随着国内疫情逐步得到有效控制，经济也渐渐复苏。借助车市回暖之势，各大汽车厂商纷纷推出花样众多的优惠政策来吸引消费者，刺激终端消费。在大多数厂商仍将目标锁定首购用户的时候，雷克萨斯却瞄准了换购群体。推出针对丰田车主的大额置换补贴，助力丰田用户轻松升级雷克萨斯。业内分析人士认为，这是李晖今年初从广汽丰田履新雷克萨斯中国执行副总经理以来，利用跨国集团企业的强大优势祭出的营销新思路，也可以说是后疫情期，因地制宜集客的创新举措。

品牌联手“激活”潜在客户

不同于其他豪华品牌，雷克萨斯背靠丰田强大的集团和口碑优势，得天独厚拥有大批的忠实潜在用户。如何“激活”这一广泛客户群，使之在换购时有效升级为雷克萨斯车主，也值得细细思考。

而针对丰田车主所设立的专属置换补贴，则增强了两大品牌在消费者心中的“强归属感”，有助于品牌口碑的延续与升级。此外，丰田车主选择置换雷克萨斯，显然是出于对集团品牌的信赖，而额外的置换补贴，则体现雷克萨斯超越顾客的期待，让雷克萨斯和丰田车主对品牌的信赖更加深入。

当然，消费者选择升级置换，雷克萨斯与丰田品牌的保值率也功不可没。刚刚出炉的J.D. Power二手车三年保值率调查显示，雷克萨斯和丰田分别以65.2%和61.1%成绩，分列豪华品牌及非豪华品牌第一位。而这背后也是雷克萨斯及丰田数十年如一日围绕质量可靠性、品牌力及售后服务方面努力的结果。

稳定的质量和领先的保值率，让车主即使升级也愿意留在“丰田体系”内；而雷克萨斯早已闻名的优质服务和无忧的免费保修保养政策，也会促使他们主动选择雷克萨斯，甚至“激活”更多身边人选择丰田和雷克萨斯。

正是基于以上两点考虑，雷克萨斯为丰田车主制定了特别的优惠政策，以超越雷克萨斯同品牌置换的补贴金额，满足广大丰田车主的升级换购需求。

以二手带新车 惠及更多消费者

说完了新车，再说说二手车。二手车市场“乱象”早已有之，品牌、车况、行驶里程的差异，导致二手车收购价无法公开透明，再加上疫情期车市冷淡对收购价的“双重打击”，一定程度上影响了置换型消费者的换购信心。

而雷克萨斯一直致力于改善旗下二手车业务。推出针对丰田车型的补贴政策，以不低于市场价的价格回收保值率更高、质量相对更稳定的丰田品牌二手车，从而整合优势二手车资源，并以规范化水平推向市场，推动集团二手车业务的可持续发展，最终让新车置换消费者、二手车购车者双重获利，达到真正的共赢。

从用户角度来看，雷克萨斯经销店回收二手车的价格本已不低于二手车市场，现在此基础上还提供置换补贴，相当于一条龙打包服务，在升级购买新车的同时解决了旧车的转卖问题，给消费者提供了最大化的便利。

吸引更多忠粉 壮大粉丝团

主流豪华品牌中，雷克萨斯以匠心品质著称，这两年其自身品牌升级的打造，更是吸引了越来越多的粉丝，销量也稳中有升，相信其中必有为数不少的丰田粉。

而这轮补贴政策推出后，势必吸引更多丰田车主换购雷克萨斯。比其他品牌更有竞争力的补贴价格，不仅让消费者真正得到实惠，同时提升了用户对于丰田和雷克萨斯品牌的忠诚度，留住忠粉、壮大了丰田&雷克萨斯粉丝团。

综合来看，雷克萨斯这轮置换补贴政策，不仅抓住了后疫情阶段车市回暖的机遇，更抓住了豪华品牌车型消费者中为数不少的增购、换购人群。通过对丰田车型加大置换补贴力度，最大限度惠及忠实消费者，增加用户粘性，持续提升用户对于丰田和雷克萨斯品牌的信任与好感。另一方面，也有利于同一个集团体系下二手车业务整合及可持续发展，无疑是一举多得的妙策。

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