据悉，日产有意在国内在推出轩逸的增程式车型，而且该动力系统将会搭载到其它车型上，以降低生产成本和提高知名度。
对于增程式电动车，相信大家最熟悉的还是理想ONE，其纯电续航可达180公里，馈电情况下可以让增程器（1.2T发动机）驱动电机，在政策里面是属于插电混动汽车的一种，因此无需担心续航的问题。
而轩逸即将搭载的动力系统，将会由1.2L发动机和电动机组成，官方称这套动力系统为e-POWER，当然在动力表现上，肯定没有理想ONE那样显眼，毕竟轩逸一直就不是主打性能的车型，而是强调舒适的家用轿车，同时也是日系家用轿车中销量最好的车型。
氢云链认为，日产之所以计划给轩逸搭载这套动力系统，主要是目前在售的轩逸纯电销量不佳，只在上市之初的几个月销量还算不错，随后基本都在下滑阶段。原因主要有两个方面，一是轩逸纯电主打三电系统的安全性，但是续航仅有338公里，相比国产电动车并没有优势，价格也不便宜；二是轩逸在2019年完成了换代，全新设计深受消费者喜欢，销量衔接也非常顺利，但轩逸纯电却没有同步换代，本着买新不买旧的原则，轩逸纯电的存在感也越来越低，销量不佳也在情理之中。
在此之前，宝马的i3和别克的Velite 5，都有过增程式混动版本，但是销量不佳，名气也不如现在的理想ONE，所以很快就被迫停产。
不知道日产能不能让增程式电动车这个比较陌生的产物，在国内流行起来，或许也可以借鉴一下理想ONE的宣传思路，号称是“没有里程焦虑”的新能源汽车。不过最近李想在对外宣传中，也不再强调这个观点，换成了国人比较熟悉的插电混动车型，或许也是对市场的一个妥协吧！
来源：第一电动网
作者：氢云链
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