游侠研究院解散、工厂停摆，零跑与一汽轿车合作，小鹏肇庆工厂实现批量生产

随着国内疫情得到有效控制，社会经济秩序也在有序地恢复。从本周新势力陆续公布的4月销量来看，部分车企表现超过疫情前。这一方面是因为解禁之后一部分买车需求得到释放，同时，也有马太效应下抗风险能力较弱的车企销量萎缩，给新势力头部企业的市场占有率做“贡献”的可能。

在这样的背景下，车企之间分化的速度加快，新势力也面临剧烈的人事变动。本周有两位高管离职。一位是恒大动力科技集团常务副总裁吕超，另一位是爱驰汽车执行副总裁蔡建军。

为了增强抗风险能力，部分新势力选择拥抱传统车企。零跑与一汽轿车正式签署了战略合作协议。双方将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。小鹏则选择加快批量生产的速度，希望通过规模效应来降低企业运营的成本。

本周值得关注的还有：游侠研究院解散，工厂停摆；理想ONE着火；贾跃亭破产重组获超80%投票债权人赞成；爱驰获选“独角兽”企业。

造车新势力4月交付数据出炉

4月30日，理想汽车对外宣布，理想ONE4月交付量超过2600辆。自去年12月启动交付以来，理想ONE累计交付超过6500辆。

5月6日，蔚来汽车公布4月交付量3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。这一数字接近蔚来第一季度的交付量，也连续两月破月销量记录。

5月8日，威马汽车发布4月销量数据，1388辆，环比增长18.3%。

小鹏目前在售的是一款紧凑型SUV小鹏G3 ，这款车4月售出789辆，环比下滑0.28%。

理想ONE起火

5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙市的街头发生了引擎舱冒烟起火的情况，消防人员及时对车辆进行了灭火处理，随后车辆被转移到了安全区域进行检测。

从微博上流出的视频来看，车辆的前引擎舱不止出现了冒烟，还有明火，火势发生在机舱也就是发动机（增程器）位置，电池组所在的底盘位置并未起火。车主在视频里说上了临牌，也就是说这台车买回来没多久，还没上牌。

事发时，这台理想ONE正在马路上行驶，尾门打开应该是车辆自动给出了逃生通道。

视频上也记录了消防员到场进行灭火的镜头，因为是发动机舱着火而非动力电池，所以直接用水进行浇灭。

理想汽车官方当天中午在微博上进行了回复，表示经过现场检测，车辆的电池系统没有出现问题，目前这辆车已经被转移到了安全区域进行检测，后续的调查结果将会及时公布。

恒大汽车吕超离职

5月7日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息流出。吕超在朋友圈发布动态称已于4月24日离开恒大，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

吕超离开恒大的原因，他在朋友圈中提到“‘房地产造车’模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式，造车理念则很难成功。”

从加入恒大到离开恒大时间并不是很长，中间到底出现了什么原因导致吕超的离职，还是单纯的造车模式不同导致离职，或许只有他自己清楚。

恒大造车的过程并不顺畅。许家印与贾跃亭不欢而散后，2019年1月恒大以9.3亿美元收购了瑞典NEVS 51%股份，再次踏上了造车之路。

随后，恒大通过“买买买”的方式收购了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean、广汇集团等企业形成自己的技术优势，并在广州、沈阳、南通三地建立整车研发和零部件生产基地。

贾跃亭破产重组获债权人通过

5月8日，贾跃亭破产重组案件获得了超过80%投票者的支持，这意味着贾跃亭破产重组方案已经获得债权人层面的投票通过，即绝大多数债权人的支持和认可。

贾跃亭债务处理小组相关人士确认了这一消息，并向包括投出反对票债权人在内的全体贾跃亭债权人表示感谢，并称会全力准备5月21日的加州中区破产法院最后的听证会，以保证破产重组顺利生效。

值得关注的是，本次贾跃亭个人破产重组设立的债权人信托解决方案当中，纳入了贾跃亭与乐视网的连带债务和共同保证债务，这些债务在方案中一旦得以解决，将直接帮助乐视网减少债务规模（含或有债务），履行贾跃亭尽责到底的承诺。

Faraday Future（FF)中国相关人士表示，投票结果“出乎意料的好”，希望5月21日的听证会也顺利通过，这对FF融资和中美双主场业务推动是重大利好。

FF方面称，贾跃亭获得绝大多数债权人的投票支持对于FF的股权融资和B2B业务拓展都是重大利好，在此之前，FF方面已经获得了美国政府916万美元的援助款，B2B业务也在稳步推进中，FF中国落地项目也已经进入最后谈判的关键阶段。

爱驰蔡建军离职，获选江西“独角兽”企业

5月7日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军在一封内部信中宣布离开爱驰汽车。

蔡建军先后在长安汽车、长安PSA、北汽股份、宝能汽车、爱驰汽车等车企任职，有20多年的汽车营销经验，是一位能打硬仗的汽车营销人，人称“军座”。

自1998年大学毕业后蔡建军就加入长安汽车，2010年11月，长安PSA合资公司启动筹备，他加入进来，出任长安PSA副总裁、销售公司总经理，负责DS品牌在中国市场的推广。

2015年底，他加入北汽，出任北汽股份副总裁，北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理。2018年3月，蔡建军加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。

2018年12月6日，蔡建军加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。从传统汽车公司加入一家新创汽车公司，当时他表示，“归零再出发并以创业者的心态是我对自己职业生涯规划的定位”。

至于为何要离开，蔡建军表示：“突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了我们的节奏，改变了整个行业的格局，同时也改变了很多人的人生观念，对生活、对家庭的看法，更改变了营销生态的土壤。”

他称，“疫情暴发至今的3个月，我没有跟家人在一起，这也让我不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系。”这次离开就是要做一段时间的个人休整。

5月7日，据多家媒体报道，由江西省科学技术厅、北京长城企业战略研究所主办的2019年度江西省独角兽（潜在、种子）和瞪羚（潜在）企业榜单在4月30日正式公布，爱驰汽车成为数百家参选企业中唯一一家获选“江西省2019年度独角兽企业”称号的企业。

游侠研究院解散，工厂停摆

5月8日，据《中国经营报》报道，一位游侠汽车研究院前员工陈敏（化名）爆料称“游侠汽车对外宣称的研发成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。”

另有多位游侠汽车员工透露，因资金受困，公司百亿工厂早已停摆，不久前还进行了大幅裁员，拖欠部分员工工资长达7个月。

公开资料显示，游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿元，总部坐落于上海，从创立时间来看，早于大部分新势力，也曾以200亿元的估值登上过胡润2018年和2019年“独角兽”企业排行榜。

然而，直至2018年下半年才传出游侠X将于当年四季度正式发布，2019年三季度前实现交付的消息，只是这则消息至今只留于纸面。

“我是游侠汽车设计院的前员工，自我加入游侠以来，就只是在做一些PPT，基本上没有看到在真正研发车辆，一般就是做一些品牌标识设计、办公区设计规划、新能源产业基地项目合作的PPT。”

陈敏表示，游侠汽车获得超87亿元融资却未能产出一辆车，是因为游侠汽车一直在通过重新规划其他品牌的设计去欺骗政府、欺骗大众，以获取融资。

针对前员工们反映的情况，游侠汽车相关负责人解释称：“公司在去年（2019年）年底确实有一些员工调整，取消了部分员工的年终奖，还有一些奖金，因为去年的整个行情并不是很好，当时有部分员工提出异议，但不存在欠薪这么久的情况。”

该负责人还表示，“研发方面，我们在2018年就基本完成了游侠X的研发设计，目前手上大概还有3款产品等待发布，未来可能会寻找传统车企进行代工，以实现量产。”

相关资料显示，2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区正式签署了《湖州超级工厂建设合作协议》，启动游侠汽车超级工厂、智能汽车小镇等方面的合作项目。按照开工时游侠汽车对外公布的建设计划，湖州超级工厂预计在2018年底完成建设，同时将在2019年三季度前实现大批量生产。

不过，在2019年8月，《中国经营报》曾通过实地探访发现，游侠汽车湖州超级工厂已停工半年多，现场的项目建设指挥部也已撤离，只有一名保安守门。

零跑与一汽轿车战略合作

5月8日，汽车商业评论从零跑汽车官方了解到，该公司已于4月27日在长春和一汽轿车正式签署战略合作协议。双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。

如今，中国汽车产业正处于向电气化、智能化转型的关键阶段，各个品牌都在积极探索在智能汽车研发、制造，及突破关键零部件技术的创新合作模式。此次一汽与零跑签署战略合作协议，不仅体现出强强联合的产业协同趋势，更能展现一汽希望在智能纯电汽车的发展上实现产品和技术双重突破的决心。

零跑汽车自成立4年多以来，在“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统等领域取得了数百项的专利技术，成为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。

在智能驾驶领域，零跑依托大华股份在人工智能、图像捕捉、AI芯片等领域技术积累，掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。

此次一汽轿车和零跑汽车的战略合作，将充分利用双方整车平台资源和技术优势，积极探索智能电动汽车的联合策划与开发。

小鹏：肇庆工厂实现批量生产

5月7日，国内多家媒体报道称，肇庆小鹏汽车有限公司高级副总裁肖斌在肇庆市推动制造业高质量发展大会上表示，肇庆小鹏智能网联科技产业园项目3月30日已转入批量生产，目前已下线约150台P7，随着产能爬升，计划在第二季度末进行P7的外部交付。

肖斌介绍，作为肇庆市委市政府的“双一号”工程，肇庆小鹏智能网联科技产业园项目2018年6月27日动工，2019年9月30日全厂主体厂房全部建成，设备全面导入并顺利实现投试产，前后只用了15个月的时间，就建成一座现代化的汽车工厂，比行业平均建设周期缩短了超过3个月。

“今年3月底，肇庆小鹏汽车收购了广东福迪汽车有限公司，完成发改委备案；4月17日，完成工信部企业准入专家现场审查；自3月30日转入批量生产以来，我们工厂已经下线约150台P7，随着产能爬升，我们将在第二季度末进行P7的外部交付。”肖斌表示。

据他介绍，肇庆小鹏智能网联科技产业园项目集自动驾驶研发与示范、智能网联大数据平台打造、汽车研发、零部件制造、供应链合作、整车生产及试制试验等多业务为一体。项目引进了全球最先进的生产设备和工艺，并通过使用MES、QMS、工业物联网等系统，可实现多平台车型柔性生产，致力于打造智能制造数字化整车生产基地。

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