况。

尹女士说她在 5 月 7 日也举报了「特斯拉（上海）有限公司」，举报问题类型是「生产、销售不符合保障人身、财产安全要求的商品」，但第二天就接到了「不立案」的告知。

不立案的原因是：「所诉特斯拉（上海）有限公司，该件请转至注册地所属辖区南汇新城所处理。」

说到这里，我又有疑问了，是不是尹女士选错了受理单位？浦东新区市场监督管理局不是注册所在地。

尹女士解释说不是这样，「浦东新区市场监督管理局」是12315平台推荐的处理单位。你不信，你自己去试试。而且12315平台上，根本没有南汇新城所这个处理单位可选。

我真试了下，发现如果投诉特斯拉（上海）有限公司，12315 平台推荐的处理单位的确是「浦东新区市场监督管理局」，理由是「大多数用户都选择了该处理机构。」此外，的确也找不到「南汇新城所」这个可选项。

尹女士说，投诉时她其实只希望相关管理部门起码出具一个意见，牵头起到一个协调作用，甚至还不要求是主导作用。

「我真没想到，门都进不去，人都找不到。」

我又仔细看了下特斯拉（上海）有限公司的注册地——中国（上海）自由贸易实验区临港新片区，并且在 12315 平台上看到了「临港新片区市场监督管理局」这一「处理单位」可选项。

我把这一发现告诉了尹女士。尹女士也再一次选择了投诉，「我试一下，一般 24 小时内就会有回复。」

希望她好运。

四、不是投诉无门，谁愿意去扯横幅

在投诉被「不予受理」后，尹女士找了律师。

律师非常仔细给尹女士说了法律诉讼程序的利弊：

1、诉讼周期最保守估计 要 6-9 个月，这已经是没有什么波折的；

2、合同上挂有一行小字，约定诉讼法院是在北京大兴。这意味着诉讼管辖权会引发争议。虽然律师可定会据理力争在青岛这边开庭，便于举证但希望不大。

3、诉讼请求的依据，相关法律的适用性，「起码三包规定是不向着我们，而特斯拉肯定会以三包规定来说事。」

综合权衡下来，尹女士意识到起诉特斯拉的风险比较大，也就是说很难胜诉，而且最终就算胜诉了、退车了，「诉讼的经济成本和时间成本都很高，还是消费者吃大亏。很多大企业就是笃定消费者耗不起，所以，在条款设计上下足功夫，基本就可以合法霸凌消费者了。」

「并没有因为说了这些，我就决定不起诉，还是保留这个权利。」尹女士说，不是被逼无奈，谁愿意忍气吞声吃哑巴亏，不是投诉无门，谁愿意去扯横幅、坐车顶、举大喇叭哭诉？

她说自己现在不想去 4S 店，因为一去就担心情绪就会激动。「不想踏进4S 店半步，更不会哭闹撕逼。工作很忙，生活也要继续，这两天看网友的各种观点评论，说啥的都有……哎！事没发生在自己身上，感同身受的人少。」

她最后说，无论别人如何评论，她还是会选择尝试一切可能的合法的方式维权。即使最后维权失败，大不了认赔。家人的意见是，这车就算当废铁卖了，也不许她再开了。

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