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车主故事 | 提车半月，行驶400公里，聊聊我的菲斯塔纯电

第一电动大牛车主蓝菲 2020-05-07 08:40

一、漫漫摇号路

在北京，最难的不是拥有一辆车，而是在摇号大军中能够脱颖而出，幸运中签。2020年4月，北京普通小客车摇号中签难度再次刷新历史，2898人争抢一个指标。

每次看到摇号的新闻，不免回忆自己的经历。我是在2014年开始申请参加小客车指标摇号的，但苦于长时间摇号不中、家里又要用车，深思熟虑后就在2018年将摇号切换为排新能源指标了。经过2年漫长等待，终于在2020年2月26日成功中签。现在想想，当时将摇号切换为新能源车的选择还是挺明智的，最起码可以拥有一台真正属于自己的车了。

图1：幸运中签

二、纠结选车季

很多人都知道，北京新能源指标的获取是按照申请的先后顺序排号，每年给个人放号54000个（今年增加到54200个）。切换摇号类型后，我在北京市小客车指标调控管理信息系统上查询到了当前的排位顺序，并按照北京每年放号的数量计算，当时就知道自己会在2020年中签。

正因为这样，我从2019年下半年开始，就开始关注各类新能源车辆，逛各种论坛、加入各类新能源车主群、直接咨询车主以了解当前新能源车型情况。通过半年的了解，我基本将购买车型锁定为比亚迪和上汽荣威品牌。

今年2月拿到指标后，我很快开始查询比亚迪、荣威目前在售的新能源车车型情况和两个厂家在北京经销商的分布情况，并制作了《比亚迪、荣威4S店统计表》，拟计划挑选一些离家相对较近的4S店对比选购车型。

图2：了解商家信息

我们去的第一家4S店是比亚迪，原本计划购买秦EV2020款，但现场看完实车后，老婆不太满意这款车的外观和质感，就直接将把它PASS了。她一眼就相中了秦Pro，但经过销售初步计算后，这款车超出了我们原定的15万左右的预算，所以我们就决定再去看看其他品牌。

我们去的第二家4S店是荣威，看了荣威2019款豪华版EI5，并进行了试驾。老婆对荣威EI5旅行车的外观非常满意，车内空间方面也符合她的预期，总体感觉这款车还不错，当时有了一丝丝小心动。但在后来谈价格时，我们了解到近期北京销售的2019款EI5基本都是2019年上半年生产的，基本上属于库存车，就又PASS了。

3月份，我在第一电动APP上看到了“春雷行动”的推介信息，上传指标就送200元充电费、参加试驾还有电费赠送、且部分车型是送车上门试驾，感觉这服务挺贴心的，抱着试一试的心态参加了活动。隔了两三天就接到第一电动工作人员的电话，让添加客服小妹的微信以便确认信息充值电费。信息确认通过后，客服小妹很快就给我的充电桩APP上充值了上传指标的200元充电费。由于现代旗下的菲斯塔和昂希诺正好有活动，报名试驾送20元电费、试驾赠送180元，在客服小妹的帮助下，我又报名参加了这个活动。

所以，北京现代是我们去的第三家4S店，看到店里菲斯塔的实车的后，就被其时尚的外观深深吸引，便要求试驾感受一下车的操作性。由于店里管理非常严格，不允许儿童同乘，我和老婆依次在4S店工作人员的陪同下试驾了这款车，当时感觉这车的操作性非常好。另外，续航达到了490公里，对我来说足够用了，而且北京现代还给免费安装充电桩，我当即就有了订车的冲动，在跟销售一顿砍价后，还是因价格没谈拢当日没能订车。

图3：4S店展车

这之后，我们一家三口又陆续逛了一些品牌新能源车的4S店，相继试驾了广汽Aion S、小鹏G3、威马EX5、启辰T60、广汽丰田iA 丰田/a>等新能源车，但依然很难决定最终选购的车型。

三、欢乐购车季

通过近一个月的看车、试驾、询价后，我们终于将车型锁定在北京现代菲斯塔电动2020款GLX智捷版和比亚迪秦PRO 2019款超能版高功率高续航智联领越型这两款车。

这期间，我也对这两款车进行了详细的对比：

从空间上看，比亚迪秦PRO比北京现代菲斯塔电动空间大；从续航能力看，比亚迪秦PRO比北京现代菲斯塔电动超出30公里；从价格看，秦PRO比北京现代菲斯塔电动才贵1100元。经过激烈的思想斗争，最终我们还是决定购买北京现代菲斯塔电动。

主要原因是：一、北京现代是合资车，有着多年造车经验，背后的技术储备不容小窥；二、菲斯塔电动核心三电优势明显，且前期推出的昂希诺纯电动在市场口碑较好、续航能力也真实可靠；三、菲斯塔颜值十足，溜背式的造型、双腰线设计、刀锋式轮毂设计等时尚炫酷，非常符合个人需求。

图4：网络上对比车型

在选定车型后，我与第一电动客服小妹进行了深入沟通，详细了解北京现代4S店参加“春雷行动”活动的情况。随后我先后前往大兴区、朝阳区、亦庄等地的4S店进行洽谈、对比价格。3月27日下午，在一个菲斯塔电动车主朋友的介绍下，我前往某个4S店，销售小哥非常热情，详细介绍了菲斯塔电动的性能、技术优势，同时告知明天厂家有送7000元电卡的活动，不要电卡还可抵扣车款，我当即就决定购买了。3月28日，我们一家三口一大早就到4S店与销售小哥进一步详谈，由于有前一天的良好沟通，只用了半个小时就谈妥了，直接刷卡交钱订车了。

图5：交钱订车

颜色方面，我心中的首选是红色，其次是蓝色。由于几家店都没有红色的样车，不敢盲目预定，故退而求其次选择了宝蓝石，也正是这样，我给这车取名为“蓝菲”。

我购买的是2020款GLX智捷版，由于参加了厂家的预存一千抵扣二万、赠送七千元电卡、店内免费送商业险等活动，4S店还免费赠送了全车贴膜、封釉、行车记录仪、脚垫、方向盘套、车掸子、灭火器等小礼品，最后全部落地不到17万。

4月24日上午，我将购车发票发给第一电动客服小妹，仅隔一个半小时，小妹就将500元电费给我充值了，小妹这工作效率确实值得点赞。

图6：车已到店，店里正在给车充电

图7：我家漂亮的蓝菲

图8：现场交车

四、快乐用车季

提车后，我每天都开着车上下班，沿着南中轴线到永定门上二环到单位，每天来回42公里。我一般都会使用ECO模式驾驶、能量回收设置为2挡，现在这季节正好不冷不热，基本上很少开空凋，仪表盘上显示这段时间用车的平均电耗都在10-11之间。

4月16日提车时，仪表盘显示已行驶56公里，续航里程剩余469公里、剩余电量83%。

4月24日，仪表盘显示电量剩余25%、续航里程剩余114公里，这段时间共计行驶了348公里，电量也从83%将至25%。

由于家用充电桩还没有安装，我家蓝菲的第一次充电只能选择在单位楼下了，停车场的充电价格是每度电1.8元，属于大众主流价格，充满电花费了90.41元，大概是耗电50.23度，用车费用低于0.26元/公里。

图9：提车时数据

图10：出行前将蓝菲充满电1

图10：出行前将蓝菲充满电2

图10：出行前将蓝菲充满电3

目前，经过社区和相关部门的多方协调，物业公司终于同意了我安装充电桩的诉求。我已向4S店提出了安装申请，店里已按照流程进行了申报，现在就坐等充电桩安装公司联系我了，之后就可以享受每度电0.48元的优惠电价了。

官方宣称菲斯塔的NEDC续航490公里，充满电最多耗电65度左右，用家用充电桩的费用大概31.2元，就算按照满电行驶400公里的续航计算，北京现代菲斯塔EV的用车费用也会低于0.078元/公里。这款车是8年12万公里免费保养，一般家用车大概每年行驶15000左右，充电费也就1170元，可见养车、用车成本非常低。

五、蓝菲首游小清河

受疫情影响，最近不能出京游玩，北京的知名景点也不太敢去，周末便只能带着家人在京郊转转。前几天正好有朋友向我推荐了房山区长阳镇的小清河，我看网友对小清河的评价还不错，觉得挺适合带着孩子去转转，就带着家里人开着我的新欢菲斯塔前往小清河畔观赏游玩了。

由于是第一次前往小清河游玩，对路线不熟悉，在地图上查询路线时选择了一个“聚海一方”烧烤点作为目的地，地图显示全程29公里，由于此次是近距离郊游，所以也就没有关注沿途的充电桩情况。

图11：导航界面

图12：蓝菲待命中

我们是下午13:19点从家里出发，由于部分村庄道路封路，当时按照村民的引导绕行了十几公里才到达小清河边，全程用时大概80分钟。到达目的地后，手机地图导航显示行驶了42.56公里，车内仪表盘显示行驶了41.9公里，电耗为10.8、剩余续航435公里，此时车内表显续航里程下降了40公里，比表显行驶里程、导航显示行驶里程分别少1.9公里、2.56公里，感觉蓝菲的续航还是挺实在的。